8 Подготовка комбайна к работе.

Пуск двигателя. Перед пуском двигателя проверьте уровень масла в двигателе и в системе гидравлики. В случае необходимости заправьте предписанное масло до нужного уровня (см. техническое обслуживание).

Чтобы завести двигатель необходимо:

- вставить ключ зажигания и включить выключатель массы;

- установить рычаг А предварительного выбора направления движения (многофункциональный рычаг) в положении 0, (рычаг должен войти в зацепление, в других положениях контакт стартера разомкнут);

- все выключатели Б отключить;

- потенциометр скорости вращения В повернуть в положение минимальной скорости вращения;

- повернуть ключ зажигания в положение 2, при низких температурах произвести разогрев в этом положении максимум в течение 10-и секунд;

- повернуть ключ зажигания дальше до положения 3 (концевой упор).

Примерно 5 минут дать двигателю разогреться при скорости вращения около 1000 об/мин.

Остановка двигателя. Чтобы заглушить двигатель необходимо:

• установить потенциометр В на минимальную скорость вращения;

• двигатель заглушить путем выключения зажигания ключом зажигания.

Скорость движения. Комбайн имеет три скоростных режима:

- рычаг переключения скоростей Г – назад и вправо:

1-я скорость движения – рабочая;

- рычаг переключения Г – вперед и влево:

2-я скорость движения – рабочая;

- рычаг переключения Г – вперед и вправо:

3-я скорость движения – транспортная.

Если желаемая передача включается тяжело, то при помощи многофункционального рычага А произведите небольшое передвижение комбайна вперед и назад, и повторите попытку включения передачи.

Включение привода на все колеса. При помощи рычага предварительного выбора производится бесступенчатое регулирование объема поглощения регулируемого двигателя заднего моста.

При положении рычага предварительного выбора от сиденья водителя - выключается привод на все колеса, и передвижение комбайна осуществляется при помощи колес переднего моста.

При положении рычага предварительного выбора в направлении сиденья водителя - включается привод на все колеса.

При выключенном приводе на все колеса комбайн будет иметь более высокую скорость движения. Данный режим движения является транспортным и при работе не используется.

Переключение привода рекомендуется производить только при полной остановке комбайна.

Вождение комбайна. Для движения вперед необходимо:

• вывести многофункциональный рычаг А из фиксированного положения;

• медленно перевести многофункциональный рычаг А вперед, (чем дальше вперед, тем выше скорость движения).

Для движения назад необходимо:

• вывести многофункциональный рычаг А из фиксированного положения;

• медленно перевести многофункциональный рычаг А назад (чем дальше назад, тем выше скорость движения).

На динамические свойства комбайна влияют состояние дороги и навесные агрегаты. Режим движения следует выбирать согласно условиям местности и состоянию грунта.

При остановке и повороте на склонах требуется особая осторожность.

На склоне никогда не следует выключать передачу или производить переключение передач.

Остановка комбайна и уход с него. Чтобы остановить комбайн необходимо:

- медленно вернуть многофункциональный рычаг А назад в положение 0 и дать зафиксироваться.

Управление комбайном. Управление комбайном производится при помощи гидростатического рулевого управления (управление задним мостом), либо при помощи автопилота (управление передним и задним мостом). Работоспособность рулевого управления сохраняется и при отключенном двигателе.

Рулевое управление используется как при транспортировке, так и при работе, а управление при помощи автопилота - только при работе, для подруливания при движении по рядкам. При работе импульсы управления передним мостом поступают на автопилот от щупов, расположенных перед копателем, а импульсы управления задним мостом поступают на автопилот от щупов, расположенных перед ботвоуборочной машиной.

Возможно комбинированное управление для уменьшения радиуса поворота: импульсы управления передним мостом поступают на автопилот от потенциометра, находящегося на пульте управления, а колеса заднего моста при помощи гидростатического рулевого управления.

Перед началом управления передним мостом необходимо удалить транспортный предохранитель для движения по дорогам.

Для совместного управления задним и передним мостами с целью обеспечения малого радиуса поворота необходимо:

- задействовать клавишный выключатель автопилота 6;

- клавишный выключатель главного привода 16 (см. рисунок 5);

- далее вручную, посредством потенциометра А, повернуть передний мост в нужном направлении.

