13.3 Организация работ на шиномонтажном участке.
Шиноремонтный участок на СТОА-1 предназначен для демонтажа и мон- тажа колес и шин, замены покрышек, ТР камер и дисков колес, а также баланси- ровки колес в сборе. При этом мойку и сушку колес перед их демонтажем при не- обходимости выполняют здесь же или в зоне УМР, где имеется шланговая моеч- ная установка.
Технологический процесс на шиномонтажном участке выполняют в поряд- ке представленном на рисунке 13.1.
Колеса, снятые с автомобиля на посту транспортируют на шиномонтажный участок с помощью специальной тележки. До начала ремонтных работ колеса временно хранят на стеллаже. Демонтаж шин выполняют на специальном демон- тажно-монтажном стенде в последовательности, предусмотренной технологиче- ской картой. После демонтажа покрышку и диск колеса хранят на стеллаже, а ка- меру на вешалке.
Техническое состояние покрышек контролируют путем тщательного ос- мотра с наружной и внутренней стороны с применением ручного пневматическо- го бортрасширителя (спредера). Посторонние предметы застрявшие в протекторе и боковинах шин, удаляют с помощью плоскогубцев и тупого шила. Посторонние
металлические предметы в покрышке могут быть обнаружены в процессе диагно- стирования с помощью специального прибора. При проверке технического со- стояния камер выявляют проколы, пробои, разрывы, вмятины и другие дефекты. Герметичность камер проверяют в ванне, наполненной водой и оборудованной системой подвода сжатого воздуха.
Контрольный осмотр дисков выполняют для выявления трещин, деформа- ций коррозии и других дефектов. В обязательном порядке проверяют состояние отверстий под шпильки крепления колес. Ободья от ржавчины очищают на спе- циальном станке с электроприводом. Мелкие дефекты ободьев, такие как погну- тость, заусенцы, устраняют на специальном стенде и с применением слесарного инструмента.
Ошиповку производят на специальном стенде, в случае если шина не имеет, сформированных отверстий под шипы они сверлятся на пневматическом свер- лильном станке, который обеспечивает необходимую, высокую частоту вращения сверла.
Технический исправные покрышки, камеры и диски монтируют, и демон- тирую на одном и том же стенде. Давление воздуха в шинах должно соответство- вать нормам, рекомендованным заводом-изготовителем. Шиномонтажный уча- сток оборудуют эталонным манометром, по которому периодический проверяют рабочие манометры. После монтажа шин обязательно осуществляют балансиров- ку колес в сборе на специальном стенде
Шиномонтажное отделение обеспечивают необходимой технической доку- ментацией, в том числе технологическими картами на выполнение основных ви- дов работ, и соответствующим технологическим оборудованием.
План и оборудование шиномонтажного участка Автоколоны 1825 представлен в приложении Д.
Заключение
Прохождение преддипломной практики является важным элементом учеб- ного процесса по подготовке специалиста а также первым этапом разработки ди- пломного проекта.
Во время её прохождения будущий специалист применяет полученные в процессе обучения знания, умения и навыки на практике.
Основными задачами преддипломной практики являются:
получение практического опыта работы.
улучшение качества профессиональной подготовки.
закрепление полученных знаний по общим и специальным дисциплинам.
проверка умения студентов пользоваться полученными знаниями.
сбор и анализ основных производственных показателей предприятия
Я освоил некоторые тонкости своих знаний на практике, понял, как работа- ет предприятие в комплексе.
Практическая деятельность мне помогла научиться самостоятельно решать определенный круг задач, возникающих в ходе работы. В частности, я изучил комплекс работ предприятия и его основные производственные показатели .
По ходу прохождения преддипломной практике я проанализировал работу шиномонтажного участка Автоколонны 1825 и непременно воспользуюсь полу- ченными знаниями для разработке шиномонтажного участка ООО «Орентранс- КАМАЗ»
Приложение Б Заказ-наряд на выполнение работ
ООО «Орентранс- КАМАЗ» |
ЗАКАЗ-НАРЯД Договор № |
|
|
|||||||||||
|
Ф.И.О. заказчика, адрес и телефон : |
Марка,модель |
Гос. № |
|||||||||||
|
|
Двигатель № |
Кузов № |
|||||||||||
|
|
|||||||||||||
|
|
|||||||||||||
|
|
|
Дата продажи |
Пробег |
||||||||||
Аванс |
Дата приема заказа |
Время заезда Час мин. |
Срок исполнения заказа Начало конец |
|||||||||||
Код или оперяии н |
Вид или признак неисправности ., Описание работ при гар. ремонте указать изготовителя деф. детали |
Число |
Факт, время |
Стоимость услуг |
н/в (час) |
Таб. № |
Контроль ОТК или Мастера |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
С правилами предоставления услуг предприятиями ОАО «КамАЗ» по техобслуживанию и ремонту авто- мобилей ознакомлен Заказчик: (подпись) |
|
Мастер |
ВСЕГО: |
Начальник цеха |
Лист |
|||||||||
|
|
Листов |
||||||||||||
Производственно-технический корпус
1. Участок технического обслуживания автомобилей КамАЗ 2 Участок ремонта тормозной аппаратуры
Участок по ремонту топливной аппаратуры дизельных двигателей
Агрегатный участок
Моторный участок
Участок восстановления подержанных автомобилей КамАЗ 7 Стенд обкатки