1. Пропускная способность причала

Расчет этого показателя выполняется по формуле

где - пропускная способность причала, т/сут.;

- загрузка расчетного судна, т;

- средневзвешенная по прямому и складскому вариантам производи-

тельность технологических линий (ТЛ), т/сут.;

- количество ТЛ на причале;

- продолжительность вспомогательных операций по судну, не сов-

мещаемых с погрузочно-разгрузочными работами, сут.

где - коэффициент транзитности;

- производительность ТЛ по прямому варианту, т/сут.;

- производительность ТЛ по складскому варианту, т/сут.

2. Пропускная способность склада

Этот показатель в общем случае находится из соотношения

где - пропускная способность склада, т/сут.;

Е - емкость склада, т;

- средний срок хранения грузов на складе, сут.

В свою очередь, емкость склада определяется по формулам:

(для штучных грузов);

(для навалочных грузов),

где F - полезная площадь склада, м²;

- допустимая нагрузка на пол склада, т/м²;

- коэффициент использования полезной площади склада;

- плотность груза, т/м³;

V - объем складского штабеля груза, м³;

3. Пропускная способность жгф

Расчет выполняется по формуле

где - пропускная способность ЖГФ, т/сут.;

- количество груза в одной подаче вагонов, т;

- производительность ТЛ на ЖГФ, т/сут.;

- количество ТЛ на ЖГФ;

- затраты времени на постановку-уборку вагонов одной подачи, сут.

1.1.4. Пропускная способность пк

Пропускная способность ПК ( ) определяется в общем случае про­пускной способностью лимитирующего элемента, которым может быть при­чал, склад или ЖГФ, т.е.

(*)

В соответствии с канонами теории управления портами считается, что пропускная способность элементов ПК должна находиться в соотно­шении

, (**)

из которого вытекает принцип: пропускная способность причала, как наибо­лее капиталоемкого элемента терминала, не должна лимитироваться пропуск­ной способностью склада (при перевалке всего грузопотока только по склад­скому варианту), которую, в свою очередь, не должна лимитировать пропуск­ная способность ЖГФ (при работе только по прямому варианту).

В ситуации, которая рассматривается в данной РР, предполагается, что одна часть грузопотока переваливается по прямому вариан­ту, а его другая часть - по складскому варианту. Для этой ситуации условие (**) принимает вид

а выражение (*) преобразуется в соотношение

При этом между пропускной способностью причала, с одной стороны, и склада в единстве с ЖГФ, с другой стороны, могут иметь место следующие соотношения:

При выполнении данной РР может возникнуть любая из указанных ситуаций. К рассмотрению же следует принимать первую ситуацию, которая задается руководителем практических занятий.

2. Установление потребного уровня пропускной способности

склада и ЖГФ

Определяется резерв (избыток) пропускной способности причала:

,

который интерпретируется в качестве суммарного дефицита пропускной способности склада и ЖГФ.

Величина распределяется между ЖГФ и складом пропорционально долям прямого и складского вариантов по формулам:

;

где и - дефицит пропускной способности соответственно склада и

ЖГФ.

Устанавливается потребная пропускная способность склада и ЖГФ (соответственно по формулам: