Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
МУ к КП (РПКД 2).doc
Скачиваний:
1
Добавлен:
18.11.2019
Размер:
280.06 Кб
Скачать

1.3. Расчет параметров сжатия

Средний показатель политропы сжатия n1 можно определить по эмпирической формуле:

n1=1,41-100/n,

где n - частота вращения коленчатого вала.

Давление в конце такта сжатия:

Рсаn1

Рс = 0,9...2,0 МПа - карбюраторные двигатели; Рс = 3,5...5,5 МПа - дизели.

Температура в конце сжатия:

Тсаn1-1

Тс = 600...900 К - карбюраторные двигатели; Тс = 700...900 - дизели.

1.4. Расчет параметров сгорания

Расчет производится на основе уравнения сгорания.

Карбюраторный двигатель:

,

где Hu- низшая теплотворная способность топлива(табл. 1.1).

Hu = 119950 (1-)Lо - потеря тепла в связи с неполнотой сгорания жидкого топлива при 1(кДж/кг);

 - коэффициент использования тепла. Его принимают равным:

0,85...0,95 - карбюраторные двигатели; 0,70...0,85 - дизели;

 - расчетный коэффициент молекулярного изменения.

=Мz/Mc=(M2+Mr)/(M1+Mr)

где Mr=Lo -число молей остаточных газов;

Сvc и Cvz - соответственно средняя молярная теплоемкость свежего заряда в конце сжатия и продуктов сгорания.

Сvc=20,1+1,736*10-3с;

Сvz=(18,4+2,59)+(15,5+13,8)*10-4z.

Дизельный двигатель:

+8,315)Тс+Hu/Lo(1+)=CpzTz,

где  - степень повышения давления. Принимается в пределах:

1,6...2,5 - дизели с неразделенными камерами сгорания; 1,2...1,8 - дизели с разделенными камерами сгорания; 3,6...4,0 - бензиновые.

Срz - средняя молярная теплоемкость для продуктов сгорания дизеля.

Срz = 8,315+(20+0,92/)+(13,8/+15,5)*10-4Tz

После подстановки теплоемкостей и всех известных величин в уравнение сгорания, получаем квадратное уравнение относительно Tz. Решение этого уравнения дает два корня, один из которых определяет температуру в конце сгорания, другой не имеет физического смысла.

Tz = 2200...2800 К - карбюраторные двигатели; Tz = 1800...2300 К - дизели.

Давление в конце сгорания у карбюраторного двигателя:

Pz=Pc Tz/Tc, у дизелей:

Pz=Pc

Pz = 3...5 МПа - карбюраторные двигатели;

Pz = 5...12 МПа - дизели.

Для бензиновых двигателей степень повышения давления =Рz/Pc

Степень предварительного расширения у дизелей:

 =  Tz/ Tc

Степень последующего расширения:

 = /

 = 10...18;  = 1,2...1,7

1.5. Расчет параметров расширения

Давление в конце процесса расширения

для карбюраторного двигателя:

,

для дизельного двигателя:

,

где n2 - средний показатель политропы расширения. Значения n2 находятся в пределах:

1,23...1,30 - карбюраторные двигатели; 1,18...1,28 - дизели. Рв = 0,35...0,60 МПа - карбюраторные двигатели; Рв = 0,2...0,5 МПа - дизели.

Температура Тв в конце расширения

для карбюраторного двигателя:

,

для дизельного двигателя:

,

Для карбюраторных двигателей Тв = 1200...1700 К;

для дизелей Тв = 1000...1200 К.

После расчета процессов цикла необходимо проверить правильность ранее принятой температуры остаточных газов Тr:

Если ошибка превышает 2%, то необходимо повторить расчет с уточненным значением Тr.

1.6. Расчет индикаторных показателей цикла

Теоретическое среднее индикаторное давление для карбюраторных двигателей:

,

а у дизельных двигателей:

.

Действительное среднее индикаторное давление для округлой индикаторной диаграммы:

Рi=Pi,

где  - коэффициент полноты индикаторной диаграммы.

Он принимается равным:

0,94...0,97 - карбюраторные двигатели; 0,92...0,95 - дизели. Pi = 0,8...1,2 МПа - карбюраторные двигатели; Pi = 0,6...1,1 МПа - дизели.

Индикаторный КПД для двигателей определяется по формуле:

,

где i = 0,28...0,38 - карбюраторные двигатели;

i =0,42...0,52 - дизели.

Индикаторный удельный расход топлива;

gi=36*105/HuI, г/кВт*ч.

У карбюраторных двигателей gi = 235...290 г/кВт*ч;

у дизелей gi = 175...220 г/кВт*ч.

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.