Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
МУ по лаб.раб. 5-6 сем..doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
13.11.2019
Размер:
2.79 Mб
Скачать

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПРИКЛАДНАЯ ГЕОДЕЗИЯ

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ

лабораторных РАБОТ

ДЛЯ СТУДЕНТОВ СПЕЦИАЛЬНОСТИ

120101 - ПРИКЛАДНАЯ ГЕОДЕЗИЯ

Иркутский государственный технический университет

2008

Прикладная геодезия. Методические указания к выполнению лабораторных работ для студентов специальности 120101 - Прикладная геодезия. Составители ст. преп. О.В. Данченко, - Иркутск, ИрГТУ, 2008. - 33 с.

Рецензент: профессор кафедры маркшейдерского дела ИрГТУ, А.В. Загибалов.

Оглавление

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №1 4

Проектирование участка автодороги 4

1.1 Краткий физико-географический очерк района работ. 4

1.2. Проект трассы 7

1.3. Ведомость отметок высот пикетажных точек 8

1.4. Продольный профиль 8

1.5. Разбивка круговых кривых 9

1.5.1. Разбивка круговой кривой № 1 9

1.5.2. Разбивка круговой кривой № 2 9

1.6. Детальная разбивка круговых кривых 11

1.6.1. Детальная разбивка круговой кривой № 1 11

1.6.1. Детальная разбивка круговой кривой № 2 11

Лабораторная работа № 2 13

Уравнительные вычисления при создании строительной сетки методом редукции. 13

2.1. Выполнение оценки точности угловых измерений в четырехугольниках 14

2.2. Ведомость вычисления координат пунктов строительной сетки двухгрупповым коррелатным способом 15

2.3. Вычисление длин линий 18

2.4. Ведомость уравнивания разомкнутого хода 19

2.5. Ведомость вычисления элементов редукции 21

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 3 21

Аналитическая подготовка геодезических данных для выноса проекта сооружения в натуру 21

3.1 Вычисление проектных координат пересечений основных осей зданий 21

3.2. Вычисление разбивочных элементов 22

3.3. Оценка точности 25

27

4. Лабораторная работа №4 27

Определение высоты недоступного сооружения 27

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 5 27

Определение недоступного расстояния 27

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 6 29

Передача в натуру проектной отметки 29

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 7 30

Перенесение на местность линии с заданным уклоном. 30

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 8 31

Перенесение на местность проектного горизонтального угла 31

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 9 32

Перенесение на местность проекта здания. Способ прямоугольных координат 32

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 10. 33

Перенесение на местность проекта здания. Способ полярных координат 33

Лабораторная работа №1 Проектирование участка автодороги

Цель работы:

  1. Проектирование участка трассы автодороги с заданным уклоном между двумя исходными пунктами на карте масштаба 1:25000;

  2. Проектирование 2 круговых кривых и определение элементов кривых;

  3. Разбивка пикетажа на плане трассы и расчет пикетажа на криволинейных участках;

  4. Составление ведомости фактических высот отметок пикетов трассы;

  5. Построение продольного профиля трассы в масштабах: горизонтальный 1:10000; вертикальный 1:500;

  6. Выполнение проектирования на профиле;

  7. Вычисление и схема детальной разбивки круговых кривых.

Исходные данные:

  1. Карта масштаба 1:25000 c сечением рельефа 5 м;

  1. Начальный и конечный пункты трассы (длинна трассы около 10км);

  1. Параметры проектирования:

  • предельный уклон 20 ‰;

  • руководящий уклон iрук = 10 ‰;

  • наименьший радиус Rmin = 600 м;

  • длина прямой вставки 200м;

  • шаг проектирования 100 м;

  • смягчение уклона на прямых i = 700/R ‰;

  • смягчение для руководящего уклона dr = 1/5 iрук

  • заложение для предельного уклона dnp =1/5 inp

Порядок выполнения.

1.1 Краткий физико-географический очерк района работ.

Район работ входит в состав Нижегородской области.

Географическое положение. Административный центр Нижегородской области - город Нижний Новгород. Нижегородская область расположена в центре Восточно-Европейской равнины, в бассейне реки Волги и ее притоков и занимает площадь в 76,9 тыс кв.км. Крайняя северная точка области имеет координаты 58°06' с.ш. и 45°08' в.д., крайняя южная 54°27' с.ш. и 44°55' в.д., западная - 55°06' с.ш. и 41°48' в.д., восточная - 57°53' с.ш. и 47°46' в.д. По рельефу и типам ландшафтов область разделяется на две почти равные части: лесное низинное Заволжье (площадью 42 тыс.кв.км) и почти безлесное возвышенное Предволжье.

