Электромобиль

Электромобиль не является новой идеей. Это имело успех с американскими женщинами в начале 1900-ых. Женщинам понравились электромобили, потому что они были тихи и, что было более важным, они не загрязняли воздуха. Электромобили было также легче начать, чем приведенные в действие бензином. Но последний был быстрее, и в 1920-ых они стали намного более популярными.

Электромобиль не использовался до 1970-ых, когда были серьезные проблемы с доступностью нефти. У General Motors Co. были планы разработать электромобиль к 1980. Однако, скоро нефть стала доступной снова, и этот автомобиль никогда не производился.

Сегодня есть новый интерес к электромобилю. Toyota Co. недавно решила потратить $800 миллионов в год на развитие новой автомобильной технологии. Много инженеров полагают, что электромобиль приведет к другим формам технологии, используемой для транспортировки.

Автомобильные компании работают при развитии суперавтомобиля. У суперэффективного автомобиля будет электродвигатель. Исследуются четыре возможных источника энергии. Простой является батареями. Другая возможность является топливными элементами, которые объединяют кислород от воздуха с водородом, чтобы сделать электричество. Еще один подход был бы маховым колесом (маховик), электрический генератор, состоящий из свободных прялок с магнитами в оправах, которые могут произвести поток. Четвертый возможный источник энергии для суперавтомобиля был бы маленьким турбинным двигателем, бегущим на чистом топливе как природный газ. Это бежало бы на постоянной скорости, производя электричество для ведущих транспортных средств или для того, чтобы накормить банк батарей, храня энергию для более позднего использования.

Английский для Технических университетов и вузов файл принадлежит сайту www.crypower.ru

SUPPLEMENTARY TEXTS

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТЕКСТЫ стр. 266

To be read after Lesson 7

Двигатели

Вы знаете то, на что походил первый двигатель? Это назвали «водным колесом». Это было обычным колесом с лезвиями, установленными к нему, и поток реки поворачивал его. Эти первые двигатели использовались для того, чтобы оросить области.

Тогда приведенный в действие ветром двигатель был изобретен. Это было колесом, но очень маленьким. Длинные широкие деревянные лезвия были присоединены к нему. Новый двигатель вел ветер. Некоторые из этих могут все еще быть замечены в стране.

Оба из них, воды - и управляемые ветром двигатели очень экономичны. Они не нуждаются в топливе, чтобы функционировать. Но они зависят от погоды.

Много лет прошли, и люди изобрели новый двигатель, один управляемый паром. В паровом двигателе есть печь и котел. Печь заполнена древесиной или углем и затем освещенный. Огонь нагревает воду в котле и когда это кипит, это превращается в пар, который делает некоторую полезную работу.

Чем больше угля помещено в печь, тем более сильный огонь горит. Чем больше пара там, тем быстрее поезд или лодка перемещаются.

Паровой двигатель вел все виды машин, например, пароходов и паровозов. Действительно, у самого первого самолета, построенного A.F. Mozhaisky также, был паровой двигатель. Однако, у парового двигателя были свои неудобства. Это было слишком большим и тяжелым, и нуждалось в слишком большом количестве топлива.

Недостатки парового двигателя привели к дизайну нового типа. Это назвали двигателем внутреннего сгорания, потому что его топливо загорается и горит в самом двигателе а не в печи. Это меньше и легче, чем паровой двигатель, потому что у этого нет котла. Это также более сильно, поскольку это использует топливо лучшего качества: бензин или керосин.

Двигатель внутреннего сгорания теперь используется в автомобилях, тепловозах и теплоходах. Но позволить самолетам управлять быстрее, чем скорость звука другим, более мощный двигатель был необходим. В конечном счете каждый был изобретен, и этому дали имя «реактивный двигатель». Газы в нем достигают температуры более чем тысячи степеней. Это сделано из очень стойкого металла так, чтобы это не таяло.