- •Назначение электродвигателей собственных нужд электростанций
- •Обосновать требования, предъявляемые к двигателям собственных нужд электростанции.
- •Общие понятия самозапуска. Групповой выбег
- •Условия, обеспечивающие успешный самозапуск
- •Допустимые режимы роботы двигателей по напряжению
- •6) Допустимые режимы работы двигателей по температуре, в том числе подшипников
- •Надзор за работой и состоянием двигателей
- •Надзор и уход за воздушной системой охлаждения двигателей
- •Надзор и уход за водяной системой охлаждения двигателей.
- •Электрические неисправности электродвигателей и их причины
- •Механические неисправности электродвигателей и их причины
- •Назначение трансформаторов, автотрансформаторов и масляных реакторов. Их разновидности.
- •13) Параметры номинального режима работы трансформаторов (электрические и по условиям окружающей среды)
- •Номинальные мощности двухобмоточного, трехобмоточного, трансформатора с ответвлениями. Номинальный (линейный) ток обмотки трансформатора.
- •15) Отличие трансформатора от автотрансформатора. Схема многообмоточного автотрансформатора
- •16) Номинальная и типовая мощности автотрансформатора. Коэффициент мощности
- •17) Режимы работы автотрансформатора. Распределение нагрузок в автотрансформаторе.
- •18) Допустимые перегрузки трансформаторов: по току и нагрузочной способности; 1% и ограничения по перегрузкам.
- •19) Особенности систем охлаждения трансформаторов. Эффективность их работы.
- •20) Наблюдение за работой систем охлаждения трансформаторов.
- •21) Технический уход за системами охлаждения трансформаторов
- •22) Максимальные температуры масла различных систем охлаждения трансформаторов и время набора этих температур
- •23) Причины повышения нагрева масла сверх допустимого в зависимости от состояния систем охлаждения трансформаторов
- •24) Осмотр трансформатора перед включением в сеть из резерва или ремонта.
- •25) Включение трансформатора в сеть и установление нагрузки
- •26) Включение трансформатора под нагрузку в зависимости от состояния систем охлаждения.
- •27) Включение и отключение вентиляторов охладителей и маслонасосов в трансформаторах
- •28) Работа трансформаторов при отключенных системах охлаждения
- •29) Контроль режима работы трансформатора. Превышение напряжения на трансформаторах сверх номинального.
- •30) Периодические осмотры трансформаторов
- •31) Включение трансформаторов на параллельную работу; допустимые отклонения;
- •31) Включение трансформаторов на параллельную работу; допустимые отклонения;
- •31) Включение трансформаторов на параллельную работу; допустимые отклонения;
- •32) Способы регулирования напряжения на трансформаторах. Пределы регулирования различных устройств.
- •33) Конструктивные особенности устройств для регулирования напряжения.
- •34) Обслуживание устройств регулирования напряжения типа пбв
- •35) Обслуживание устройств регулирования напряжения типа рпн
- •36) Работа устройств рпн в зависимости от состояния масла
- •37) Осмотр устройств рпн. Износостойкость рпн.
- •38) Однофазное и металлическое замыкание на землю в сетях с изолированной нейтралью.
- •39) Однофазное замыкание на землю в сетях с эффективным заземлением нейтрали.
- •40) Частичное разземление нейтралей трансформаторов
- •41) Перенапряжения, действующие на нейтрали трансформаторов в сетях с эффективным заземлением нейтралей.
- •42) Неполнофазное включение ненагруженных трансформаторов.
- •43) Действие персонала по защите по защите трансформаторов от неполнофазных включений
- •44) Причины изменения состояния трансформаторного масла в процессе эксплуатации.
- •45) Отбор проб трансформаторного масла. Очистка и осушка.
- •46) Регенерация трансформаторного масла.
- •47) Предохранение трансформаторного масла от увлажнения и окисления при помощи следующих устройств: расширитель, воздухоочистительные фильтры, адсорбционные и термосифонные фильтры.