Соответствующее положение моста можно контролировать по световому индикатору на панели управления.

Управление задним мостом осуществляется при помощи рулевого управления.

С целью дополнительного уменьшения радиуса поворота можно воспользоваться раздельным торможением при помощи ножного тормоза, предварительно разблокировав педали.

Порядок включения автопилота для работы в поле следующий:

- задействовать клавишный выключатель автопилота 6;

- клавишный выключатель автоматического рулевого управления передним мостом 10;

- клавишный выключатель главного привода 16;

- нажимная клавиша Б на многофункциональном рычаге (при этом загорается контрольная лампа на информаторе движения).

После этого автопилот берет на себя управления машиной вдоль ряда свеклы при помощи копирных щупов.

Вращение рулевого колеса (например, для возвращения на рядки, в случае сбивания) приведет к отключению автопилота. Для дальнейшего возвращения в режим управления при помощи автопилота достаточно нажать клавишу Б на многофункциональном рычаге.

Задний мост машины имеет маятниковую подвеску. Для работы на боковых склонах и для стабилизации несущего транспортного средства, на левой и правой сторонах заднего моста предусмотрено по одному гидравлическому цилиндру. Каждый цилиндр оснащен гидроаккумулятором, который настраиваются на заводе на определенное давление: левый - 100 бар, правый - 80 бар. Разное давление в гидроаккумуляторах необходимо для компенсирования разной нагрузки на колеса, обусловленной ассиметричной конструкцией комбайна (выгрузной транспортер слева).

Если давление не соответствует заводским настройкам, его можно отрегулировать следующим образом:

- при работающем двигателе переместить передний мост влево при помощи потенциометра переднего моста;

- поочередно открыть запорные краны на заднем мосту, при этом оба гидроаккумулятора заполняются, а соответствующее давление показывается на манометрах;

- закрыть запорные краны при давлении слева - 100 бар, права - 80 бар.

- установить передний мост по центру при помощи потенциометра переднего моста.

Для того чтобы снять давление:

• открыть запорные краны на заднем мосту;

• при заглушенном двигателе провернуть потенциометр переднего моста вправо до упора, давление на манометре падает до 0.

Настройка копирных щупов автопилота заднего моста. Для нормальной работы автопилота заднего моста необходимо установить зазор между копирными щупами автопилота и поверхностью почвы. Для этого необходимо:

• удалить пружинный фиксатор ограничивающей тяги;

• удалить пружинный фиксатор пружинной тяги;

- пружинную тягу установить в такое положение, чтобы зазор между почвой и копирными щупами был равен 30 мм

- зафиксировать это положение пружинным фиксатором;

- пружинный фиксатор ограничивающей тяги установить в таком положении, чтобы копирные щупы имели свободный ход в низ 30мм.

Настройка опорных колес. Опорные колеса навесных агрегатов установить в рабочее положение. Для этого следует:

- удалить палец, фиксирующий кронштейн опорного колеса на раме ботвосрезателя;

- переместить кронштейны опорных колес в одно из определенных положений:

1. положение - для междурядий 45 см, вне рабочей ширины захвата;

2. положение - для междурядий 50 см, вне рабочей ширины захвата;

3. положение - для междурядий 45 см, внутри рабочей ширины захвата;

4. положение - для междурядий 50 см, внутри рабочей ширины захвата;

- зафиксировать кронштейн опорного колеса на раме ботвосрезателя в выбранном положении.

Не рекомендуется левое опорное колесо устанавливать в положение 1, так как при работе, оно попадает в колею ходовых колес, и левый край ботвоуборочной машины опускается ниже правого края, тем самым нарушается точность высоты среза ботвы.

Рекомендуемые комбинации положений опорных колес слева на право: 3-3,3-1.

Проконтролировать настройку высоты среза ботвы по шкале на регулировочных винтах кронштейнов опорных колес.

Заводская настройка составляет 50 мм.

Настройки правого колеса должны быть одинаковыми с настройками левого колеса.

Скорректировать настройки можно при помощи регулировочного ключа.

Гидроцилиндры опорных колес должны быть сложены.

Если после начала работы с данными установками на свекле остается ботва высотой более 5 мм, то следует уменьшить настройку на регулировочных винтах кронштейнов опорных колес.

