Цель работы: изучить конструкцию, разборку и сборку конического зубчатого редуктора, определить основные геометрические параметры.

Теоретическая часть

Редуктором называется передача, установленная в закрытом корпусе и служащая для снижения угловой скорости и повышения вращающего момента на ведомом валу. Передача, помещенная в отдельном корпусе и предназначенная для повышения угловой скорости ведомого вала, называется ускорителем или мультипликатором. Установка передачи в отдельном корпусе гарантирует точность сборки, лучшую смазку, более высокий к. п. д., меньший износ, а также защиту от попадания в нее пыли и грязи.

Конические передачи применяют в случаях, когда по условиям компоновки машины необходима передача движения между валами, оси которых расположе­ны под углом. Обычно применяют передачи с пересекающимися осями и межосе­вым углом, равным 90°. Передачи с углами, отличающимися от 90°, возможны, но применяются редко. По сравнению с цилиндрическими конические передачи дороже в изготовлении, масса и габариты их больше, а монтаж сложнее из-за не­обходимости регулировать зацепление.

К основным параметрам конической передачи относят: главный параметр — диаметр основания делительного конуса колеса d_e2, передаточное число i, ширину венца b.

Передаточное число:

, (1)

где z₁, z₂ - число зубьев шестерни и колеса.

Внешний окружной модуль

, (2)

Округлять полученное значение m_e до стандартного (для конических колес не обязательно).

Углы делительных конусов

, (3)

, (4)

Внешнее конусное расстояние и длина зуба

, (5)

, (6)

где - коэффициент ширины зубчатого венца (обычно принимают =0,285). Величину b округляют по стандартному ряду. Среднее конусное расстояние:

, (7)

Средний окружной модуль

, (8)

Внешние диаметры шестерни и колеса:

, (9)

, (10)

П рактическая часть

Рисунок 1 – Кинематическая схема редуктора с коническими зубчатыми колесами

Таблица 1 – Результаты измерений п араметров конического зубчатого редуктора

Наименование	Обозначение	Единица измерения	Величина
Число зубьев шестерни	z1	шт	20
Число зубьев колеса	z2	шт	25
Ширина венца	b	мм	25
Внешний диаметр шестерни	dae1	мм	108
Внешний диаметр колеса	dae2	мм	130
Угол делительного конуса шестерни	δ1	градус	42
Угол делительного конуса колеса	δ2	градус	50
Внешнее конусное расстояние	Re	мм	80

Таблица 2 – Характеристика подшипников качения конического зубчатого редуктора

Наименование	Обозна­чение	Единица измерения	Ведущий вал	Ведомый вал
Внутренний диаметр	d	мм	40	40
Наружный диаметр	D	мм	76	76
Ширина кольца	В	мм	19	19
Тип подшипника	—	—	Упорный роликоподшипник
Условное обозначение подшипника	—	—	9ГП37508

Таблица 3 – Результаты расчетов параметров конического зубчатого редуктора

Наименование	Обозна-чение	Формула для расчета		Единица измерения		Параметр
1	2	3		4		5
Передаточное число	i			–		1,25
Внешний окружной модуль	me			мм		4,96
Угол делительного конуса колеса	δ2			градус		51
Угол делительного конуса шестерни	δ1			градус		39
Внешнее конусное расстояние	Re				мм		80
Ширина зубчатого венца	b				мм		24
Среднее конусное расстояние	R				мм		68
Средний окружной модуль	m				мм		4,2
Внешний диаметр шестерни	dae1				мм		107,7
Внешний диаметр колеса	dae2				мм		130,18

Таблица 4 – Перечень деталей редуктора

№п/п	Наименование детали	Количество	Примечание
1	Основание корпуса	1	Собирает редуктор в единое целое
2	Крышка смотрового отверстия	1	Закрывает смотровое отверстие предназначенное для осмотра передачи и заливки масла
3	Крышка опора	2	Служит для закрепления редуктора на опоре
4	Пробка	1	Закрывает маслоспускное отверстие
5	Стакан установочный	1	Для расположения в нем подшипников ведущего вала
6	Конический роликоподшипник	4	Воспринимают радиальную и одностороннюю осевую нагрузки
7	Винт М6×20	24	Крепят глухую и сквозную крышку к корпусу
8	Винт М10×30	4	Крепит крышку к корпусу редуктора
9	Маслоудерживающее кольцо	2	Предотвращает вытекание масла
10	Маслоотбойная шайба	3	Мешает проступанию масла из корпуса в подшипник
11	Вал-шестерня	1	Передает вращающий момент из внешней среды к валу
12	Вал	1	Передает вращающий момент от вала к колесу
13	Колесо	1	Передает вращающий момент от колеса во внешнюю среду

Рисунок 2 – Эскиз подшипника в разрезе

Вывод: при выполнения данной лабораторной работы были вычислены основные геометрические параметры редуктора, а также была проведена его сборка и разборка.