- •Исходные данные
- •1. Выбор номинального напряжения участков электрической сети.
- •2. Расчет балансов активной и реактивной мощностей, определение мощностей компенсирующих устройств и их расстановка по подстанциям.
- •2.1 Расчет баланса активной мощности в сети.
- •2.2 Расчет баланса реактивной мощности в сети.
- •2.2.1 Расчет компенсирующих устройств и их установка на шинах 10кВ понижающих подстанций.
- •3. Выбор трансформаторного оборудования.
- •3.1 Выбор двухобмоточных трансформаторов.
- •3.2 Выбор автотрансформатора
- •4.Выбор сечений проводов воздушных линий электропередач.
- •4.1 Расчет потокораспределения реактивной мощности.
- •4.2 Определение приведенных нагрузок подстанций
- •4.3 Расчет сечений проводов воздушных линий.
- •5.Выбор и обоснование схем электрических соединений подстанций
- •6.Расчет нормального режима наибольших нагрузок сети.
- •6.1 Расчет приведенных нагрузок пс 110кВ.
- •6.2. Расчет режима наибольших нагрузок методом «в два этапа».
3.2 Выбор автотрансформатора
На подстанции №1 (ПС) 220/110 кВ устанавливаются два трехфазных автотрансформатора, имеющие устройство автоматического регулирования коэффициента трансформации без отключения трансформатора от сети (под нагрузкой).
Выбор автотрансформаторов производится в соответствие с существующей практикой проектирования, мощность автотрансформаторов на подстанциях рекомендуется выбирать из условия допустимой перегрузки в послеаварийных режимах до 20%, на время максимума общей суточной продолжительностью не более 6 часов в течение не более 5 суток, т.е. по условию
где - нагрузка подстанции со стороны низшего (среднего) напряжения, с учетом установки конденсаторных батарей; -коэффициент аварийной перегрузки автотрансформатора, равный 1,2 [6]; -количество автотрансформаторов на подстанции.
Выбор автотрансформатора подстанция №1:
, устанавливаем на подстанции 2хАТДЦТН-200000/220/110
Проверим обмотку низшего напряжения по коэффициенту выгодности (α=50%)
Примечание: в дальнейшем расчете при записи опускаем
Для выбранного автотрансформатора рассчитаем параметры схемы замещения подстанций.
Расчет активного сопротивления автотрансформаторов ПС 1
где -активное сопротивление обмотки высшего напряжения одного автотрансформатора 2хАТДЦТН-200000/220/110.
Расчет индуктивного сопротивления автотрансформаторов ПС 1
где -индуктивное сопротивление обмотки высшего напряжения одного автотрансформатора 2хАТДЦТН-200000/220/110
-индуктивное сопротивление обмотки низшего напряжения одного автотрансформатора 2хАТДЦТН-200000/220/110
Расчет активных и реактивных потерь мощности холостого хода
-потери активной мощности в одном автотрансформаторе 2хАТДЦТН-200000/220/110
-потери реактивной мощности в одном автотрансформаторе 2хАТДЦТН-200000/220/110
Полученные результаты сведем в таблицу 3.2.1
Таблица 3.2.1 Параметры схемы замещения подстанции с автотрансформаторами
ПС
|
Тип АТ |
Sном, МВА |
Пределы регулиро -вания |
Каталожные данные |
||||||||
UВН, кВ |
UСН, кВ |
UНН, кВ |
ΔPк, кВт ВН-СН |
ΔPх, кВт |
Iх, % |
Uк , % ВН-СН |
Uк ,% ВН-НН |
Uк ,% СН-НН |
||||
1 |
АТДЦТН-200000/220/110 |
200 |
±6х2% |
230 |
121 |
11 |
430 |
125 |
0,5 |
11 |
32 |
20 |
Расчетные данные |
|||||||
Rат в, Ом |
Rат с, Ом |
Rат н, Ом |
Хат в, Ом |
Хат с, Ом |
Хат н, Ом |
ΔPх, МВт |
ΔQх, Мвар |
|
|
0,3 |
15,2 |
0 |
27,1 |
0,25 |
2,0 |
4.Выбор сечений проводов воздушных линий электропередач.
На ВЛ предусматривается использование сталеалюминевых проводов марки АС.
При проектировании ВЛ напряжением до 500 кВ включительно выбор сечения проводов производится по нормированным обобщенным показателям. В качестве таких показателей используют нормированные значения экономической плотности тока.
Суммарное сечение (F) проводов фазы проектируемой ВЛ составляет:
где: - расчетный ток, А
-экономическая плотность тока, А/мм2.
Прежде чем переходить к расчетам сечения проводов ВЛ, необходимо пересчитать потокораспределение мощности после установки конденсаторных батарей. Потоки активной мощности не изменились и остались такими же как в п.1. Потоки реактивной мощности, после установки компенсирующих устройств изменятся. Рассчитаем их в следующем подпункте.