Если при срезе ботвы повреждаются корнеплоды (низкий срез), то следует скорректировать данную настройку при помощи гидроцилиндров опорных колес, раскладывая их. Управление ими производится из кабины при помощи многофункционального рычага:

- нажать клавишу А предварительного выбора управления опорными колесами;

Уменьшать и увеличивать высоту среза ботвы при помощи гидроцилиндров можно во время работы.

Настройка дообрезчиков. Нажатием клавишного выключателя 14 на панели управления можно увеличивать или уменьшать толщину обрезки посредством поворота бруса дообрезчиков при помощи гидравлического цилиндра А (изменяется расстояние между копирной решеткой и ножом дообрезчиком).

При раскладывании гидроцилиндра толщина дообрезки уменьшается, а при складывании - увеличивается.

Регулировку толщины дообрезки можно корректировать во время работы.

Ни в коем случае не следует работать с тупыми обрезными ножами!

Заточку тупых ножей следует производить лишь на верхней стороне с широкой поверхностью резки.

Штанга дообрезчика постоянно настроена на размер 275 мм и закреплена фиксирующим винтом. (Базовая настройка). При ее помощи ножи дообрезчика устанавливаются на один уровень относительно друг друга. Посредством верхнего гидроцилиндра между ботвосрезателем копателем производится настройка расстояния между обрезным ножом и землей. Управление верхним гидроцилиндром между ботвосрезателем и копателем производится нажимным выключателем 34 на панели управления.

Обрезной нож при работе не должен касаться земли!

Нормальной считается настройка, когда после прохождения дообрезчика на свекле не остается ботвы.

Перемещение бруса дообрезчиков. Если отрегулировать оптимальную высоту дообрезки не удается способом, описанным выше, то необходимо произвести перемещение бруса дообрезчиков (выше или ниже).

Положение бруса контролируется по шкалам (обе измерительные шкалы справа и слева должны показывать одинаковое значение);

- затянуть фиксирующий винт.

Боковое смещение. Копатель подвешен к раме в трех точках. Нижние точки крепления являются подвижными (выполнены в виде осей), смещение по которым производится посредством гидравлического цилиндра, что дает возможность бокового перемещения навесных агрегатов на 300 мм. Перемещение навесных агрегатов производится при помощи клавишного выключателя 13 на панели управления.

В начале копки навесные агрегаты устанавливаются в центральное положение. После прохождения первой уборочной полосы в одном направлении навесные агрегаты смещаются максимально вправо. Тем самым устанавливается максимальный интервал между ходовыми колесами и неубранной свеклой.

Настройка глубины копки. Глубина копки регулируется бесступенчато, ее можно привести в соответствие с различными условиями копки. При помощи шкал на копателе слева и справа комбайнер имеет возможность контроля установленной глубины копки. Управление глубиной копки производится автоматически или вручную из кабины.

Для регулирования глубины копки необходимо:

- нажать клавишный выключатель 8 на панели управления (автоматика глубины);

- нажать клавишу Б предварительного выбора управления глубиной копки;

- нажимная клавиша 1, гидроцилиндр разложить, копатель слева заглубляется;

- нажимная клавиша 2, гидроцилиндр сложить, копатель слева поднимается;

- нажимная клавиша 3, гидроцилиндр разложить, копатель справа заглубляется;

- нажимная клавиша 4, гидроцилиндр сложить, копатель справа поднимается.

Глубина копки подбирается пробным путем и считается нормальной, если при минимальном заглублении подкапывающих лемехов в почве не остается неубранных корнеплодов свеклы, а убранные корнеплоды не имеет повреждений, из-за недостаточного заглубления подкапывающих лемехов.

Копатель и транспортное средство полностью независимы друг от друга в отношении бокового наклона. Ведение копателя по глубине, а также боковая компенсация навесных агрегатов на склонах производятся автоматически при помощи копирных щупов.

По четыре копирных щупа слева и справа, расположенные соответствующим образом в параллелограмме, копируя неровности рельефа, посредством касания земли воздействуют на клапаны, которые управляют левым и правым гидравлическими цилиндрами подъема/ опускания навесных агрегатов, которые ведут копатель по глубине.

