5. Определение вместимости складов сырого и сухого песка

Основные параметры складов и мощности пескосушилок определяется по суточному расходу песка для снабжения локомотивов:

, м³ (3.16)

где - суточный расход песка для поездных локомотивов, определяемый по формуле:

, м³ (3.17)

- суточный расход песка для маневровых локомотивов, определяемый по формуле:

, м³ (3.18)

где - норма расхода песка поездными локомотивами, (для 2ТЭ-10В – 0,17 брутто);

- коэффициент, учитывающий долю песка, подаваемого на локомотивы в данном пункте экипировки, ( );

- норма расхода песка маневровым локомотивом, (для ТЭМ1 – 0,07 ).

,

.

Вместимость склада сырого песка на территории локомотивного депо, определяется по формуле:

, м³ (3.19)

где - расчетное число суток в месяце;

- норма запаса песка на зимний период для расчетного района, ( );

- коэффициент, учитывающий отходы сырого песка при обработке и расходы на хозяйственные нужды депо, ( );

- коэффициент неравномерности расхода песка, ( );

.

В соответствии с нормами технологического проектирования сырой песок складируют, как правило, на открытой площадке около здания пескосушилки. Размеры склада определяются размерами площадки. Высота штабеля 3-4 метра.

Запас сухого песка на осенне-зимний период, определяется по формуле:

, м³ (3.20)

где - отношение рабочего периода пескосушилки к нерабочему, (если пескосушилка работает 7 месяцев );

.

Учитывая, что современные склады сухого песка - открытые помещения железобетонной конструкции башенного типа вместимостью 1700 м³ (высота 22,7 м, диаметр 12 метров), для заданных условий принимается 1 склад.

4. Расчет устройств грузового района

Площади крытых складов, площадки для навалочных грузов, грузов в контейнерах, а также тяжеловесных рассчитываются по категориям в отдельности для прибывающих и отправляемых грузов.

Основой для расчёта устройств грузового района является распределение суточного объёма местной работы станции по погрузочно—разгрузочным пунктам (грузовой район, подъездной путь).

1. Расчёт устройств грузового района для грузов по прибытии

На основе задания устанавливается распределение суточного количества прибывших вагонов по разгрузочным пунктам, а также местная работа станции.

В сутки под выгрузку на станцию прибывает 43 местных вагонов. Из них:

60 % (26 вагонов) на подъездной путь;

40 % (17 вагонов) в грузовой район ( из которых: 9 - тарно-штучные грузы; 4 – контейнеры; 2 – пиломатериалы; 2 – уголь ).

Тарно-штучные грузы

Площадь для переработки и складирования тарно-штучных грузов определяется по формуле:

, м² (3.21)

где - среднесуточное поступление вагонов с тарно-штучными грузами, ваг;

- средняя статическая нагрузка одного вагона, т, ( =45 т.);

- коэффициент неравномерности прибытия тарно-штучных грузов, ( );

- срок хранения грузов на складе по прибытии, сут, ( );

- коэффициент, учитывающий размеры дополнительной площади, необходимой для проходов, проездов и др., ( );

- коэффициент, учитывающий перегрузку прибывающего груза непосредственно из вагона в автомобиль, ( );

– среднее количество груза, укладываемого на 1 м² площади склада, ( т/м²) ;

.

Строительная ширина склада принимается по типовым проектам и может составлять: 18 м ( путь снаружи); 24 м ( путь внутри); 36 или 48 м (два пути внутри).

При ширине склада его длина составит:

.

Длину склада принимаем кратной 12 метрам, то есть (с учётом 10 – 15 метров резервной зоны склада).

Длина склада здесь и далее должна быть не более 300 - 350 м; в необходимых случаях устраиваются два склада, принимается кран с большим пролётом и т.д.