27

Исходные данные

Пункт	1	2	3	4	5	6	Σ
	60	50	30	20	40	15	215
	0.92	0.92	0.91	0.91	0.9	0.89
	0.426	0.426	0.4556	0.4556	0.4843	0.5123
	25.56	21.3	13.668	9.112	19.372	7.685	96,697
	65.217	54.348	32.967	21.978	44.444	16.854	235,808

1. Выбор номинального напряжения участков электрической сети.

Рассчитаем по формуле Илларионова номинальное напряжение участков электрической сети, предварительно определив передаваемые активные мощности по линиям в нормальном режиме наибольших нагрузок.

Проверка

50 = 50 МВт

Сведем полученные результаты в таблицу 1.1

Таблица 1.1 Номинальные напряжения участков сети

Линия:	А1	12	13	14	34	15	56
Длина линии,км	67.5	54	31.5	48	40.5	46.5	30
Длина трассы,км	78.3	62.6	36.5	55.7	47	53.9	34.8
	215	50	30.136	19.864	0.136	55	15
,кВ	183.675
,кВ	220	110	110	110	110*	110	110

*- выбираем значение исходя из того, что кольцо 1-3-4 должно быть выполнено на одном напряжении.

При определении длины трассы линии учитываем удлинение трасс ВЛ в зависимости от рельефа местности в k раз (по сравнению с воздушной прямой).

Для ОЭС Средней Волги k=1,16.

Вывод: Электрическая сеть должна сооружаться с применением двух классов напряжения: 220/110 кВ. В пункте №1 необходима установка автотрансформаторов.

2. Расчет балансов активной и реактивной мощностей, определение мощностей компенсирующих устройств и их расстановка по подстанциям.

2.1 Расчет баланса активной мощности в сети.

- коэффициент одновременности максимальной активной нагрузки пунктов потребления, примем его равным 0.95[5]

Примем, что потери активной мощности в сети составляют 5% от суммарной активной нагрузки. Тогда формула примет вид:

по условию , где - активная мощность выдаваемая с шин подстанции «А».

2.2 Расчет баланса реактивной мощности в сети.

- коэффициент одновременности максимальной реактивной нагрузки пунктов потребления, примем его равным 0.98[5].

Допущения: 1. для линий электропередач 110кВ примем, что зарядная мощность равна реактивным потерям.

2. Потери реактивной мощности в трансформаторах равны 10% от протекаемой по ним полной мощности.

3. Реактивное погонное сопротивление линии

,следовательно, необходимо установить компенсирующие устройства.