Ведение копателя по глубине производится автоматически. Оно включается клавишным выключателем 8 на панели управления. При работе автоматика глубины должна быть включена обязательно, иначе возможны потери корнеплодов находящихся ниже настроенной глубины копки в углублениях в земле, или чрезмерное заглубление копателя при наезде на возвышение,

На устройстве ведения по глубине установлен бесконтактный выключатель, при помощи которого после опускания навесных агрегатов активизируется автоматическое ведение копателя и автоматическое управление передним мостом. О включении бесконтактного выключателя свидетельствует загорание контрольной лампы (светодиодный индикатор).

Постоянно следует проверять положение кронштейна, на котором закреплен бесконтактный выключатель и расстояние от него до поверхности, при приближении к которой он срабатывает (3 мм). При неисправностях бесконтактного выключателя или изменении его положения автоматическое ведение копателя по глубине и автоматическое управление передним мостом невозможно.

Подъем и опускание навесных агрегатов. Два гидроцилиндра одновременно поднимают и опускают навесные агрегаты.

Управление ими производится при помощи нажимных клавиш на многофункциональном рычаге:

- клавиша 1 - опускание навесных агрегатов/включение автоматического режима гидравлических агрегатов;

- клавиша 2 - подъем навесных агрегатов/выключение автоматического режима гидравлических агрегатов.

Клавиши 11 и 12 на панели управления служат для ручного управления этими гидроцилиндрами по отдельности с целью боковой компенсации навесных агрегатов на склонах. Оно применяется только в случае выхода из строя автоматики глубины, так как обеспечить уборку без потерь и ручном режиме не возможно.

Контроль и настройка подкапывающих лемехов. Расстояние между левым и правым полотном лемеха должно составлять в самом узком месте примерно 30 мм.

Этот размер устанавливается при помощи двух шпилек, связывающих между собой стойки лемехов.

На заводе лемеха отрегулированы, но перед началом работы необходимо проконтролировать этот размер и затяжку фиксирующих гаек на шпильках, так как в случае их отворачивания возможна поломка стоек лемехов.

Вальцовый механизм. Вальцовый механизм имеет параллелограммную подпружиненную подвеску к раме. Благодаря этому вальцовый механизм может уклоняться от посторонних тел и снова возвращаться в начальное положение.. Посредством талрепа с фиксатором вальцовый механизм устанавливается подходящим образом по отношению ж подкапывающим лемехам и роторными очистителям: при .закручивании его вальцовый механизм опускается, а яри раскручивании - поднимается (на рис. показана заводская настройка.).

Нормальной считается настройка, при которой во время работы вальцовый механизм не задевает за роторные очистители и направляющие стержни подкапывающих лемехов.

Следует после настройки и ежедневно перед началом работы контролировать затяжку фиксирующей гайки талрепа, чтобы избежать самопроизвольного изменения положения вальцового механизма.

Включение вальцового механизма производится при помощи клавишного выключателя 20 на панели управления при предварительно включенном клавишном выключателе 16 главного привода.

Реверсное устройство. Вальцовый механизм имеет гидравлический привод через цилиндрическую передачу, с возможностью его реверса при помощи электрогидравлики.

При перегрузке по причине слишком глубокой копки или застревания камней или посторонних предметов может произойти блокирование валкового механизма.

Кратковременно (2 секунды) нажать клавишный выключатель 4 на панели управления активизируется реверсное устройство с целью изменения направления вращения вальцового механизма. Восстановление рабочего направления вращения произойдет после отпускания клавишного выключателя 4. Повторить эту операцию несколько раз. Дать вальцовому механизму поработать без нагрузки, выключить выключателем 16.

Проверить наличие посторонних предметов и повреждений. Если посторонний предмет, вызвавший блокировку вальцов, удален, а вальцовый механизм не имеет повреждений, следует включить агрегаты, увеличить обороты двигателя и продолжить работу.

Если посторонние предметы невозможно удалить посредством реверсного устройства, то следует выключить вальцовый механизм и удалить посторонний предмет вручную.

9 Гидравлическая система. В гидравлической системе комбайна все рабочие органы за исключением копателя и ботвосрезателя приводятся в действие от шестеренчатых насосов, которые объединены в два блока.

В первый блок входят:

- насос привода выгрузного транспортера (Р 4);

- насос рулевого распределительного шнека бункера и циркуляционного элеватора (Р 3);

- насос привода всех гидроцилиндров (Р 6);

- насос привода рулевого управления (Р 5).

