Краспицы.

Краспицы - одно из основных средств регулировки изгиба мачты. Они передают нагрузку с вант на среднюю часть мачты. Степень отклонения вант от нейтрального положения за счет краспиц определяет поведение мачты при работающих парусах. Следует помнить, что только наветренная ванта и краспица находятся под нагрузкой и, таким образом, влияют на изгиб мачты. Краспицы нельзя регулировать во время плавания - это надо сделать до спуска на воду.

Угол краспиц. Изгиб мачты в нос или корму регулируется углом установки краспиц относительно ДП яхты. Если краспицы расположены в плоскости вант, то мачта не получает продольного изгиба. При изгибе средней части мачты в сторону носа краспица будет двигаться вместе с мачтой и тянуть вперед ванту, сопротивляющуюся этому перемещению. Если концы краспиц направлены в корму, то ванты отклоняются от нормального положения также в корму. Когда ванта напряжена, она старается распрямиться, смещая краспицу в нос. Краспицы, концы которых направлены в нос, отклоняют ванты от нормального положения также вперед. Противодействуя созданному напряжению, ванта смещает краспицу и середину мачты в корму. Таким образом предотвращается естественный изгиб мачты или даже вызывается обратный изгиб, если натяжение вант достаточно велико.

Длина краспицы. Степень изгиба мачты зависит также от длины краспицы, которую можно регулировать до установки мачты. Длинные краспицы придают мачте боковую жесткость, а иногда вызывают обратный изгиб. Если длину краспиц отрегулировать так, чтобы они не искажали прямолинейности вант, тогда краспицы будут уменьшать любой естественный изгиб мачты. Короткие краспицы снижают жесткость мачты и вызывают ее боковой изгиб.

Угол краспицы.
Краспицы, направленные в корму (см. слева), смещают среднюю часть мачты в нос. Краспицы, концы которых направлены в нос, смещают среднюю часть мачты в корму.

Длина краспицы. Краспицы под сжатием, в нейтральном положении и под растяжением.

Центральная проводка гика-шкота.

Различают два типа центральной проводки гика-шкота - с поперечным погоном и ползуном и с центральной консолью. При плавании острыми курсами перемещение ползуна по погону позволяет регулировать натяжение задней шкаторины и "крутку" паруса. Изменяя положение блоков гика-шкота на гике, можно управлять изгибом мачты. При вертикальном направлении тяги гика-шкота натяжение задней шкаторины вызывает отклонение топа мачты в корму. При перемещении блоков гика-шкота к ноку гика последний, упираясь в мачту, будет изгибать ее в нижней части. Если проводка гика-шкота имеет центральную консоль, то гика-шкот используют только для установки гика под необходимым углом к ДП яхты. В этом случае нужна более сильная оттяжка гика, чтобы управлять натяжением задней шкаторины грота и его "круткой". Следовательно, вызвать изгиб мачты можно только оттяжкой гика, а не натяжением гика-шкота.

Изменяя натяжение гика-шкота, можно управлять изгибом мачты. Если гика-шкот расположен вертикально, то при его натяжении изгибается только топ мачты; если блоки гика-шкота смещены к ноку гика, то при натяжении гика-шкота изгибается средняя часть мачты.	При центральной проводке гика-шкота с блоком на поперечном погоне можно контролировать угол установки гика и "крутку" грота.	При центральной проводке гика-шкота с нижним блоком, закрепленным на консоли, можно контролировать угол установки гика.

О ТТЯЖКА ГИКА.

Оттяжка гика - это устройство, которое ограничивает перемещение нока гика вверх и обеспечивает управление "круткой" паруса. Оттяжка гика, так же как и гика-шкот с центральной проводкой, показанный на рисунке справа вверху, создает силу, действующую вдоль гика. Наиболее удобна в эксплуатации оттяжка гика рычажного типа. Даже незначительное изменение натяжения оттяжки может сильно повлиять на настройку парусов. Например, небольшое ослабление оттяжки гика при плавании полными курсами под спинакером позволит верхней части грота уйти под ветер и облегчит откренивание яхты.

ЛАТЫ.

Латы играют значительную роль в обеспечении правильной формы паруса. Латы изготовляют из разных материалов, но они обязательно должны обладать гибкостью. На полных парусах в слабый и умеренный ветры ставят более гибкие латы, чем на плоских парусах в сильный ветер. Короткие латы (их длина меньше ширины паруса) должны быть на внутреннем конце более тонкими для увеличения их гибкости. Это предотвратит искажение - жесткий излом профиля паруса. Сквозные латы, простирающиеся по всей ширине паруса, должны быть гибкими, но не тонкими, так чтобы при изгибе их руками получалась плавная кривая. Длинные латы используют для регулировки пуза паруса. С этой целью их заводят в латкарман паруса и закрепляют плотно или с некоторой свободой. Каждый парус должен иметь свой комплект лат, подогнанных к профилю паруса. Все латы необходимо промаркировать, чтобы знать, в какой латкарман и каким концом их вставляют.