Бланк «Вариант задания»
Вариант задания № __________
Схема перекрестка и направления движения
транспортных и пешеходных потоков
Исходные данные
Направление движения |
Значение интенсивностей, ед./ч, пеш./ч |
Состав транспортных потоков, % |
Уровень загрузки |
||||||||||
легковые автомобили |
грузовые автомобили |
микроавтобусы |
автобусы |
троллейбусы |
автопоезда |
||||||||
до 2 т |
2…6 т |
6…8 т |
8…14 т |
12…20 т |
20…30 т |
свыше 30 т |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приложение В
Варианты схем пересечений
В
ариант
№ 0
Вариант № 1
В
ариант
№ 2
Вариант № 3
Вариант № 4
Вариант № 5
Вариант № 6
Вариант № 7
Вариант № 8
Вариант № 9
Приложение Г
Варианты заданий
Таблица Г1
Варианты значений интенсивности транспортных и пешеходных потоков
№ вари-анта |
Интенсивность движения потоков |
|||||||||||||||
транспорта, ед./ч |
пешеходов, чел./ч |
|||||||||||||||
N1 |
N2 |
N3 |
N4 |
N5 |
N6 |
N7 |
N8 |
N9 |
N10 |
N11 |
N12 |
NП1 |
NП2 |
NП3 |
NП4 |
|
0 |
40 |
80 |
650 |
630 |
570 |
220 |
75 |
120 |
140 |
130 |
600 |
30 |
120 |
70 |
330 |
110 |
1 |
230 |
250 |
440 |
480 |
75 |
40 |
110 |
470 |
460 |
120 |
60 |
120 |
420 |
170 |
290 |
1500 |
2 |
420 |
425 |
270 |
240 |
90 |
150 |
670 |
180 |
120 |
140 |
90 |
700 |
280 |
160 |
50 |
140 |
3 |
760 |
720 |
910 |
885 |
210 |
330 |
840 |
610 |
575 |
350 |
195 |
830 |
90 |
35 |
55 |
70 |
4 |
160 |
130 |
210 |
215 |
70 |
50 |
120 |
140 |
110 |
35 |
70 |
140 |
40 |
60 |
30 |
15 |
5 |
690 |
710 |
420 |
410 |
35 |
10 |
12 |
720 |
710 |
5 |
50 |
4 |
20 |
10 |
10 |
70 |
6 |
820 |
850 |
50 |
65 |
30 |
50 |
530 |
210 |
190 |
30 |
40 |
600 |
300 |
280 |
350 |
340 |
7 |
1000 |
1000 |
450 |
440 |
560 |
60 |
290 |
90 |
100 |
170 |
580 |
30 |
850 |
740 |
830 |
580 |
8 |
670 |
640 |
580 |
600 |
420 |
510 |
340 |
340 |
420 |
500 |
410 |
380 |
240 |
510 |
120 |
440 |
9 |
270 |
240 |
165 |
180 |
40 |
310 |
45 |
190 |
180 |
315 |
50 |
60 |
700 |
250 |
140 |
530 |
Таблица Г2
Варианты значений дополнительных параметров перекрестка и его характеристик
№ варианта |
ДТП за последние 12 мес. |
Коэффициент приведения к 8-часовой интенсивности движения |
|
Основной тип |
количество |
||
0 |
Столкновения транспортных средств поперечных направлений |
3 |
0,51 |
1 |
Наезды на стоящее транспортное средство |
2 |
0,65 |
2 |
Наезды транспортных средств на пешеходов |
4 |
0,83 |
3 |
Нет данных |
- |
0,60 |
4 |
Столкновения транспортных средств поперечных направлений |
8 |
0,75 |
5 |
Столкновения между транспортными средствами левоповоротного направления |
4 |
0,69 |
6 |
Наезды на препятствие |
1 |
0,57 |
7 |
Наезды транспортных средств на пешеходов |
5 |
0,62 |
8 |
Наезды на препятствие |
6 |
0,78 |
9 |
Столкновения транспортных средств поперечных направлений |
1 |
0,70 |
Таблица
Г3
Варианты загрузки дороги и состава транспортных потоков на ней
№ варианта |
Состав транспортных потоков по направлениям, % |
Коэффициент загрузки |
||||||||||
легковые автомобили |
грузовые автомобили |
микроавтобусы |
автобусы |
троллейбусы |
автопоезда |
|||||||
до 2 т |
2…6 т |
6…8 т |
8…14 т |
12…20 т |
20…30 т |
свыше 30 т |
||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
Направление N1 |
||||||||||||
0 |
99 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.50 |
1 |
63 |
4 |
1 |
1 |
1 |
8 |
16 |
4 |
1 |
1 |
0 |
0.80 |
