1. Види, стисла характеристика і пожежна небезпека автотранспортних підприємств

1.1. Види автопідприємств

Автопредприятия можна розділити на три види:

1. автотранспортні підприємства (АТП);

АТП – це підприємства, які мають у своєму розпорядженні автотранспорт для перевезення вантажів або пасажирів, а також майстерні для проведення технічного обслуговування і дрібного ремонту автомобілів.

АТП розбиваються на зони для збереження автомобілів, їх обслуговування і ремонту. Окремо виноситься АЗС і АГНС.

2. автообслуговуючі підприємства;

Це спеціалізовані АТП. До них можна віднести бази централізованого обслуговування, станції технічного обслуговування, гаражі-стоянки (мотелі, кемпінги), автозаправочні станції, автогаражі і стоянки автомобілів.

3. авторемонтні підприємства – це підприємства, на яких виконується тільки ремонт автомобілів і агрегатів. До них відносяться авторемонтні та агрегаторемонтні заводи і бази централізованого ремонту вузлів і агрегатів, авторемонтні та шиноремонтні майстерні, заводи або спеціалізовані цехи.

1.2. Пожежна небезпека автотранспорту

Автотранспорт є основною ланкою, що зв'язує АТП з іншими підприємствами й організаціями народного господарства, і навколо якого організована діяльність автотранспортних підприємств. Автотранспорт є учасником дорожнього руху і тому він повинний бути в справному і пожежонебезпечному стані.

Коротко розглянемо основну пожежну небезпеку автотранспорту, яка характеризується:

а). Пожежним навантаженням автомобіля (масою і типом горючих матеріалів, із яких він виготовлений і вантажу, що перевозиться).

Так, горюче пожежне навантаження автомобіля ЗІЛ, складає:

1. ПММ	193	5. Лакофарбові й оздоблювальні м-ли	240
2. Деревина	96	6. Пластмаси	72
3. Ізоляція електроустаткування	16	7. Гумовотехнічні мат-ли	930
4. Картон оббивний	30	8. Тканини	105

б). Властивостями і кількістю матеріалів , що обертаються.

Питання до аудиторії:

1. Які речовини і матеріали обертаються на автотранспорті?

-Бензини А-72, 76, АИ-80, 93 від 40 і до 400 л;

-ДП;

-моторні, карбюраторні, трансмісійні мастила;

-робоча рідина (у гідроциліндрах);

-гальмові рідини;

-охолоджувальні рідини;

-мастильні матеріали (солідол).

Завдання на самопідготовку

Розглянути і виписати властивості речовин, що обертаються.

в). Несправністю паливної й електричної систем.

г). Порушенням герметичності елементів гідравлічного устаткування і випускної системи двигунів.

д). Перевезенням небезпечних вантажів і виникненням ДТП.

е). Проведенням ремонтних робіт на автомобілі (зварювальних і інших вогневих робіт).

1.3. Пожежна небезпека основних технологічних процесів на автотранспортних підприємствах

Для підтримки в робочому стані автотранспорту на АТП виконуються такі основні види робіт:

- збереження автомобілів;

- мийка і прибирання автомобілів;

- технічне обслуговування, діагностика і регулювання;

- ремонт кузовів;

- ремонт агрегатів;

- фарбувальні роботи;

- ремонтні обслуговування акумуляторів;

- електротехнічні роботи;

- шиноремонтні роботи.

Питання до аудиторії:

1. Які прийняті критерії оцінки пожежної небезпеки автотранспортних підприємств відповідно до методики аналізу пожежної небезпеки?

Оцінимо пожежну небезпеку автотранспортних підприємств відповідно до прийнятої методики аналізу пожежної небезпеки технологічних процесів.

Відповідно до методики оцінка пожежної небезпеки проводиться по з’ясуванню можливості утворення горючого середовища, виникнення джерел запалювання і наявності шляхів поширення пожежі.

1). Умови утворення ГС.

а). Автомобілі і паливо, що зберігаються.

б). Додаткові джерела ГС можуть утворюватися внаслідок порушення правил пожежної безпеки:

- при збереженні автомобілів із відкритими бензобаками;

- при заправці автомобілів безпосередньо на стоянці або зливі з нього пального;

- при складуванні горючих матеріалів і т.п.

в). Потрібно враховувати, що газ, який використовується в якості палива, важче повітря. Тому можливо його скопичення в оглядових ямах, приямках і т.п.

