Тормозные жидкости

Рабочая жидкость для привода тормозов – это, как правило, многокомпонентная смесь не нефтяного происхождения, необходимые свойства которой получаются добавлением различных компонентов и ингибиторов. Тормозная жидкость, предназначенная для современных автомобилей, должна удовлетворять следующим требованиям:

- вязкость жидкости не должна изменяться в широком диапазоне температур;

- высокая температура кипения;

- надежность работы при низкой температуре;

- хорошие смазочные качества;

- нейтральность по отношению к конструкционным материалам тормозной системы;

- невосприимчивость к действию воды (хорошая смешиваемость с водой и отсутствие расслоений);

- устойчивость к вспениванию;

- хорошая общая стабильность жидкости (устойчивость к окислению, колебаниям температуры, влаге и др.).

Детали тормозной системы автомобилей сделаны из различных металлов и резины. Поэтому и коррозионное действие жидкости на детали следует рассматривать относительно этих материалов. Действие жидкости на металлы проявляется прежде всего в коррозионных изменениях, происходящих на их поверхности. Коррозия может быть вызвана химическим воздействием компонентов жидкости на отдельные металлы или действием воды, небольшое количество которой может накапливаться в системе вследствие конденсации.

Кислород воздуха играет важную роль на протекание коррозионных процессов в тормозной системе. Кроме непосредственного участия кислорода в процессе коррозии, не менее важную роль играет его окисляющее действие на компоненты тормозной жидкости, особенно во время эксплуатации. В результате этого процесса в жидкости образуются агрессивные соединения, которые являются причиной ускорения коррозии. Проблема получения безвредной, с точки зрения коррозии, жидкости является чрезвычайно сложной. Добиться этого можно подбором соответствующих в химическом отношении компонентов, а также применением ингибиторов и присадок с противокоррозионным и противоокисляющим действием, обладающим также пассивирующим влиянием на металл. Хорошая тормозная жидкость не должна вызывать в гидравлической системе коррозии металлов в условиях эксплуатации и при хранении автомобиля, а также в случая попадания в систему воды. В противном случае коррозия приведет к отказу тормозов.

Действие тормозной жидкости на резину имеет иной характер. Жидкость, попадая на резиновые детали, вызывает их набухание, выражающееся в увеличении массы и объема, а иногда даже и растворение. Набухание резины в определенных пределах является желательным явлением, так как приводит к дополнительной герметизации системы. Однако сильное растворении резины или вымывание из нее некоторых компонентов недопустимо. В результате образующихся расслоений, трещин и пузырей поверхность детали становится липкой и на ней выступает сажа. При этом жидкость и детали дополнительно загрязняются смолообразными продуктами. Результатом чрезмерного действия жидкости является также утрата резиной эластичности. Отмеченные явления нежелательны в гидравлической тормозной системе и мешают нормальному функционированию тормозов.

Коррозионная агрессивность тормозных жидкосте в лабораторных условиях проверяется на комплекте пластин, сделанных из меди, чугуна, алюминия, стали и луженой жести. Комплект этих пластин, составленных в пакет, а также резиновые манжеты подвергаются действию в течение 120 ч исследуемой жидкости с 5%-ой добавкой воды при температуре 100˚С. Действие тормозной жидкости на конструкционные материалы проявляются также при высоких температурах в ходе исследований на стенде, имитирующем реальные условия работы тормозной системы.