2 |
66 |
2 |
1 |
1 |
1 |
5 |
17 |
3 |
1 |
1 |
2 |
0.71 |
3 |
75 |
3 |
0 |
1 |
1 |
6 |
14 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.85 |
4 |
76 |
2 |
0 |
0 |
0 |
3 |
14 |
5 |
0 |
0 |
0 |
0.83 |
5 |
81 |
2 |
0 |
0 |
0 |
4 |
8 |
5 |
0 |
0 |
0 |
0.80 |
6 |
83 |
2 |
0 |
0 |
1 |
3 |
6 |
5 |
0 |
0 |
0 |
0.75 |
7 |
86 |
3 |
1 |
1 |
2 |
1 |
3 |
0 |
0 |
1 |
2 |
0.62 |
8 |
92 |
3 |
1 |
1 |
0 |
2 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.60 |
9 |
98 |
1 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.82 |
Направление N2 |
||||||||||||
0 |
99 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.50 |
1 |
63 |
4 |
1 |
1 |
1 |
8 |
16 |
4 |
1 |
1 |
0 |
0.80 |
2 |
66 |
2 |
1 |
1 |
1 |
5 |
17 |
3 |
1 |
1 |
2 |
0.71 |
3 |
75 |
3 |
0 |
1 |
1 |
6 |
14 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.85 |
4 |
76 |
2 |
0 |
0 |
0 |
3 |
14 |
5 |
0 |
0 |
0 |
0.83 |
5 |
81 |
2 |
0 |
0 |
0 |
4 |
8 |
5 |
0 |
0 |
0 |
0.80 |
6 |
83 |
2 |
0 |
0 |
1 |
3 |
6 |
5 |
0 |
0 |
0 |
0.75 |
7 |
86 |
3 |
1 |
1 |
2 |
1 |
3 |
0 |
0 |
1 |
2 |
0.62 |
8 |
92 |
3 |
1 |
1 |
0 |
2 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.60 |
9 |
98 |
1 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.82 |
Направление N3 |
||||||||||||
0 |
92 |
2 |
1 |
2 |
2 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.74 |
1 |
95 |
2 |
0 |
0 |
0 |
1 |
2 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.75 |
2 |
77 |
5 |
2 |
2 |
5 |
4 |
1 |
2 |
1 |
1 |
0 |
0.68 |
3 |
78 |
3 |
1 |
2 |
4 |
3 |
5 |
0 |
1 |
2 |
1 |
0.80 |
4 |
98 |
1 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.75 |
5 |
98 |
1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.71 |
6 |
96 |
1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
2 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0.70 |
7 |
99 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.51 |
8 |
85 |
3 |
1 |
2 |
3 |
2 |
1 |
0 |
1 |
1 |
1 |
0.72 |
9 |
75 |
3 |
1 |
1 |
2 |
5 |
10 |
3 |
0 |
0 |
0 |
0.73 |
Продолжение табл. Г3 |
||||||||||||
№ варианта |
Состав транспортных потоков по направлениям, % |
Коэффициент загрузки |
||||||||||
легковые автомобили |
грузовые автомобили |
микроавтобусы |
автобусы |
троллейбусы |
автопоезда |
|||||||
до 2 т |
2…6 т |
6…8 т |
8…14 т |
12…20 т |
20…30 т |
свыше 30 т |
||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
Направление N4 |
||||||||||||
0 |
92 |
2 |
1 |
2 |
2 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.74 |
1 |
95 |
2 |
0 |
0 |
0 |
1 |
2 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.75 |
2 |
77 |
5 |
2 |
2 |
5 |
4 |
1 |
2 |
1 |
1 |
0 |
0.68 |
3 |
78 |
3 |
1 |
2 |
4 |
3 |
5 |
0 |
1 |
2 |
1 |
0.80 |
4 |
98 |
1 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.75 |
5 |
98 |
1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.71 |
6 |
96 |
1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
2 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0.70 |
7 |
99 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.51 |
8 |
85 |
3 |
1 |
2 |
3 |
2 |
1 |
0 |
1 |
1 |
1 |
0.72 |
9 |
75 |
3 |
1 |
1 |
2 |
5 |
10 |
3 |
0 |
0 |
0 |
0.73 |
Направление N5 |
||||||||||||
0 |
99 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.65 |
1 |
98 |
2 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.73 |
2 |
78 |
5 |
2 |
2 |
4 |
3 |
