Тема: Главная диспетчерская порта
Обеспечивает разработку и организует выполнение сменно-суточных планов работы порта
Принимает участие в разработке перспективных, годовых, квартальных и месячных производственных планов работы порта
Выполняет разработку сводного месячного графика подачи судов в порт
Обеспечивает расстановку судов по перегрузочным комплексам и причалам
Обеспечивает снабжение судов топливом, водой, другими видами снабжения, буксирами, лоцманом, выполнением швартовых операций
Организует выделение трудовых и материальных ресурсов для выполнения погрузо-разгрузочных работ
Обеспечивает разработку планов комплексного обслуживания судов
Осуществляет планирование обработки вагонов и автотранспорта
Обеспечивает постоянный контроль над ходом производственного процесса
Подготавливает и организует ежедневные диспетчерские совещания
Осуществляет анализ бюджета стояночного времени судов
Основные качества диспетчера:
Умение правильно оценивать постоянно меняющуюся обстановку
Умение принимать правильное решение с учетом возможного изменения ситуации
Умение оперативно реализовывать принятое решение
Знания, которыми должен обладать диспетчерский аппарат:
Расположение и характеристика причалов
Глубины на рейдах и акватории
Размещение складов, их типы и производственные площади
Количество, типы и характеристики ПТМ (погрузочное оборудование)
размещение, количество и протяженность грузовых фронтов
наличие маневровых и подъездных железнодорожных путей
наличие рабочей силы, ее численность, возрастной и квалификационный состав
пропускную способность причалов, складов, грузовых фронтов
количество и характеристики служебно-вспомогательного флота
режим и регламент работы смежных видов транспорта, организаций и клиентуры
Тема: Порт как логистическая система
Порт как логистическую систему можно рассматривать на макро и микро уровнях.
Производственный процесс состоит из большого количества элементарных и комплексных логистических активностей, объединенных заданной целевой функцией.
Цель производственной логистики – комплексное планирование и управление материальным и сопутствующими ему потоками с одновременным обеспечением расходной и временной оптимизации характеристик.
Ресурсный потенциал порта:
трудовые ресурсы
финансовые ресурсы
материальные ресурсы
информационные ресурсы
технологии производства и управления
Входящие, выходящие и внутрипортовые потоки:
грузов
судов
денежных средств
информации
рабочей силы
материальных ресурсов
услуг
Краткая характеристика особенностей потоков
Материальный поток – совокупность материальных единиц (грузы), которая рассматривается в процессе применения к ней различных логистических и технологических операций и отнесена к определенному временному интервалу.
Грузовой поток – количество грузов перевезенных отдельными видами транспорта в определенном направлении от пункта отправления до пункта назначения за определенный период.
Поток грузов в пределах порта – совокупность грузовых единиц перемещаемых между технологическими элементами порта от момента их входа в порт до момента погрузки на борт судна (и обратно).
Финансовый поток – направленное движение финансовых средств, которые циркулируют в системе, а также между системой и внешней средой, необходимых для обеспечения эффективного движения определенного товарного потока или потока услуг.
Финансовый поток в порту – направленное движение финансовых средств циркулирующих внутри порта, а также между портом и внешней средой для обеспечения эффективного продвижения грузов и судов через порт.
Поток судов – совокупность судов различных типов обрабатываемых или обслуживаемых в порту на определенном интервале времени.
Информационный поток – поток сообщений в устной, документальной или иной форме, предназначенных для реализации управляющих функций, который генерируется первичным материальным потоком грузов и судов между элементами внутренней портовой структуры.
Поток услуг – совокупность материальных и нематериальных услуг предоставляемых портом в процессе обслуживания судов и грузов на определенном интервале времени.
Поток рабочей силы – совокупность работников различных квалификаций обеспечивающих предоставление портовых услуг на определенном интервале времени.
Поток материальных ресурсов – совокупность основных и оборотных средств, обеспечивающих производственный процесс порта.
Все потоки взаимосвязаны.
25.09.2012
Тема: Метод «скользящего планирования» работы порты
Процесс обработки судов следует трактовать как совокупность технологических циклов обработки отдельных судов объединяемый в некоторый общий технологический цикл изготовления портовой продукции.
Цикл ПОС ограничивается моментами начала обслуживания «первого» судна и окончания обработки «последнего» судна из числа рассматриваемых судов – в этом состоит принцип агрегированного цикла ПОС.
Агрегированный цикл ПОС является подвижным: он «скользит» вдоль оси времени проходя последовательность конкретных состояний и охватывая определенные промежутки времени, соответствующие периодам сохранения в порту стабильной ситуации.
Продолжительность агрегированных циклов ПОС может быть самой различной в силу их зависимости от структурных и временных характеристик судопотоков. Продолжительность агрегированного цикла ПОС принимать в качестве планового периода в реальных производственных условиях не всегда допустимо. Эта проблема решается при использовании метода «скользящего планирования». При этом величина планового периода принимается по длительности агрегированного цикла обработки находящихся в порту судов, а его сдвиг производится по схеме «скользящего планирования».
Идея метода скользящего планирования:
расчетный интервал времени принимается равным длительности агрегированного цикла ПОС и по уровню достоверности информации разбивается на 2 отрезка – период планирования и период прогнозирования
для обоих периодов вырабатывается управляющее решение, взаимосвязанные по основным параметрам
по истечении планового периода вновь определяется расчетный интервал времени с разбиением его на периоды планирования и прогнозирования и т.д.