3.7. Организация и технологический процесс кузовного ремонта

Кузов — наиболее дорогостоящая часть легкового автомоби­ля, около 60% его стоимости, и самая уязвимая. В автомобиле мож­но заменить все до «последнего винтика», и все-таки машина сохра­нит свое «лицо». Заменив кузов, мы получим совершенно другой автомобиль. Поэтому долговечность автомобиля определяется сро­ком службы его кузова.

Учитывая сложность ремонтируемого объекта, весь технологический процесс восстановления кузовов необходимо рассматривать как комплексную последовательную систему выполнения технологических действий, направленных на достижение требуемого уровня качества ремонта. При восстановлении кузовов применяют различные технологические методы устранения отдельных имеющихся повреждений. При составлении технологического процесса необходимо учитывать особенности каждого метода устранения дефектов и рационально их применять.

Ремонт кузова в сборе заключается в его разборке и снятии старой краски, дефектовки, ремонте узлов и деталей или замене, сборке и окраске. Такую последовательность технологических действий можно принимать при организации ремонта любого типа кузова автомобиля.

Определив по результатам дефектовки наиболее устойчивые сочетания дефектов, функциональную связь поверхностей, а также технологическое подобие устранения дефектов и экономическую целесообразность восстановления, составляют маршруты восстановления кузовов. После определения маршрутов ремонта на каждый из них составляют пооперационный технологический процесс, который предусматривает технологические действия устранения дефектов, присущих данному маршруту. Технологический процесс на кузовном участке смотрите рисунок 3.8

Рисунок 3.8 - Схема организации технологического процесса на кузовном участке.

Технологический процесс на окрасочном участке представлена на

рисунке 3.9.

Рисунок 3.9 - Схема организации технологического процесса

на окрасочном участке.

3.8. Классификация стендов для правки кузовов (стапель)

Стапели — специализированное оборудование, предназначенные для того чтобы возвращать геометрию кузова и рамы автомобиля к изначальному состояние, после дорожно-транспортного происшествие которое повлекло деформацию кузова и рамы автомобиля. Абсолютно все дорожно-транспортные происшествия влекут поломки связанные с кузовом автомобиля — деформация различных частей кузова, а в отдельных случаях и рамы машины, неизбежна. Но при этом львиная доля поломок поддаются ремонту, поэтому каждая авария заканчивается походом в автосервис для правки кузова, и последующей покраски кузова целиком или отдельных его частей. Стапели в данном случае являются неотъемлемой частью процесса, и задача по выправлению кузова ложится на них полностью. По причине того что кузов машины деформируется в различной степени, он соответственно требует ремонта определенной степени сложности, по этому существует несколько типов стапелей, которые могут выполнять ремонт и правку кузова определенной степени сложности. Все стапели делятся на три вида, это рамные стапели, платформенные стапели и напольные стапели для кузовного ремонта.

Рамный кузовной стапель представляет собой стальную раму, к которой крепится автомобиль при помощи зажимов, к той части кузова которая требует восстановления крепится цепь, которая взаимодействует с силовым устройством и при работе мощного многотонного гидравлического устройства происходит процесс вытягивания, выпрямления нужной части кузова. В процессе работы конструкция рамного стапеля позволяет использовать подъемники для поднятия автомобиля на требуемую высоту, чаще всего в работе с рамным стапелем применяют ножничный подъемник. Однако, несмотря на то, что конструкция рамного стапеля позволяет выполнять работы по выправлению кузова автомобиля, все же он не имеет достаточной жесткости крепления и необходимых точек крепления для сложного ремонта кузова, предназначенные для работы с незначительными повреждениями. Поэтому для автомобилей требующих сложного ремонта, рекомендуется использовать платформенные стапели.

Напольные стапели имеют рельсы, которые встраиваются в  бетонное

основание пола автосервиса, такой стапель для кузовного ремонта имеет в наборе стальные стойки, пневматическое устройство — выпрямитель, различные зажимы и прочее. За счет своей конструкции и наличия большого количества инструментов для работы, такие стапели выполнят ремонт кузова и рамы машины абсолютно любой сложности. Дополнительным преимуществом напольных стапелей является не загроможденное рабочее пространство, чего не позволяют рамные и платформенные стапели.

Определенные неудобства в работе создает расположение автомобиля на напольном стапеле, довольно сложно проводить измерения, но это можно компенсировать путем установки ножничного подъемника.

Платформенные стапели в своей основе имеют стальную платформу с большим множеством точек крепления зажимов, как правило имеет не одну силовую башню, так же нередко комплектуется автомобильным подъемником ножничного типа. Платформенные стапели имеют больше возможностей относительно рамной стапели, платформенные стапели дают возможность выправлять деформированный кузов и его раму в любом направлении и любой плоскости, что в итоге возвращает кузов автомобиля к первозданному виду. Но платформенный стапель более громоздкий и дорогой, соответственно такой тип подходит автосервисам и СТО, которые оказывают профессиональные услуги в этом направлении. Во всем остальном платформенный тип стапелей не отличается от рамного типа стапелей, принцип действия схож — за счет работы гидравлического тягового устройства происходит выравнивание деталей кузова.

Основным достоинством платформенного стенда является удобство и сравнительная легкость установки на нем автомобиля. Преимуществом является независимость платформенного стапеля от фундамента и, при необходимости, возможность его простой установки и переустановки.