2 |
2 |
1 |
1 |
0 |
0.74 |
3 |
100 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.72 |
4 |
95 |
2 |
1 |
0 |
0 |
1 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.78 |
5 |
84 |
3 |
1 |
0 |
0 |
2 |
6 |
4 |
0 |
0 |
0 |
0.76 |
6 |
97 |
1 |
0 |
0 |
1 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.81 |
7 |
100 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.53 |
8 |
97 |
1 |
1 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.65 |
9 |
69 |
3 |
1 |
1 |
1 |
6 |
19 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.70 |
Направление N6 |
||||||||||||
0 |
99 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.50 |
1 |
93 |
2 |
0 |
0 |
0 |
2 |
3 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.64 |
2 |
88 |
2 |
1 |
0 |
0 |
4 |
1 |
4 |
0 |
0 |
0 |
0.72 |
3 |
85 |
4 |
1 |
2 |
4 |
2 |
2 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.77 |
4 |
55 |
4 |
1 |
0 |
0 |
10 |
30 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.70 |
5 |
99 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.59 |
6 |
93 |
3 |
0 |
0 |
0 |
3 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.78 |
7 |
98 |
1 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.58 |
8 |
95 |
2 |
1 |
0 |
2 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.63 |
9 |
96 |
2 |
0 |
0 |
0 |
1 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.81 |
|
||||||||||||
Продолжение табл. Г3 |
||||||||||||
№ варианта |
Состав транспортных потоков по направлениям, % |
Коэффициент загрузки |
||||||||||
легковые автомобили |
грузовые автомобили |
микроавтобусы |
автобусы |
троллейбусы |
автопоезда |
|
||||||
до 2 т |
2…6 т |
6…8 т |
8…14 т |
12…20 т |
20…30 т |
свыше 30 т |
|
|||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
Направление N7 |
||||||||||||
0 |
99 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.60 |
1 |
83 |
2 |
0 |
0 |
0 |
6 |
7 |
2 |
0 |
0 |
0 |
0.80 |
2 |
57 |
8 |
2 |
1 |
2 |
3 |
23 |
4 |
0 |
0 |
0 |
0.78 |
3 |
89 |
3 |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.74 |
4 |
100 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.81 |
5 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
100 |
0 |
0 |
0 |
0.70 |
6 |
73 |
2 |
0 |
1 |
0 |
7 |
14 |
3 |
0 |
0 |
0 |
0.72 |
7 |
86 |
3 |
1 |
2 |
1 |
0 |
4 |
0 |
1 |
1 |
1 |
0.73 |
8 |
96 |
2 |
0 |
1 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.69 |
9 |
99 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.85 |
Направление N8 |
||||||||||||
0 |
97 |
1 |
0 |
0 |
0 |
2 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.70 |
1 |
85 |
2 |
1 |
0 |
0 |
4 |
6 |
2 |
0 |
0 |
0 |
0.79 |
2 |
70 |
8 |
2 |
3 |
6 |
2 |
3 |
0 |
2 |
3 |
1 |
0.72 |
3 |
90 |
2 |
1 |
2 |
1 |
2 |
2 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.78 |
4 |
97 |
1 |
1 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.60 |
5 |
97 |
1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.77 |
6 |
100 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.75 |
7 |
94 |
2 |
0 |
1 |
2 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0.68 |
8 |
95 |
2 |
0 |
1 |
0 |
2 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.70 |
9 |
98 |
2 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.81 |
Направление N9 |
||||||||||||
0 |
97 |
1 |
0 |
0 |
0 |
2 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.70 |
