Практическая работа №11 Снятие, установка ремня привода распределительного вала

Цель работы – закрепление знаний по устройству ременного привода распределительного вала, формирование знаний и умений по снятию, установке и регулировке ременного привода распределительного вала.

Материально-техническое обеспечение: набор ключей, динамометрический ключ, двигатель ВАЗ-2108.

Ход работы

1. Снять переднюю защитную крышку привода

2. Снять приводной ремень генератора со шкива коленчатого вала

3. Снять шкив привода геннератора с коленчатого вала

Для этого необходимо отвернуть болт с носка коленчатого вала, снять шкив и завернуть болт обратно.

4. Снять резиновую заглушку люка картера сцепления

5. Совместить установочных метки

Поворотом коленчатого вла за болт совместить риску А на маховике (рисунок 1) со средним делением шкалы люка, при этом усик А и метка Б должны совпадать.

1 – шкала люка, А – риска на маховике

Рисунок 1 – Установочные метки

6. Ослабить гайку натяжного устройства

7. Провернуть эксцентрик натяжного устройства

Эксцентрик следует проворачивать по часовой стрелке до максимального ослабления ремня.

8. Снять ремень

Это следует делать последовательно: со шкива распределительного вала, натяжного устройства, шкива насоса охлаждающей жидкости и шкива коленчатого вала.

Следует помнить, что при снятом ремне или цепи коленчатый вал нельзя поворачивать, так как это приведет к ударам поршней о клапана, их поломке и выходу из строя шатунно-поршневой группы и механизмов газораспределения.

9. Надеть новый ремень в обратной последовательности

10. Подтянуть ремень

Для этого необходимо повернуть эксцентрик натяжителя против часовой стрелки, повернуть коленчатый вал на два оборота.

11. Проверить совпадение установочных меток

12. Закрыть резиновой заглушкой люк сцепления

13. Установить шкив генератора

Болт шкива затягивается моментом 102,9 Нм.

14. Отрегулировать натяжение ремня привода распределительного вала

15. Установить защитную крышку

16. Надеть и отрегулировать ремень привода генератора

17. Проверить правильность установки

18. Сделать вывод по проделанной работе

Практическая работа №12 Техническое обслуживание газораспределительного механизма

Цель работы – закрепление знаний по устройству газораспределительного механизма, формирование знаний и умений по техническому обслуживанию газораспределительного механизма.

Материально-техническое обеспечение: набор ключей, динамометрический ключ, регулировочные шайбы, щуп, оправка для отжима клапанов, фиксирующее приспособление отжатых клапанов, щипцы с узкими губками двигатель ВАЗ-2108, двигатель ВАЗ-2105.

Ход работы

1. Убедиться в отсутствии стуков

Ежедневно после нагрева двигателя при различной частоте вращния коленчатого вала на слух.

2. Подтянуть гайки крепления крышки подшипников распределительного вала

После первых 2000км пробега, а в дальнейшем через 30000км, момент подтяжки для двигателей ВАЗ 18,4…22,6Нм.

3. Проверить состояние и степень натяжения ремня (цепи) привода распределительного вала

После каждых 15000км пробега. При наличии складок, трещин, расслоения, замасливания и разлохмачивания приводного ремня его необходимо заменить.

При недостаточном натяжении ремень необходимо подтянуть.

Цепь подтягивают первых два раза после 5000км пробега, а последующие подтяжки – каждые 10000км пробега.

4. Проверить и отрегулировать тепловые зазоры клапанов двигателях ВАЗ-2108

После каждых 30000км пробега (при необходимости раньше).

Проверка тепловых зазоров производится на холодном двигателе.

1. Отсоединить шланг системы вентиляции картера от воздухоочистителя

2. Снять воздухооочиститель с терморегулятором

3. Отсоединить шланг подачи теплого воздуха от заборника теплого воздуха

4. Отсоединить тросы привода воздушной и дроссельной заслонок

5. Отсоединить шланги системы вентиляции от крышки головки блока цилиндров

6. Снять крышку головки блока цилиндров

7. Удалить масло из ванн головки блока цилиндров

8. Вывернуть свечи зажигания

9. Совместить метки на шкиве распределительного вала с меткой на задней защитной крышке

Метки совмещаются проворачиванием коленчатого вала за болт ключом (рисунок 1). При совмещении меток поршни первого и четвертого цилиндров находятся в верхней мертвой точке. Затем дополнительно нужно провернуть коленчатый вал на 40…50⁰ (2,5…3,0 зуба шкива распределительного вала).

