- •Введение....................................................................................................................5
- •1. Классификация неорганических веществ
- •1.1. Оксиды
- •1.1.1. Классификация и номенклатура оксидов
- •1.1.2. Способы получения оксидов
- •1.1.3. Свойства оксидов
- •1.2. Кислоты
- •1.2.1. Классификация кислот
- •1.2.2. Номенклатура кислот и кислотных остатков
- •Номенклатура кислот и кислотных остатков
- •Номенклатура оксокислот
- •1.2.3. Способы получения кислот
- •1.2.4. Общие свойства кислот
- •1.2.5. Химические свойства кислот и особенности их транспортировки
- •1.3. Основания
- •1.3.1. Классификация и номенклатура оснований
- •1.3.2. Способы получения оснований
- •1.3.3. Свойства оснований
- •1.3.4. Особенности транспортировки оснований
- •1.4.1. Классификация и номенклатура солей
- •1.4.2. Способы получения солей
- •1.4.3. Реакция нейтрализации
- •1.4.4. Свойства солей
- •1.4.5. Электролитическая диссоциация и гидролиз солей
- •Классификация электролитов
- •1.4.6. Кристаллогидраты
- •1.4.7. Особенности транспортировки солей
- •2. Контрольные вопросы
- •3. Тест для самоконтроля
- •Железнодорожным транспортом
- •Лицензия ид № 01094 от 28.02.2000.
- •644046, Г. Омск, пр. Маркса, 35
1.4.6. Кристаллогидраты
В водных растворах ионы солей всегда гидратированы. Часто эти соединения – гидраты – столь прочны, что не разрушаются при выделении вещества из раствора. Кристаллические гидраты и называются кристаллогидратами. Их кристаллические решетки образованы гидратированными ионами, например:
CuSO4 5H2O — [Cu(H2O)4]2+ и [SO4(H2O)]2–; (112)
CoCl2 6H2O — [Co(H2O)6]2+ и 2Cl–. (113)
Ионы солей можно рассматривать как комплексные соединения. Попадая в почву, соли загрязняют ее, повышая кислотность или щелочность почвы в результате гидролиза. Влажная соль вызывает коррозию металлических емкостей.
23
1.4.7. Особенности транспортировки солей
Перевозят соли в бумажных, полиэтиленовых мешках или специальных контейнерах в крытых вагонах.
Неукоснительного соблюдения правил перевозок опасных химических грузов требует транспортировка солей, способных разлагаться с выделением кислорода или воспламеняться в смеси с другими веществами. К таким солям относятся хлораты, перхлораты, нитраты, перманганаты и др.:
4KClO3 KCl + 3KClO4; (114)
KClO4 KCl + 2O2; (115)
2Pb(NO3)2 2PbO + 4NO2 + O2; (116)
5KMnO4 K2MnO4 + K3MnO4 + MnO2 + 3O2. (117)
Так, хлорат калия KClO3 (бертолетова соль) в смеси с легко окисляющимися веществами (фосфором, серой, углем и некоторыми органическими веществами) взрывается от удара. Взрывоопасные смеси образуют хлораты, перманганаты с концентрированной серной кислотой.
Комплектуя железнодорожные составы, нельзя рядом размещать цистерны и вагоны с веществами, которые энергично взаимодействуют друг с другом.
Свои особенности имеет перевозка нитрата аммония (аммиачная селитра). Эта соль широко используется в технике и прежде всего при производстве взрывчатых веществ, в сельском хозяйстве – в качестве удобрения.
При нагревании до 300С или при детонации нитрат аммония подвержен взрывному распаду:
2NН4NO3 2N2 + O2 + 4H2O+ 238 (кДж). (118)
Хранить и перевозить навалом эту соль нельзя. Хранят ее в бумажных пятислойных мешках с тремя битумными слоями. В помещении не должно быть других удобрений, горючесмазочных материалов, органических веществ. Перевозят аммиачную, калиевую, натриевую селитры в специальных вагонах, оборудованных резинокордными контейнерами.
Хлорид и сульфат аммония хранят в бумажных мешках.
В битумированных или полиэтиленовых мешках хранят удобрения – фосфоритную муку Са3(РО4)2, простой суперфосфат [Cа(Н2РО4)2 + СаSO4], двойной суперфосфат Са(Н2РО4)2, сложные (смешанные) удобрения (аммофос, нитрофоску и др.).
При транспортировке фосфорных удобрений возможно образование пылегазовых смесей – фтористых соединений SiF4, H2SiF6 (побочных продуктов, образующихся при получении удобрений). Поэтому вагоны после выгрузки двойного суперфосфата, фосфоритной муки моют горячей водой под давлением. Однако нельзя мыть вагоны, в которых перевозился простой суперфосфат. Содержащийся в нем сульфат кальция (гипс) при обработке водой затвердевает,
24
поэтому от простого суперфосфата вагоны отмывают 2–3%-ным раствором кальцинированной соды Na2CO3. Сливные воды сильно загрязняют почву, поэтому их следует сливать в очистительные емкости.
Специализированные вагоны для перевозки минеральных удобрений имеют кузова из низколегированной стали, которая под действием солей подвергается коррозии, в качестве защиты от коррозии можно использовать полимерные покрытия, стеклоткани. Коррозионную стойкость узлов и деталей вагонов можно повысить, используя пластмассы, легированные стали, коррозионно-стойкие легкие сплавы.