1 |
85 |
2 |
1 |
0 |
0 |
4 |
6 |
2 |
0 |
0 |
0 |
0.79 |
2 |
70 |
8 |
2 |
3 |
6 |
2 |
3 |
0 |
2 |
3 |
1 |
0.72 |
3 |
90 |
2 |
1 |
2 |
1 |
2 |
2 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.84 |
4 |
97 |
1 |
1 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.60 |
5 |
97 |
1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.77 |
6 |
100 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.75 |
7 |
94 |
2 |
0 |
1 |
2 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0.68 |
8 |
95 |
2 |
0 |
1 |
0 |
2 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.70 |
9 |
98 |
2 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.81 |
|
||||||||||||
Окончание табл. Г3 |
||||||||||||
№ варианта |
Состав транспортных потоков по направлениям, % |
Коэффициент загрузки |
||||||||||
легковые автомобили |
грузовые автомобили |
микроавтобусы |
автобусы |
троллейбусы |
автопоезда |
|
||||||
до 2 т |
2…6 т |
6…8 т |
8…14 т |
12…20 т |
20…30 т |
свыше 30 т |
|
|||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
Направление N10 |
||||||||||||
0 |
99 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.50 |
1 |
93 |
2 |
0 |
0 |
0 |
2 |
3 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.64 |
2 |
88 |
2 |
1 |
0 |
0 |
4 |
1 |
4 |
0 |
0 |
0 |
0.53 |
3 |
85 |
4 |
1 |
2 |
4 |
2 |
2 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.77 |
4 |
55 |
4 |
1 |
0 |
0 |
10 |
30 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.70 |
5 |
99 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.59 |
6 |
93 |
3 |
0 |
0 |
0 |
3 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.78 |
7 |
98 |
1 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.58 |
8 |
95 |
2 |
1 |
0 |
2 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.63 |
9 |
96 |
2 |
0 |
0 |
0 |
1 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.81 |
Направление N11 |
||||||||||||
0 |
99 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.65 |
1 |
98 |
2 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.73 |
2 |
78 |
5 |
2 |
2 |
4 |
3 |
2 |
2 |
1 |
1 |
0 |
0.74 |
3 |
100 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.72 |
4 |
95 |
2 |
1 |
0 |
0 |
1 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.78 |
5 |
84 |
3 |
1 |
0 |
0 |
2 |
6 |
4 |
0 |
0 |
0 |
0.76 |
6 |
97 |
1 |
0 |
0 |
1 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.81 |
7 |
100 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.53 |
8 |
97 |
1 |
1 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.65 |
9 |
69 |
3 |
1 |
1 |
1 |
6 |
19 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.70 |
Направление N12 |
||||||||||||
0 |
99 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.60 |
1 |
83 |
2 |
0 |
0 |
0 |
6 |
7 |
2 |
0 |
0 |
0 |
0.80 |
2 |
57 |
8 |
2 |
1 |
2 |
3 |
23 |
4 |
0 |
0 |
0 |
0.78 |
3 |
89 |
3 |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.82 |
4 |
100 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.81 |
5 |
87 |
2 |
0 |
1 |
0 |
3 |
5 |
2 |
0 |
0 |
0 |
0.50 |
6 |
73 |
2 |
0 |
1 |
0 |
7 |
14 |
3 |
0 |
0 |
0 |
0.72 |
7 |
86 |
3 |
1 |
2 |
1 |
0 |
4 |
0 |
1 |
1 |
1 |
0.73 |
8 |
96 |
2 |
0 |
1 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.69 |
9 |
99 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0.85 |
Приложение Д