6.2. Расчёт площади гаражей и навесов для хранения машин
Для расчёта необходимо знать количество машин, предназначенных для хранения, их габариты и схему размещения машин в гараже с указанием длины и ширины рядов.
Далее расчёт проводят в такой последовательности:
Определяется длина ряда S размещения машин.
,
где lmax — максимальная длина машины, м;
a — расстояние между машинами в ряду, м. Принимается 0,7 м.
n — количество машин в ряду.
2. Определяется количество рядов машин:
,
где N — количество машин, предназначенных для хранения в гараже.
Если количество рядов получится дробным числом, то округляют в большую сторону.
3. Определяется ширина рядов и проходов. Ширина ряда машин принимается равной максимальной ширине машины — вmax. Общая ширина всех рядов будет равна:
.
Ширина прохода между рядами машин принимается а1=0,7…1,0 м.
Количество проходов (из схемы размещения машин) будет равно:
.
Ширина всех проходов равна:
.
Общая ширина всех рядов и проходов будет равна
.
4. Полученные размеры гаража (длина и ширина) должны удовлетворять строительным требованиям, согласно которых сетка колонн (шаг колон и пролёты между колоннами) должны быть кратные 3 м. Если полученные размеры гаража не удовлетворяют строительным требованиям, то они корректируются в большую сторону.
После корректировки длины и ширины гаража определяется площадь
гаража:
.
7. Проект нефтесклада с постом заправки машин тсм
Цель настоящего раздела проекта заключается в определении суммарной ёмкости резервуаров для хранения ТСМ, по значению которой выбирается типовой проект нефтесклада и определяется его общая площадь. Студент должен решить, сколько и каких ёмкостей нужно иметь для хранения дизельного топлива, бензина, моторных масел, как оборудовать нефтесклад, где расположить топливо-заправочные колонки и организовать подъезды к ним. При этом следует учитывать существующее расположение и оборудование нефтесклада в хозяйстве, для которого выполняется проект.
Исходными данными для расчётов являются данные по месячному расходу топлива тракторами, комбайнами и автомобилями. Значения месячных расходов дизельного топлива рассчитываются путем суммирования разностей ординат интегральных кривых на графиках загрузки тракторов в конце и в начале месяца с учетом средней плотности дизельного топлива ρ=0,85 г/см3. К этой сумме необходимо добавить расходы дизельного топлива комбайнами и автомобилями с дизельными двигателями, используемыми в соответствующие месяцы. Значения расходов дизельного топлива комбайнами и автомобилями, а также месячные расходы бензина автомобилями с карбюраторными двигателями берутся из плана использования МТП на механизированных работах (таблица 17).
7.1. Требования к выбору схемы организации нефтехозяйства
Организация нефтехозяйства — это разработка и внедрение мероприятий по улучшению хранения, заправки и использования нефтепродуктов с целью сокращения потерь топливосмазочных материалов, уменьшения износов машин и предупреждения выхода их из строя, снижения материальных издержек на хранение, доставку, перевозку топлива и масел и техническое обслуживание оборудования нефтескладов.
Основными требованиями, предъявляемыми к нефтехозяйству следует считать:
а) возможность безопасного хранения топлива и масел, исключающего повышенные потери, загрязнение механическими примесями и водой;
б) возможность учёта топлива и масел при их приёмке, хранении и выдаче;
в) исключение случаев смешивания сортов топлива и масел;
г) исключение возможностей разлива нефтепродуктов по территории в аварийных ситуациях;
д) минимальные затраты на хранение топливосмазочных материалов (ТСМ) и заправку машин.