А – установочный усик на задней крышке ремня, Б, В, Г – метки соответственно на шкиве распределительного вала, на крышке маслянного насоса, на шкиве коленчатого вала, 1 – шкив распределительного вала, 2 – зубчатый ремень, 3 – гайка, 4 – шестегранная головка эксцентрика, 5 – задняя крышка зубчатого ремня, 6 – натяжное устройство, 7,8 – зубчатые шкивы коленчатого вала и привода насоса охлаждающей жидкости

Рисунок 1 – Установочные метки

10. Проверить зазоры плоским щупом 1-3 клапанов

Порядок считается от зубчатого шкива распределительного вала. Зазор проверяется между толкателем и затылком кулачка распределительного вала. Нормальные зазоры должны составлять 0,15…0,25мм у впускных клапанов и 0,30…0,40мм у выпускных.

11. Подобрать шайбы для регулировки (при необходимости)

Шайбы могут быть толщиной 3…4,25мм с интервалом 0,05мм.

12. Отжать толкатель и клан вниз с помощью оправки и зафиксировать данное положение

Фиксирующее приспособление устанавливается между краем толкателя и распределительным валом (рисунок 1).

а – отжатие толкателя оправкой, б – удержание толкателя в нижнем положении, 1 – распределительный вал, 2 – оправка для отжатия толкателя, 3 – толкатель, 4 – фиксирующее приспосабление, 5 – регулировачная шайба, 6 – торец стержня клапана, 7 – масляная ванна в головке блока

Рисунок 1 – Отжатие и удержание толкателя в нижнее положение

13. Удалить старую шайбу щипцами через прорезь в верхней части толкателя

14. Установить новую шайбу

15. Убрать удерживающее приспособление

16. Повторно замерить зазоры

17. Провернуть коленчатый вал на 180⁰

18. Аналогичным образом проверить и отрегулировать зазоры у остальных кулачков попарно в последовательности: 5-2, 8-6, 4-7

При этом следует помнить, что клапан у большинства двигателей первым (считая от шкива распределительного вала) является выпускной клапан, затем следует два впускных, два выпускных, снова два впускных и выпускной.

19. Залить масло в ванны головки блока цилиндров

20. Установить, снятые для регулировки детали

1. Заполнить таблицу1

Таблица 1 – Проверка и регулировка тепловых зазоров клапанов двигателя ВАЗ-2108

№	Клапан	Измеренный зазор, мм	Толщина шайбы, мм	Зазор после регулировки, мм
1
2
3
4
5
6
7
8

6. Проверка и регулировка тепловые зазоры клапанов двигателях ВАЗ-2105, -2106

После каждых 30000км пробега (при необходимости раньше).

Проверка тепловых зазоров производится на холодном двигателе.

1. Вывернуть свечи

2. Снять крышку головки блока цилиндров

3. Совместить метки на звездочке распределительного вала и выступе корпуса подшипников

Метки совмещаются проворачиванием коленчатого вала за храповик. При совмещении меток поршень четвертого цилиндра устанавливается в положение верхней мертвой точки в конце такта сжатия (рисунок 2).

Рисунок 2 – Установочные метки

4. Проверить зазоры плоским щупом 6-8 клапанов

Порядок считается от зубчатого шкива рячаспределительного вала. Зазор проверяется между рычагом и затылком кулачка распределительного вала. Нормальные зазоры должны составлять 0,15мм у всех клапанов.

5. Ослабить контргайку регулировочного болта

6. Отрегулировать зазор по щупу поворотом регулировочного болта

7. Провернуть коленчатый вал на 180⁰

8. Аналогичным образом проверить и отрегулировать зазоры у остальных кулачков попарно в последовательности: 7-4, 3-1, 2-5

При этом следует помнить, что у большинства двигателей первым (считая от звездочки распределительного вала) является выпускной клапан, затем следует два впускных, два выпускных, снова два впускных и выпускной клапан.

9. Установить, снятые для регулировки детали

1. Заполнить таблицу 2

Таблица 2 – Проверка и регулировка тепловых зазоров клапанов двигателя ВАЗ-2105

№	Клапан	Измеренный зазор, мм	Зазор после регулировки, мм
1
2
3
4
5
6
7
8

8. Заменить зубчатый ремень и маслоотражательные колпачки

После каждых 60000км пробега.

9. Проверить правильность выполннения технического обслуживания

10. Сделать вывод по проделанной работе