Щоденне технічне обслуговування (щто) проводиться водієм щодня після закінчення роботи незалежно від пробігу машини.

ЩТО призначене для підтримки машини в готовності до використання і в чистоті, а також забезпечення безпеки руху.

Середня тривалість ЩТО (без урахування прибирально-мийних робіт) автомобілів — 1 год., гусеничних машин —1,5 год.

ЩТО включає в себе:

заправку

очищення від бруду і миття машин;

злиття конденсату з повітряних балонів (під час роботи в сиру дощову погоду, а також взимку);

закриття колісних кранів;

перевірочні і необхідні кріпильні і регулювальні роботи, усунення всіх несправностей в роботі агрегатів, які виявилися в ході використання автомобіля;

проведення щоденних змащувальних робіт згідно з картою змащування;

огляд кріплення коліс.

Друге навчальне питання

“Перелік та послідовність виконання робіт на машинах при проведенні технічних обслуговувань №1 та №2”

ТО-1 і ТО-2 виконуються в пункті технічного обслуговування і ремонту (ПТОР) після|потім| пройденого|минати,спливати| машиною встановленого|установленого| пробігу. Тому ТО-1 і ТО-2 називаються періодичними ТЕ. Виконується фахівцями|спеціалістами| ПТОР при обов'язковій участі водія обслуговуваної машини, який виконує роботи по вказівці начальника ПТОР, а також чищення|чистку| і миття|мийку| машини, кріпильні роботи.

ТО-1 призначено для забезпечення безвідмовної роботи машини і її складових частин до чергового періодичного ТО. Воно включає об'єм|обсяг| ЩТО, діагностування окремих вузлів і агрегатів, що впливають на безпеку руху, виконання ряду|лави,низки| профілактичних робіт (кріпильних і змащувальних|мастильних| операцій), необхідних регулювань і усунення виявлених відмов і несправностей.

Середня трудомісткість|трудомісткий| Т0-1 (без урахування прибирально-мийних робіт) складає для автомобілів 6 чол. год, гусеничних машин — 13 чол.год.

ТО-2 призначено для забезпечення довговічності встановленого|установленого| ресурсу складових частин і машини в цілому|загалом|. Воно включає об'єм|обсяг| ТО-1, загальне|спільне| діагностування машини, виконання кріпильних, змащувальних|мастильних|, регулювальних і інших робіт, що охоплюють всі складові частини машини і що забезпечують зниження інтенсивності їх зносу і попередження|попереджувати,запобігати| відмов і несправностей.

Середня трудомісткість|трудомісткий| то-2 складає: для автомобілів — 27 чіл.-ч, для гусеничних машин 17—28 чіл.-ч.

Періодичність ТО-1 і ТО-2 залежить від умов роботи машин і їх технічного стану|достатку|. Так, періодичність збільшується для машин, що працюють без причепів, по хороших|добрих| дорогах, скорочується - для| машин, що працюють з|із| причепами і напівпричепами, у важких|тяжких| дорожніх і кліматичних умовах. Для машин, що пройшли|минали,спливали| капітальний ремонт, періодичність ТО скорочується на 25%. | У випадку якщо інструкція з експлуатації конкретної машини рекомендує пробіги між ТО менше вказаних вище, слід керуватися інструкцією.

ТО причепів і напівпричепів проводиться одночасно з обслуговуванням тягачів.

Якість виконаного ТО машин перевіряється особисто начальником ПТОР з використанням діагностичних засобів|коштів|. Про проведених ТО-1 і ТО-2 робляться|чинять| відповідні записи в Книзі обліку|урахування| технічного обслуговування, ремонту машин і агрегатів і витрати запасних частин|часток|.

ТО-1з проводиться для автомобільної техніки, що знаходиться на тривалому зберіганні після одного року зберігання або за результатами огляду посадовими особами.

ТО-2з проводиться для автомобільної техніки, що знаходиться на тривалому зберіганні, після двох років зберігання або за результатами огляду посадовими особами.