21. Для какой цели на современных автомобилях используют антиблокировочную систему (абс). Как она работает?

Поскольку хорошее торможение - это то, которое удалось выполнить плавно, то часто, чтобы не допустить юза для торможения автомобиля используют антиблокировочную систему (АБС).

Антиблокировочная система работает так. Как только какое-нибудь колесо начинает блокироваться, то система АБС прекращает торможение этого колеса, оно на какой-то момент разблокируется, его скольжение прекращается. Вслед за этим все начинается сначала – тормозная система опять включается до того момента, пока снова колесо не окажется заблокированным. Примерно такого же эффекта можно достичь и без антиблокировочной системы, если освоить прием «пульсирующего торможения».

22. Поясните, почему опасно движение с повышенными скоростями, особенно если велика вероятность столкновения с препятствием. О каких величинах работы идет речь, если сравнивать кинетическую энергию наезда на неподвижное препятствие с падением с определенной высоты. Имеется ли шанс выжить у человека, мчащегося на автомобиле со скоростью примерно 120 км в час, если он «встречается» при столкновении с массивным неподвижным препятствием

23. Поясните, что надо учитывать при движении и торможении транспортного средства при влажном состоянии дороги, на укатанном снеге, при льду на дороге?

Если коэффициент трения скольжения шина сухой асфальт (коэффициент сцепления) в зависимости от типа используемой резины составляет 0,7 – 0,9, то коэффициент сцепления при влажном состоянии дороги – 0.4, при снеге -0.3, при укатанном снеге – 0.25, при зеркально гладком льду -0,1. Очевидно, что тормозной путь увеличивается на скользких покрытиях; например, при торможении на гололеде тормозной путь в 9 раз больше по сравнению с торможением на сухом асфальте. Соответственно, для обеспечения того же уровня безопасности движения по наледи необходимо во столько же раз снизить скорость транспортного средства. Следует иметь в виду, что при торможении на скользкой дороге нельзя резко нажимать на педаль тормоза почти до упора. Неприемлемо так же делать какие либо резкие движения рулём и педалями газа и тормоза. Тормозить на скользкой дороге водитель должен только импульсно (ступенчато или прерывисто). Такой метод торможения позволяет притормаживать до кратковременной блокировки колёс, не вызывая занос автомобиля. С точки зрения физики движения, преимущество импульсных методов торможения состоит в том, что вес автомобиля перераспределяется более равномерно на все колеса, в результате чего суммарное сцепление зимних автомобильных шин с дорогой (пятно контакта шин с дорогой) увеличивается, поэтому автомобиль на скользкой дороге становится более устойчивым.

24. Какова роль энергии в развитии человеческого общества и какие этапы освоения энергии человеком Вам известны? Что использовалось для получения энергии на втором этапе?

25. Какова роль энергии в развитии человеческого общества и какие этапы освоения энергии человеком Вам известны? Что использовалось для получения энергии на третьем этапе?

26. Какова роль энергии в развитии человеческого общества и какие этапы освоения энергии человеком Вам известны? Что использовалось для получения энергии на четвертом этапе?

27. Какова роль энергии в развитии человеческого общества и какие этапы освоения энергии человеком вам известны? Что использовалось для получения энергии на пятом этапе?

Первый этап освоения энергии человеком – использования энергии огня и мускулов (V-VII вв. до н.э).

Второй этап - использование энергии движущегося ветра и воды(VII-XVII вв).

Человеком были построены ветряные мельницы и мельницы с колесом, приводимым в движение энергией водяного потока. Уже в XI в. насчитывались десятки водных и ветряных мельниц. На источниках, использующих энергию ветра и воды, создавались прядильные и ткацкие станки, маслобойные машины, лесопильные установки, сельскохозяйственный инвентарь.

На третьем этапе люди научились нагревать и испарять воду с применением работы, осуществляемой паром (XVIII – XX вв.).

Четвертый этап - «золотой век электричества» - базируется на использовании в промышленном производстве электрической энергии, развитии тяжелого машиностроения и электротехнической промышленности (с нач. XX в.).

Пятый этап – это этап создания и развития атомной энергетики