10. Газопостачання

Повинно здійснюватись від станції поза категорійними міста­ми і мати декілька підводів, також мати відключаючи пристрої ділянок при спрацюванні тиску ударної хвилі.

Наземні понижаючі станції мають мати дублювальні підземні, які включаються у випадку потреби, у цих містах має бути і підземне та закільцьоване підведення до об'єктів та при­строї, які спрацьовують при ударній хвилі.

6.12. Електропостачання

Стійке, можливість автоматичного розподілу.

Теплові електростанції слід розміщати у незатопляємих та зонах де не буде руйнувань.

Так само розміщують і лінії ЛЕП.

Об'єкти мають мати декілька вводів, мати резервні дрібні та пересувні електростанції та підстанції.

Підстанції мають бути у безпечній зоні і на такій відстані, щоб виключало можливість їх одночасного руйнування.

Транзитне постачання (в обхід зруйнованих об'єктів) за ра­хунок транзитних перемичок.

Нові лінії слід проектувати в кабельному виконанні.

Особливі умови для об'єктів, які не відключаються, крім подвійного підведення - пересувні станції.

Такі ж вимоги і до нафто-газоперекачувальних станцій.

При проектуванні атомних станцій повинна передбачатися система сигналізації для повідомлення органів ЦО, персоналу і населення, будівлі виконують згідно "Загальних положень за­безпечення безпеки атомних станцій при проектуванні, будів­ництві та експлуатації"".

6.13. Гідротехнічні споруди

При розрахувавші каскаду повинно бути розраховано стійкість споруд напірного фронту при проходженні хвилі прориву, для цього повинно бути розраховано відповідне підйомне обладнання для відкриття шлюзів у нижчих водоймах, також передбачають гли­бинні водоскидні отвори.

Крім того на шлюзах має бути гарантоване електропоста­чання та пересунпі електростанції, керування ними має дублю­ватися місцевими постами.

6.14. Транспор ті споруди і станції

Залізничні вузли і станції мають мати обходи і кутові спо­лучні шляхи.

Майданчики для перевантаження СДОР, вибухових речовин мають бути на відстані 250м від споруд та інших поїздів, вони обладнуються водя ними зав ісам и та л окал ьною системою опо­віщення.

Мають також бути підготовлені перед вузлові станції. Шля­хопроводи до них розосереджено.

Електропостачання потягів має бути двохстороннє від неза­лежних джерел, а тягові підстанції у безпечній зоні.

Мають бути також захищені пункти керування.

Автомобільні дороги

5. не ближче 2 км від меж проекгноїзабудови категорійних міст;

   5. при наявност і існуючих через них - слід будувати обхідні на відстані 2 км. від межі проектної забудови;

      5. стикувати заміські із міськими магістралями;

         5. під'їзні шляхи до зал. станцій мають мати майданчики посадки населення для евакуації, миття та дезактивації;

            5. біля атомної станції має бути максимум дві дороги з твер­дим покриттям, що забезпечують під'їзд з 3 - 4 напрямків.

Магістральні трубопроводи -

5. при наземному прокладанні в безпечних місцях, при заг­либленому в зоні сильних руйнувань;

   5. в одному технічному коридорі може проходити не більше 260 млн. тон умовного палива в рік. Відстань між технічними коридорами не менше 25 км.;

      5. перекачувальні станції у безпечних зонах, відстань між ними водному коридорі і сусідніх30 км. Передбачається кільцю­вання.