2) Для судов вместимостью 400 рег.Тн. И более, а также из льял мко танкеров:
судно за 12 мильной зоной, в движении, содержание нефти в сбросе менее 15 мг/л. на судне в действии фильтрующее оборудование, прибор контроля (АСС) и автоматическое запорное устройство, обеспечивающее прекращение сброса при превышении 15 мг/л.
В районе Антарктики запрещается любой сброс нефтесодержащей смеси.
Изолированный балласт - это забортная вода, принятая в изолированные балластные ганки, имеющие автономную систему выкачки и отдельные, только для этой цели насосы, сбрасывается за борт без ограничения.
Чистый балласт - это забортная вода, принятая в изолированные балластные танки или тщательно вымытые грузовые танки, выкачиваемая за борт через общую балластную систему общими балластными насосами, вне особых районов, на ходу судна, за 12 мильной зоной.
Нефтезагрязенный балласт - это забортная вода, принятая в грузовые танки, и выкачиваемая за борт через общую балластную систему общими балластными насосами вне особых районов, за 50 мильной зоной через отстойный танк, под контролем САЗРИУС.
Исключение: суда, совершающие постоянные рейсы между портами особого района, могут иметь только танки для сбора и сохранения на борту нефтесодержащей воды, емкостью, достаточной для сбора этой воды за весь период перехода, при условии, что порты захода имеют береговые приемные устройства.
Все операции с балластом, бункером, смазочными маслами в МКО танкером и судом, не являющихся танкерами, заносятся в журнал нефтяных операций часть I. все операции с грузом, балластом на нефтяных танкерах заносятся в журнал нефтяных операций, часть II.
С) Документы.
В соответствии с требованиями Приложения I к Конвенции МАРПОЛ 73/78, кроме документов по Приложению IV и V, каждое судно должно иметь на борту:
1.«Свидетельство о типовом испытании фильтрующего оборудования». Выдается заводом-изготовителем в ксерокопии с оригинала акта испытаний головного образца классификационным обществом.
2.«Свидетельство о типовом испытании прибора контроля» Выдается заводом-изготовителем в ксерокопии с оригинала акта испытании головного образца классификационным обществом.
3 «Международное свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью». Выдается классификационным обществом на 5 лет с ежегодным переосвидетельствованием. В дополнении «А» к этому свидетельству указывается всё оборудование по очистке нефтесодержащих вод, номера и вместимость сборных танков, система накопления и ликвидации шлама.
4.«План чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением нефтью». (SOPEP). Разрабатывается для каждого судна в зависимости от его оборудования, назначения судна, экипажа на русском и английском языках. Должен быть одобрен классификационным обществом.
В Приложении к Плану приводится «Перечень национальных пунктов» связи, ответственных за прием, передачу и обработку срочных сообщении об инцидентах, связанных со сбросом нефти и других вредных веществ с судов, издаваемый ИМО ежегодно. Необходимо иметь на судне самый свежий вариант «Перечня».
5.Журнал нефтяных операции, часть I «Операции в машинных помещениях» для всех судов (включая танкера) и «Журнал нефтяных операции», часть II «Балластно-грузовые операции» для танкеров вместимостью 150 рег.тн. и более.
Журнал постранично подписывается капитаном, хранится на судне в доступном для проверки месте, предъявляется портовым властям по их требованию, копии записей заверяются капитаном, журнал сохраняется на судне 3 года после внесения последней записи. В журнале должны быть пронумерованы страницы, он заверен капитаном порта.
ПРАВИЛА СБРОСА НЕФТЕСОДЕРЖАЩИХ ВОД И ОСТАТКОВ
Правила сброса в море в особых районах
Правила сброса в море вне особых районов
ПРИЛОЖЕНИЕ II к КОНВЕНЦИИ МАРПОЛ 73/78.
Правила предотвращения загрязнения вредными жидкими веществами, перевозимыми наливом.
