![](/user_photo/2706_HbeT2.jpg)
- •Кафедра безпеки життєдіяльності та інженерної екології Навчальне видання
- •Хдтуба, 61002, Харків, вул. Сумська, 40 Підготовлено та надруковано рвв Харківського державного технічного університету будівництва та архітектури передмова
- •Індивідуальне завдання №1 заходи щодо забезпечення норм шуму в житловому масиві
- •Послідовність розрахунку
- •Розрахунок рівня шуму на будівельному майданчику
- •Завдання для розрахунку
- •Завдання для розрахунку
- •Методичні вказівки до виконання завдання та аналізу результату розрахунку
- •Інженерні рішення за результатами розрахунків
- •Індивідуальне завдання №3 визначення концентрації забруднення повітря оксидом вуглецю, оксидом азоту і вуглеводнем від пересувних джерел забруднення Послідовність розрахунків
- •1 Визначаємо потужність емісії (мг/мс) окремо для кожного компонента (оксиду вуглецю, оксиду азоту, вуглеводнів) на конкретній ділянці дороги за формулою
- •Завдання для розрахунку
- •Методичні вказівки до виконання завдання та аналіз результатів розрахунку
- •Індивідуальне завдання №4 розрахунок платежів за забруднення навколишнього середовища
- •Список джерел інформації
Завдання для розрахунку
Виконати розрахунок та оцінку рівня забруднення викидами свинцю за вихідними даними табл. 3 і обрати захисні заходи щодо зменшення поля їх розповсюдження в умовах:
1) реконструкції дороги III категорії за нормами I категорії;
2) відмови від реконструкції.
Таблиця 3 - Вихідні дані для виконання завдання
№ варіанта |
|
Розподілення автомобілів за типами, % |
|
|
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
||||
1 |
6200 |
40 |
5 |
30 |
20 |
5 |
30 |
70 |
2 |
6000 |
35 |
10 |
30 |
20 |
5 |
35 |
90 |
3 |
5000 |
35 |
10 |
30 |
15 |
10 |
40 |
80 |
4 |
4000 |
40 |
5 |
25 |
20 |
10 |
30 |
75 |
5 |
3000 |
35 |
10 |
20 |
30 |
5 |
35 |
80 |
6 |
3500 |
45 |
2 |
28 |
22 |
3 |
45 |
85 |
7 |
4000 |
50 |
5 |
5 |
30 |
10 |
50 |
90 |
8 |
4500 |
35 |
15 |
25 |
25 |
0 |
45 |
80 |
9 |
5000 |
25 |
15 |
25 |
25 |
10 |
40 |
75 |
10 |
5500 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
35 |
70 |
11 |
6100 |
40 |
5 |
30 |
20 |
5 |
30 |
75 |
12 |
6300 |
35 |
10 |
30 |
20 |
5 |
35 |
90 |
13 |
6500 |
40 |
5 |
30 |
15 |
10 |
40 |
80 |
14 |
6700 |
35 |
5 |
30 |
30 |
0 |
30 |
75 |
15 |
6900 |
35 |
10 |
20 |
30 |
5 |
35 |
80 |
16 |
3500 |
45 |
10 |
30 |
15 |
0 |
60 |
90 |
17 |
4000 |
50 |
5 |
5 |
30 |
10 |
50 |
90 |
18 |
4500 |
35 |
15 |
25 |
20 |
5 |
45 |
80 |
19 |
5000 |
25 |
15 |
25 |
25 |
10 |
40 |
75 |
20 |
5500 |
20 |
20 |
20 |
20 |
20 |
30 |
70 |
21 |
6200 |
35 |
10 |
25 |
25 |
5 |
35 |
75 |
22 |
3000 |
35 |
10 |
30 |
20 |
5 |
50 |
90 |
23 |
6400 |
40 |
10 |
30 |
20 |
0 |
30 |
80 |
24 |
6600 |
45 |
5 |
20 |
25 |
5 |
35 |
75 |
25 |
6800 |
30 |
15 |
25 |
30 |
0 |
40 |
90 |
Розрахунковий період експлуатації автодороги - 20 років (7300 діб); виходячи з рози вітрів, коефіцієнт =0,7; фонове забруднення відсутнє; тип землі - орана з параметрами =0,2 м та =1600 кг/м; тип автомобілів у транспортному потоці відповідає даним табл.4. Середня інтенсивність руху транспортного потоку у випадку відмови від реконструкції - , км/год, середня інтенсивність після реконструкції - , км/год. Легкові автомобілі використовують бензин А - 93, а вантажні (карбюраторні) - А-76.
Сільськогосподарські автодороги починаються на відстані 50 м від зовнішньої кромки проїзної частини автодороги, а ширина проїзної частини одного напрямку автодороги І категорії складає 11,25 м (див. табл.3).