Состав и население. В состав Нижегородской области входит 48 административных районов. В них расположено 27 городов, 70 поселков городского типа и 4600 сельских населенных пунктов. Численность населения на начало 1996 года составляла 3 712 861 человек, из них - 1,5 млн. человек - население г. Нижнего Новгорода. В Нижегородской агломерации сосредоточено около 2,5 млн. человек. Распределено население неравномерно: средняя его плотность составляет 48,5 чел./кв. км, по районам области она варьирует от менее 5 чел./кв. км в Тоншаевском, Шахунском, Ветлужском и Варнавинском районах до более 20 чел./кв. км в Вачском, Павловском, Богородском, Кстовском и Спасском районах, плотность населения в г. Нижнем Новгороде - свыше 200 чел./кв. км.

Положение относительно уровня моря и климат. Максимальная высота над уровнем моря - 243 м (Мордовская возвышенность, междуречье р.Пьяна и р.Алатырь), минимальная - 63 м (долина р. Волги у р.п. Васильсурск). Климат умеренно-континентальный, среднегодовая температура в Заволжье не превышает +2,3 - +3,0°С, а на большей части Правобережья - +3,1 - +3,4°С. Средняя температура января - от -13,5°С на севере области до -11,0°С на юге, июля - от +17,5°С на севере области до +19,0°С на юге. Среднегодовое количество осадков колеблется от 610-560 мм на северо-западе до 500-430 мм на юго-востоке.

Гидрография. По территории области протекает 550 рек протяженностью более 10 км и 8650 речек и ручьев длиной менее 10 км; суммарная длина всех водотоков составляет 33 тыс. км. Расположенные в области 2700 озер, прудов и водохранилищ с площадью водного зеркала более 1 га, составляют 9,8 тыс. кв. км суммарной площади.

В процентном соотношении, лесистость области составляет 51,2 %, сельскохозяйственные земли занимают - 38,7 %, земли населенных пунктов - 7,5 %, земли промышленности, транспорта и связи - 2% всей территории области.

Растительность. Территория области входит в трансконтинентальный бореальный экотон - систему зональных границ, разделяющих бореальный пояс (преимущественно таежнолесной) и суббореальный (лесостепной и степной). Нижегородское Поволжье заключено в три биома: северных хвойных лесов, листопадных лесов и степей умеренной зоны. Здесь происходит переход от пихтово-еловых, еловых, елово-широколиственных и широколиственных лесов к луговой степи. Находясь на стыке широтных и меридиональных экотонов, регион характеризуется повышенным биологическим разнообразием на уровне флоры. По территории области проходит северная, наиболее сложная граница знаменитого русского чернозема. Рубеж между таежно-боровым и дубравно-лесостепным царствами - р. Волга. По течениям р. Ветлуги и Суры (46° в. д.) проходит граница прямого атлантического влияния с дальнейшим нарастанием континентальности климата.

Транспортная сеть. Транспортная сеть области имеет 1234 км железнодорожных путей, более 14 тыс. км автомобильных дорог, 1039 км внутренних судоходных путей. Выгодное географическое положение Нижегородской области,традиционная функция Нижнего Новгорода как торгового центра обеспечили создание сравнительно высокоразвитой транспортной инфраструктуры. Сеть автомобильных дорог Нижегородской области составляет 15,7 тыс. км, из них 95% дорог с твердым покрытием. По территории области проходят автомагистрали федерального значения: Москва - -Н.Новгород - Казань и Н.Новгород - Саранск. Железнодорожные, автомобильные, водные и воздушные пути удобно соединяют Нижегородский регион с любым регионом России и СНГ, с зарубежными странами. Нижегородский транспортный узел - один из наиболее насыщенных и развитых в России. Железнодорожные пути ведут на юг, север, запад и восток России. По рекам и каналам можно попасть в Балтийское, Черное и Белое моря с дальнейшим выходом в порты Скандинавских стран, Западной Европы, Африки и Азии. Нижний Новгород, протяженность путей которого постоянно увеличивается, с 1985 года имеет свое метро. Все это в совокупности обеспечивает предпосылки для создания современной системы грузопассажирских перевозок.

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.