г). Скопичення ПММ на каналізаційних колекторах і жолобах, у відстійниках при невчасному їхньому очищенні.

д). При проведенні фарбувальних робіт (докладно пожежну небезпеку розглядали в матеріалах відповідної лекції) ГС залежить від:

- виду барвника і його пожежонебезпечних властивостей;

- наявності конвективних потоків у зоні проведення робіт;

- скопичення відкладень лакофарбових матеріалів;

- наявності зон підготування лакофарбових матеріалів.

- утворення ВНК в обсязі всієї фарбувальної ділянки при фарбуванні пневматичними пістолетами.

е). Операції по заміні ПММ, промиванню агрегатів автомобіля без іх знімання, застосування великої кількості ганчір’я, наявності промаслених горючих матеріалів при технічному обслуговуванні, діагностиці і регулюванні.

ж). У акумуляторних можливо присутність горючих матеріалів (ганчір’я, тирси) і будівельних горючих матеріалів.

з). Виділення водню при зарядці акумуляторів при проходженні току через електроліт.

и). Наявність горючих рідин , що обезжирюють, клеїв на основі горючих рідин, скупчення шин і камер при шино-монтажних роботах.

к). Велика кількість пилу, що осідає на устаткуванні і конструкціях при зачищенні поверхонь, що ремонтуються.

2). Причини виникнення ДЗ.

а). Можуть виникати при проведенні ремонтних робіт і техобслуговування автомобілів безпосередньо в місцях стоянки, наприклад, при експлуатації автомобілів без відповідного захисту вихлопних труб.

Приклад

Вихлопні гази їхньої вихлопної труби не обладнаної

іскрогасником, можуть служити джерелом

запалювання для автомобіля, пристосованих для

перевезення ЛЗР, ГР або ГГ.

б). Замикання проводів із пошкодженою ізоляцією на масу при мийці може викликати іскріння.

в). Виникнення підвищених токів у провідниках меншого перетину і запалення ізоляції або іскроутворення при регулюванні електросистем автомобіля і неправильного з'єднання або розбиранні без урахування особливостей електроустаткування.

г). Проведення вогневих робіт при ремонті кузовів на автомобілях із бензобаком або балонами для газу.

д). Застосування в кислотних акумуляторах на автомобілях сірчаної кислоти (як сильного окислювача) може викликати запалення згоряємого матеріалу.

е). Використання генераторів, що виробляють постійний струм різноманітної потужності в зарядних устроях.

ж). Недотримання режиму підключення акумуляторів до джерела зарядного току може викликати іскріння.

з). Влучення на клеми акумулятора металевих предметів і замикання викликає розігрів цих предметів і сильне іскріння.

и). Роботи з несправними електроагрегатами й електромережами або при порушенні правил ПБ і ТБ при виконанні електротехнічних робіт .

к). Збільшення або зменшення перетину проводу викликає сильний розігрів і наступне загоряння ізоляції і ТММ (тік в опалювачі салону дорівнює 10 А при перетині проводи 1,5 мм).

л). Відсутність перемички між двигуном і корпусом викликає проходження електроструму через паливопроводи, що особо небезпечно при пуску двигуна.

м). Небезпечна наладка устаткування, що нормально іскрить, (переривник - розподільник) безпосередньо на неочищеному від відкладень при двигуні при ремонтних роботах.

н). Висока температура нагрівання поверхні вулканізатора електроенергією або відкритим полум'ям при вулканізації камер.

3). Наявність шляхів поширення пожежі.

а). Поширення пожежі в місцях масової стоянки автотранспорту може відбуватися з великою лінійною швидкістю, оскільки розрив між автомобілями є не надійною перешкодою для променистої енергії.

Особливо істотно це для закритих гаражів, де при пожежі відбувається швидке нарощування температури.

б). Пролив ПММ і палива при частковому розбиранні при проведенні ремонтних робіт створюють пожежонебезпечну обстановку.

в). Промаслене ганчір’я і забруднені мастилом і ГР будівельні конструкції; розвита мережа мастилопроводів.

г). Дверні і віконні отвори.

д). Технологічне устаткування й автотранспорт.

ВИСНОВОК: Автотранспортні засоби піддаються можливості виникнення пожежі, а технологічні процеси на АТП пов'язані з присутністю ГС, ДЗ і ШРП. Тому необхідно постійно стежити за дотриманням на цих об'єктах протипожежних заходів.