- •48) Азотная защита, ее обслуживание
- •Обслуживание:
- •49) Пленочная защита трансформатора
- •50) Присадки, увеличивающие срок службы трансформаторного масла
- •51) Неполадки в работе трансформаторов
- •51) Неполадки в работе трансформаторов:
- •51) Неполадки в работе трансформаторов:
- •51) Неполадки в работе трансформаторов:
- •51) Неполадки в работе трансформаторов:
- •51) Неполадки в работе трансформаторов:
- •52) Защита трансформаторов от внутренних повреждений.
- •53) Хромотографический анализ масла.
- •54) Меры безопасности при эксплуатации трансформаторов
Общие понятия самозапуска. Групповой выбег
Кратковременное снижение или полное исчезновение напряжения на шинах собственных нужд, вызванное коротким замыканием или переключением на резервное питание из-за автоматического или ошибочного ручного отключения рабочего питания, ведет к снижению частоты вращения двигателей вплоть до полной остановки части из них. Для сохранения в работе основных агрегатов электростанции двигатели ответственных механизмов при этом не отключаются от шин. После устранения причины кратковременного нарушения электроснабжения они восстанавливают нормальную частоту вращения без вмешательства персонала ,такой процесс-самозапуск.
При отключении питания напряжение на секции с неотключенными двигателями исчезает не сразу, а за счет электромагнитной и кинетической энергии, запасенной двигателями, затухает за время 1—1,5 с и при наличии синхронных двигателей — даже до 3 с.
Частота затухающего напряжения при групповом выбеге по мере торможения двигателей уменьшается со скоростью примерно 4—7 Гц/с
Самозапуск двигателей до нормальной частоты вращения происходит каскадно. Первыми заканчивают разбег двигатели механизмов с легкими условиями пуска.
Условия, обеспечивающие успешный самозапуск
Продолжительность самозапуска двигателей не должна превышать 30—35 с для станции среднего давления из-за опасности повреждения обмоток двигателей от перегрева; 20—25 с для станции высокого давления с поперечными связями и 15—20 с для блочных станций из-за возможности отключения котельных или блочных агрегатов технологической защитой при более продолжительном самозапуске.
Перерыв в питании при действии АВР не должен быть более 0,7 с при работе быстродействующих защит источника питания шин с. н. (собственное время действия защиты и АВР); 1,5—2 с — при работе максимальной токовой защиты источника питания; 2,5—3 с — при отключении источника питания пусковым органом минимального напряжения АВР.
При перерыве питания не более 2— 3 с самозапуск двигателей проходит успешно, если начальное напряжение на шинах после включения резервного источника питания составляет: Uнач=0,5Uном для станции среднего давления с коэффициентом загрузки двигателей Кз=0,6-0,7; и Uнач=(0,6÷0,63)Uном для станции высокого давления с Кз=0,8÷0,9.
3
Допустимые режимы роботы двигателей по напряжению
Двигатели допускают длительную работу с номинальной нагрузкой при отклонении напряжения от номинального в пределах от +10 до —5 %. При понижении напряжения на 5 % номинального ток статора при номинальной нагрузке станет на 5 % больше номинального. Возрастут потери в меди, но одновременно за счет снижения напряжения уменьшатся потери в активной стали. Поэтому суммарные потери и температуры в двигателе останутся примерно такими же, как и при номинальном напряжении.
При понижении напряжения более чем на 5 % номинального нагрузка двигателя должна быть ниже номинальной. Это объясняется тем, что повышение тока статора более чем на 5 % вызовет такое увеличение потерь в меди обмотки статора, которое не скомпенсируется снижением потерь в активной стали, и температура обмотки статора превысит максимально допустимую.
При повышении напряжения на 10 % номинального ток статора должен быть, как правило, уменьшен на 10 % номинального. При этом нагрузка на валу будет соответствовать номинальной. Увеличение температуры активной стали из-за повышения напряжения на 10 % опасности не представляет, а на обмотке оно отразится в меньшей степени, чем снижение ее нагрева в результате уменьшения тока статора. Повышение напряжения на двигателе более чем на 10 % сверх номинального не рекомендуется из-за возможности перегрева активной стали, а для двигателей с напряжением 3 кВ и выше — и по надежности работы изоляции обмотки.
4