а) Оборудование:
Перевозка вредных жидких веществ наливом осуществляется на танкерах-химовозах (в т.ч. и нефтяных танкерах), построенных в соответствии с требованиями «Международного Кодекса постройки и оборудования судов, перевозящих опасные химические вещества наливом.»(Кодекс по химовозам), принятого КЗМС ИМО резолюциями МЕРС. 19(22) и МЕРС. 20(22).
в) Нормативы сброса:
Для целей Приложения II вредные жидкие вещества подразделяются на 4 категории - «А»,»В»,»С»,»Д» по степени их токсичности, наиболее токсичная категория «А».
В Приложении II к Конвенции МАРПОЛ 73/78 приводится руководство по классификации вредных жидких веществ. Перечень вредных веществ перевозимых наливом, приводится в главах 17 и 18 Международного Кодекса по химовозам, с указанием их категории.
Вне особых районов запрещается сброс вредных жидких веществ категории «А», водяного балласта, промывочных вод, остатков или смесей, содержащих такие вещества.
Остатки груза и промывочные воды, образующиеся при мойке танков, должны сдаваться на береговые приемные сооружения до тех пор, пока концентрация вещества в этих водах не будет равной 0,1 % по весу.
Всякая вода, добавленная после того в танк, может быть сброшена в море при соблюдении одновременно следующих условий:
Судно в пути, со скоростью не менее 7 узлов, сброс производится ниже ватерлинии, на расстоянии не менее 12 миль от берега и на глубине не менее 25 метров.
Запрещается сброс вредных жидких веществ категории "В" и "С", водяного балласта и промывочных вод, если одновременно не соблюдаются следующие условия:
Судно в пути, со скоростью не менее 7 узлов, методы и устройства для сброса одобрены классификационным обществом и обеспечивают концентрацию вещества в кильватерной струе судна не более 1 части на миллион для категории "В" или 10 частей на миллион для категории "С", максимальное количество сброшенного вещества не превышает 1м3 или 1/3000 вместимости танков для категории "В" и 3 м3 или 1/1000 вместимости танков для категории "С", сброс производится ниже ватерлинии, на расстоянии не менее 12 миль от берега, на глубине не менее 25 метров.
Запрещается сброс вредных жидких веществ категории "Д", водяного балласта и промывочных вод, если одновременно не соблюдаются следующие условия:
Судно в пути, со скоростью не менее 7 узлов, концентрация смеси не превышает 1 доли вещества в 10 долях воды, сброс производится на расстоянии не менее 12 миль от берега.
Особые районы : Балтийское, Черное моря и район Антарктики.
В особых районах запрещается сброс веществ категории "А", водяного балласта, промывочных вод. Остатки груза и промывочные воды, образующиеся при мойке танков, должны сдаваться на береговые приемные сооружения до тех пор, пока концентрация веществ в этих водах не будет равной 0,05% по весу. Всякая вода, добавленная после того в танк, может быть сброшена при соблюдении одновременно следующих условий:
Судно в пути, со скоростью не менее 7 узлов, сброс производится ниже ватерлинии, на расстоянии не менее 12 миль от берега и на глубине не менее 25 метров.
Запрещается сброс вредных жидких веществ категории "B" и "С", водяного балласта и промывочных вод, если не соблюдаются следующие условия:
Судно в пути, со скоростью не менее 7 узлов, методы и устройства сброса одобрены классификационным обществом и обеспечивают концентрацию вещества в кильватерной струе судна не более 1 части на миллион для категории "В" пли для категории "С" - максимальное количество сброшенного вещества не превышает 1 м3 или 1/3000 вместимости танков; сброс производится ниже ватерлинии, на расстоянии не менее 12 миль от берега и глубине не менее 25 метров.
В районе Антарктики запрещается любой сброс в море вредных жидких веществ или их смесей.
Контроль за выполнением требований Приложения II при проведении мойки танков, сдаче балласта и промывочной воды на береговые приемные сооружения, сбросу в море последующих вод осуществляется в порту инспекторами, уполномоченными Правительством страны порта.