Этот блок соединяется с аксиально-поршневым насосом 40 см³, от которого осуществляется привод ботвосрезателя и копателя.

Во второй блок входят:

- насос привода малых роторных очистителей (Р 1);

- насос привода больших роторных очистителей (Р 2);

- насос привода вальцевого механизма и ботворазбрасывателя (Р 7).

Этот блок соединяется с аксиально-поршневым насосом 90 см³, от которого осуществляется привод ходовой части.

Аксиально-поршневые насосы 40 см³ и 90 см³ соединяются с распределительным редуктором насосов, который приводится в действие через эластичную муфту дизельным двигателем.

Шестеренчатые насосы постоянно подают гидравлическое масло на блок управления, проходя через который оно попадает на линию обратного потока. При воздействии на клавишу управления агрегатами электрический сигнал подается на переключающие электромагнитные клапана блока управления, которые переключают поток масла в линии привода рабочих органов.

Привод рабочих органов осуществляется при помощи гидродвигателей.

В каждый контур блока управления входят:

- отдельный переключающий клапан включения/выключения;

- клапан избыточного давления (230/250 бар);

- реле давления для сигнального устройства;

- измерительная точка для соответствующего рабочего давления.

Каждая линия имеет собственное максимально допустимое рабочее давление, при превышении которого срабатывает реле давления для сигнального устройства (сигнальное устройство выдает оптические и звуковые сигналы в кабине водителя), а затем клапан избыточного давления (гидравлическое масло перепускается в линию обратного потока).

Линия привода рабочих органов бункера: клапан избыточного давления – 250 бар, реле давления – 230 бар;

линия привода валкового механизма и ботворазбрасывателя: клапан избыточного давления – 230 бар, реле давления – 210 бар;

линия привода больших роторных очистителей: клапан избыточного давления – 230 бар, реле давления – 210 бар;

линия привода малых роторных очистителей: клапан избыточного давления – 230 бар, реле давления – 210 бар;

линия привода элеватора и шнека: клапан избыточного давления – 230 бар, реле давления – 210 бар.

Клапаны избыточного давления и реле давления для сигнального устройства каждой линии отрегулированы на заводе-изготовителе и в дополнительной регулировки не нуждаются.

Привод ботвосрезателя и копателя осуществляется от 40 см³ аксиально-поршневого насоса.

При включении управляющей клавиши привода ботвосрезателя и копателя электромагнитный клапан включает поток гидравлического масла, питающий гидравлическую линию привода, последовательно соединяющую ботвосрезатель и копатель.

Объем пропускаемого масла (скорость вращения привода) регулируется: для ботвосрезателя – клапаном на аксиально-поршневом насосе; для копателя – на блоке управления привода копателя. Клапаны избыточного давления привода ботвосрезателя и копателя отрегулированы на заводе-изготовителе гидроагрегатов и в дополнительной регулировки не нуждаются.

10 Система смазки. Смазка основных рабочих узлов комбайна производится централизованной системой смазки Бека Макс. Эта система состоит из следующих основных составных частей:

- встроенный электронный управляющий прибор 5-ЕР 4;

- насос системы типа ЕР-1;

- насосный элемент РЕ-120 V;

- прогрессивный поршневой распределитель МХ-Р;

- система трубопроводов.

Принцип работы. Поршневой насос ЕРИ с электронным приводом подает смазку на главные прогрессивные поршневые распределители МХ-Р, задача которых правильно распределить смазку по вторичным распределителям. Затем вторичные распределители подают смазку на отдельные точки смазки. Электронный управляющий прибор S-ЕР 4 регулирует рабочее время и паузы в работе насоса ЕР-1. Смазка между отдельными элементами системы перемещается по системе трубопроводов.

Встроенный электронный управляющий прибор S-ЕР 4 с памятью данных служит для управления установкой централизованной смазки, регулирует рабочее время и паузы в работе насоса ЕР-1.

Технические данные. Рабочая температура: от -35°С до +75 "С Питающее напряжение: 10-30 В Максимальный ток нагрузки: 6,0 А Выход для сигнальной лампы: 0,4 А Род защиты: 1Р 65 Продолжительность паузы: 0,5-8 ч

Продолжительность смазки: 1-16 мин