2.2. Порядок проведения экспериментальных исследований

1. Разобрать дизельные форсунки КамАЗ–740 (3–и тестовых), изучить принцип действия.

2. Установить форсунку на стенд, провести испытания герметичности.

3. Провести регулировку начала впрыска, факела распыла.

2.3. Содержание отчета о выполнении лабораторной работы

1. Основные теоретические положения.

2. По результатам испытаний заполнить таблицу 2.1.

3. Построить график зависимости падения давления в зависимости от времени.

4. Выводы.

5. Технологическая карта регулировки форсунки

Таблица 2.1 – Результаты испытаний

№ образца	Герметичность, с	Р впрыска, МПа	Распыл, град	Заключение
1.
2.
3.

4. Контрольные вопросы

1. Объясните устройство и принцип действия форсунок дизельных двигателей.

2. Назовите основные неисправности форсунок дизельных двигателей.

3. Назовите способы устранения неисправностей форсунок.

4. Назовите основные способы регулировки форсунок.

5. Расшифруйте маркировку форсунок.

3. Лабораторная работа № 12. Регулирование токсичности выхлопных газов карбюраторного двигателя

Цель работы: исследовать влияние регулировок карбюратора на состав выхлопных газов, изучить возможность использования состава выхлопных газов для диагностирования состояния системы питания.

3.1. Теоретический раздел

3.1.1. Общие сведения

В карбюраторном двигателе карбюратор играет основную роль в образовании топливной смеси. Состав выхлопных газов может свидетельствовать о пропорциях воздуха и бензина в смеси, которая сгорала в цилиндре. Обычно в выхлопных газах контролируются токсические составляющие СО, С_nН_m, NO_x , хотя другие составляющие (Н₂О и др.) также могут свидетельствовать о состоянии двигателя [3,5,7]. При исправных элементах газораспределения и зажигания прослеживаются следующие зависимости:

Рисунок 3.1 – Зависимость состава выхлопных газов от коэффициента избытка воздуха

3.1.2. Порядок регулировки состава выхлопных газов на холостом ходу (х.х.) двигателя

1. Установить винтом количества 700 об/мин.

2. Заглушить двигатель и закрутить до упора винт качества.

3. Открутить винт качества на 2,5 оборота.

4. Включить двигатель и винтом количества довести частоту вращения до 700 об/мин.

5. Установить газоанализатор и винтом качества довести уровень СО до нормы.

3.1.3. Осуществление проверки работы основной топливодозирующей системы

1. проверить состав выхлопных газов, доведя обороты двигателя до 2000 об/мин поворотом дроссельной заслонки. Состав смеси должен снизиться или остаться в допустимых пределах.

2. Повторить шаг 1 при частоте 4000 – 5000 об/мин.

При правильной регулировке смесь является самой обогащенной на х.х. и на мощностных режимах близких к полному открытию дроссельной заслонки за счет включения в работу экономайзеров и второй камеры.

На состав выхлопных газов также значительно влияет правильное зажигание и газораспределение и состояние КШМ. Поэтому выхлопные газы могут указывать на возможные неисправности, но не могут являться единственным диагностическим параметром.