2 Обґрунтування системи планових ремонтних робіт

2.1 План капітального ремонту

Визначення видів та строків робіт із капітального ремонту здійснюється на основі даних про міцність дорожнього одягу. Додатково визначається категорія автомобільної дороги й дорожньо-кліматична зона.

Капітальний ремонт спрямований на підсилення конструкції дорожнього одягу і здійснюється при досягненні умови

Км  Км.доп. ,

(2.1)

де К_м – фактичний коефіцієнт запасу міцності дорожнього одягу в 0-й рік планування; К_м.доп. – допустимий коефіцієнт запасу міцності (див. табл. 2.1).

Таблиця 2.1 − Значення коефіцієнта надійності та коефіцієнта запасу міцності нежорстких дорожніх одягів

Інтенсивність руху, авт/добу	Тип дорожнього одягу	Дорожньо-кліматична зона
		ІІ		ІІІ		IV
		Кн	Км.доп	Кн	Км.доп	Кн	Км.доп
7000	Капітальний	0,92	0,95	0,90	0,99	0,88	0,92
3000−7000	Капітальний	0,91	0,95	0,89	0,93	0,97	0,91
1000−3000	Капітальний	0,89	0,93	0,88	0,92	0,85	0,90
	Полегшений	0,86	0,91	0,84	0,89	0,82	0,88
500−1000	Капітальний	0,84	0,89	0,82	0,88	0,79	0,87
	Полегшений	0,85	0,90	0,83	0,89	0,81	0,88
 500	Полегшений	0,81	0,88	0,79	0,87	0,76	0,85

Якщо умова (2.1) досягається в 0-й рік планування, то капітальний ремонт планують на поточний або наступний рік.

Якщо поставлена умова не виконується, тобто К_м > К_м.доп, необхідно розрахувати очікуваний строк служби одягу до капітального ремонту t_к , який залежно від типу дорожнього одягу визначається:

− для дорожніх одягів капітального типу

tк = 3,3 tн (Км − Км.доп.),

(2.2)

де t_н – нормативний строк служби дорожнього одягу (див. додаток А);

− для дорожніх одягів полегшеного типу

tк = 2,5 tн (Км − Км.доп.).

(2.3)

Величини прогнозованих строків служби дорожніх одягів до капітального ремонту, визначені за формулами (2.2) та (2.3), округлюють у бік збільшення.

За отриманими значеннями t_к планують строки проведення капітального ремонту:

– при t_к > 5 капітальний ремонт у найближчі п’ять років не планується;

– при 2 < t_к  5 призначення капітального ремонту пов’язується з необхідністю проведення поточного ремонту;

– при t_к  2 планується тільки капітальний ремонт.

При капітальному ремонті передбачається підсилення дорожнього одягу до норм, які диктуються існуючим рухом на дорозі, шляхом потовщення або влаштування більш досконалих типів покриття з використанням існуючих одягів у якості основи. Товщина шарів підсилення визначається з урахуванням перспективи збільшення інтенсивності руху на дорозі за період, який відповідає нормативному строку служби одягу, що приймається в даних умовах.