1 Теоретическая часть

Теоретическая производительность (П) технологической машины - это ее потенциальная выпускная способность, измеряемая количеством продукции, которое машина данной конструкции может выпустить (переработать) в единицу времени при бесперебойной и непрерывной работе в установившемся режиме.

Производительность тележек , (в кг/ч) определяют по формуле

, (1.1)

где - грузоподъемность тележки, кг;

- время, необходимое для загрузки тележки, с;

- время, потребное на разгрузку тележки, с;

- путь, проходимый тележкой в оба конца, м;

- скорость движения тележки, м/с.

По этой же формуле можно определить производительность тележки в объемных и штучных показателях. При этом вместо необходимо поставить объем или же количество продукта, которые тележка может перевезти за один раз. Скорость движения тележки можно принять в пределах 1,3-1,5 м/с. При этом надо учитывать, что скорость нагруженной тележки должно быть менее (1,3 м/с), чем скорость тележки без груза.

Производительность различных подъемников , (в кг/ч) в том числе лифтов и талей определяется по формуле

, (1.2)

где - грузоподъемность лифта, тали и т.п., кг;

- высота подъема, м;

- скорость подъема, м/с;

и - продолжительность загрузки и выгрузки, с.

Для безопасной работы подъемников необходимо соблюдать строго установленные нормы разовой загрузки их и скорость движения. Скорость движения различных грузовых лифтов 0,1-1,5 м/с.

Производительность транспортеров непрерывного действия (конвейеров) , (в шт/ч), предназначенных для штучных грузов, определяют по формуле

, (1.3)

где - скорость движения транспортера, м/с;

- среднее расстояние между грузами, м.

Производительность конвейера , предназначенного для перемещения насыпных грузов, определяют по формуле

, (1.4)

где - поперечное сечение насыпного груза, м²;

- плотность насыпного груза, кг/м².

В молочной промышленности очень широко распространены роликовые транспортеры (рольбаны или рольганги). Рольбаны устанавливают под определенным углом так, чтобы груз перемещался под действием гравитационной силы. Для наполненных фляг этот угол должен составлять2,5-3°, для пустых – 3-4°, для ящиков с бутылками – 2,5°, для пустых ящиков - 4°.

Силу (в Н), под действием которой перемещается груз по рольбанам, определяется по формуле

, (1.5)

где - масса груза, кг;

- угол наклона рольбана, °.

Максимальную скорость движения груза (в м/с) за счет гравитационной силы можно вычислять по формуле

, (1.6)

где - коэффициент трения скольжения в цапфах;

- коэффициент трения качения;

- диаметр цапфы ролика, м;

- диаметр ролика, м;

- коэффициент трения груза о воздух;

- площадь лобового сечения, м².

На основании экспериментальных данных принято считать ; ; для плоских грузов , для круглых и шарообразных .

Диаметры цапфы и роликов стандартизированы. В случае необходимости их можно замерить.

При перемещении грузов под действием гравитационной силы необходимо соблюдать следующее условие

, (1.7)

Производительность шнековых транспортеров (в кг/ч), которые являются составным элементом таких аппаратов, как распылительные сушилки маслоизготовители непрерывного действия, можно определить по формуле

, (1.8)

где - диаметр шнека, м;

- шаг винта, м;

- коэффициент наполнения шнека ( ;

- частота вращения шнека, об/мин;

- плотность транспортируемого груза, кг/м².

Производительность ковшовых конвейеров (норий) (в кг/ч), применяемых на молочноконсервных заводах для подачи сахара, определяют по формуле

, (1.9)

где - расстояние между ковшами, м;

- вместимость ковша, м³;

- коэффициент наполнения ковша;

- насыпная масса материала, кг/м³;

- скорость движения, м/с.

Техническая производительность. Торгово-технологическое оборудование практически используется не в течение 365 суток в году, не по 24ч в сутки да и в течение смены работает с перерывами. Это объясняется характером отрасли (сезонностью, сменностью, необходимостью иметь резервное оборудование) и неизбежными внутрисменными потерями машинного времени из-за простоев машин по различным причинам организационного и технического порядка. Чтобы представить баланс машинного времени, введем обозначения: - общая продолжительность наблюдения за машиной за достаточно большой промежуток времени, определяемый целью и программой наблюдения; – (простои) по организационным причинам, планируемые, предусматриваемые (нерабочие дни и смены, обеденные перерывы и т.п.); – то же, но непланируемые, случайные (из-за отсутствия сырья, энергии, из-за отлучек обслуживающего оператора и т.п.); - общие потери по организационным причинам.

Тогда продолжительность собственно эксплуатации машины

, (1.10)

Коэффициент использования общего «календарного» бюджета времени

, (1.11)

Далее обозначим: - время, необходимое для предусмотренного технического обслуживания машины – ее заправки, смазывания, регулирования и т.д.; - время, необходимое для ремонта машины, как планово-предупредительного ( ), так и связанного с необходимостью восстановления работоспособности машины после тех или иных «отказов» ее ( ); - общие потери по техническим причинам.

Тогда «чистое» время эффективной машинной работы, соответствующее наработке, т.е. при отсутствии брака

, (1.12)

Коэффициент технического использования времени эксплуатации

, (1.13)

Техническая производительность (называемая иногда действительной, фактической, экспериментальной и т.д.) – это производительность, исчисляемая по выпуску продукции за некоторый, достаточно длительный промежуток времени эффективной машинной работы (наработки) и простои по техническим причинам. Она может быть установлена опытным путем по формуле

, (1.14)

где - выпуск продукции за время .

Если выпуск определен за одну смену, то

, (1.15)

где - установленная продолжительность смены, например 8ч;

- время организационных простоев за смену при полной

работоспособности машины.

Техническая производительность связана с теоретической формулой

, (1.16)