Глава 4. Классификация и кодирование §1. Общероссийский классификатор продукции

Изделия изготавливаются по ТУ и соответствуют ОКП 521720. Структура классификационного номера выглядит следующим образом:

- ОКП 520000: оборудование для регулирования дорожного движения, обслуживания сельскохозяйственной техники и вспомогательных средств связи, конструкции строительные металлические¹⁰ (ИДН непосредственно относится к этой группе, так как является оборудованием для регулировки дорожного движения);

- ОКП 521000: оборудование для регулирования и обеспечения безопасности дорожного движения¹¹ (к этой группе ИДН относится, так как регулирует скорость движения на дорогах и тем самым обеспечивает безопасность движения);

- ОКП 521700: светофоры и прочие средства для регулирования уличного движения¹² (к этой группе относится ИДН, так как служит для регулирования уличного движения);

- ОКП 521720: прочие средства для регулирования уличного движения¹³ (ИДН относится к этой группе, так как еще не выделена в отдельную группу).

Стоит учесть, что история развития ИДН в России сравнительно невелика, и применяется это изделие не так широко, как в западных странах, поэтому искусственные дорожные неровности не выделены в отдельную группу в ОКП РФ.

§2. Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности

Для экспортируемых товаров используются специальные системы кодирования: ТН ВЭД (товарная номенклатура для внешнеэкономической деятельности) или НДС, что в сущности одно и то же. На данный момент ИДН не имеет кодов ТН ВЭД или НДС, так как не экспортируется. Отсутствие экспорта является следствием, во-первых, сильной конкурентной активности в возможных странах-импортерах, а во-вторых, специфичности товара, а следовательно, большого количества стандартов и требований, которые иногда даже оказываются противоречивыми.

§3. Штриховое кодирование

Штриховое кодирование также не используется. Самым ярким примером применения штрихового кодирования являются товары общественного потребления (упрощаются контроль, учёт и расчёты с клиентами). Но в случае ИДН этот вид кодирования не используется по причине того, что ИДН – товар специализированного пользования, а не широкого потребления; а также в силу сроков и условий эксплуатации.⁷

Глава 5. Факторы, формирующие свойства и качество идн

Формирующие факторы – комплекс объектов и операций, свойственных определенным этапам технологического цикла и предназначенных для формирования заданных требований к качеству товара.

Формирование свойств и качества товара происходит в четыре этапа: маркетинговые исследования, научные исследования, конструкторско-технологическое проектирование и производство продукции. На каждом из этапов обязателен контроль качества товара.

§1. Маркетинговые исследования

На этом этапе вырабатывается представление о разрабатываемом товаре, определяются качественные характеристики будущего товара.

ИДН появились в связи с необходимостью регулирования скорости передвижения автотранспорта в местах повышенной опасности, причем требовалось исключить фактор ответственности автомобилиста, чтобы даже самые безответственные водители, игнорирующие скоростные ограничения, вынуждены были сбрасывать скорость. Дальнейшие маркетинговые исследования развивали концепцию ИДН, так как на сегодняшний день посадка у машин бывает разная. Как я писал в главе 1, в Англии развивается для промышленного производства проект сдувающихся ИДН, чтобы облегчить проезд машинам с низкой посадкой (типа Ferrari, Porsche). В связи с резкостью такого вида машин, в России такой вид ИДН еще не скоро будет востребован, однако, в России уже используется ИДН серии В (устанавливается на дорогах, по которым движется общественный транспорт).

§2. Научные исследования

На этом этапе определяется научная основа производства ИДН и разрабатываются методы. Для уменьшения опасности повредить автотранспорт при проезде, ИДН производится из резины. Эксплуатация ИДН в условиях улицы и непостоянных неравномерных нагрузок, а также разная ширина дорог обусловили то, что ИДН собирается из технически-элементарных сегментов.

§3. Конструкторско-технологическое проектирование

На этом этапе окончательно определяются свойства ИДН. Для этого выбирается сырье, технология и способы производства, обеспечивающие заданные требования к качеству ИДН. Для обеспечения указанных в главе 3 свойств проектируются формы сегментов ИДН.

§4. Производство

Важным фактором обеспечения свойств ИДН является производство по специальной технологии изготовления двухслойных резиновых изделий. В ТУ подробности данной технологии не отражены.

§5. Комплектность

Важным фактором, формирующим качество ИДН является комплектность. ИДН любой серии должна поставляться предприятием-изготовителем комплектно. В ИДН должны входить элементы, указанные в таблицах.

Таблица 5: «ИДН серии А, 3 метра»¹⁴

Наименование	Количество, шт.
Блок концевой черный	2
Блок средний желтый	3
Блок средний черный	2
Анкерные болты	26
Вставка светоотражающая1	4

Таблица 6: «ИДН серии В, 3 метра»¹⁵

Наименование	Количество, шт.
Блок концевой черный	2
Блок средний желтый	3
Блок средний черный	2
Анкерные болты	26

Таблица 7: «ИДН серии С, 3 метра»¹⁶

Наименование	Количество, шт.
Блок концевой	2
Блок средний	5
Анкерные болты	26

Таблица 8: «ИДН серии А, 6 метров»¹⁴

Наименование	Количество, шт.
Блок концевой черный	2
Блок средний желтый	6
Блок средний черный	5
Анкерные болты	50
Вставка светоотражающая*	4

Таблица 9: «ИДН серии В, 6 метров»¹⁵

Наименование	Количество, шт.
Блок концевой черный	2
Блок средний желтый	6
Блок средний черный	5
Анкерные болты	50

Таблица 10: «ИДН серии С, 6 метров»¹⁶

Наименование	Количество, шт.
Блок концевой	2
Блок средний	11
Анкерные болты	50

Возможна поставка в минимальной комплектации: 1 сегмент.