Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Московский государственный университет

путей сообщения» ___________________________________________________Кафедра «Логистические транспортные системы

и технологии»

Каширцева Т.И., Коновалов В.Л., Щелкунова И.В.

«УПРАВЛЕНИЕ ГРУЗОВОЙ И КОММЕРЧЕСКОЙ РАБОТОЙ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ»

Методические указания к лабораторным работам

Москва – 2012

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Московский государственный университет

путей сообщения» ___________________________________________________Кафедра «Логистические транспортные системы

и технологии»

Каширцева Т.И., Коновалов В.Л., Щелкунова И.В.

«УПРАВЛЕНИЕ ГРУЗОВОЙ И КОММЕРЧЕСКОЙ РАБОТОЙ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ»

Для студентов «Института Управления и Информационных Технологий», «Института Экономики и Финансов»,

«Вечернего Факультета».

Москва – 2012

УДК 656.212

Каширцева Т.И., Коновалов В.Л., Щелкунова И.В.

«Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожном транспорте» Методические указания к лабораторным работам - М.: МИИТ, 2012. – 66 с.

Рассматривается содержание лабораторных работ, охватывающих различные разделы дис­циплины "Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожном транспорте», в том числе: технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ, приема и выдачи грузов, устройство весов, таксировка, выбор схемы загрузки вагонов грузами различного объемного веса.

© МИИТ, 2012

Введение

Цель лабораторных работ по курсу «Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожном транспорте» — углубление и закрепление теоретических знаний студентами и приобретение ими практических навыков самостоятельного решения ряда вопросов из области технологии грузовой и коммерческой работы отдельных цехов станции.

Приступая к выполнению соответствующих работ, студент должен изучить по учебнику и дополнительной литературе, рекомендованной преподавателем, исследуемые технологические процессы и особенности выполнения отдельных операций, а также методику необходимых расчетов и технические характеристики машин, механиз­мов и устройств, используемых в данной работе.

Работы выполняются в учебной лаборатории кафедры, а такие в процессе самостоятельной работы студентов. Для выполнения лабораторных работ академическая группа делится на две подгруппы. Расчеты, схемы, графики и выводы по каждой работе приводятся студентами в тетради лабораторных работ.

Лабораторная работа №1

ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ

Цель выполнения данной работы – изучение особенностей и технологии работы транспортно-складских объектов, специализирующихся на переработке различных видов грузов, предъявляемых к перевозке железнодорожным транспортом.

Работа выполняется в помещении учебной лаборатории кафедры, а так же в процессе самостоятельной работы студентов

Студенты знакомятся со специализацией и технологией работы отдельных складов, порядком выполнения грузовых операций, техническими характеристиками средств механизации, используемыми для выполнения этих операций.

После изучения технологии выполнения погрузочно - разгрузочных работ (ПРР) (вариант задается преподавателем), необходимо в графическом виде изобразить последовательность выполнения всех технологических операций. В первом случае строится не совмещенный технологический график работы заданного козлового крана, когда все операции выполняются последовательно друг за другом. Продолжительность выполнения операций, указанных в лабораторной тетради на рис.1.2., определяется по формуле 1.1. / 1 / и на основании данных, приведенных в таблицах П.1.1 , П.1.2.

Т_ц = t _з + t _о + (4* H _п / v _гр + 2* L _т / v _т + 2* L _кр / v _кр ) (1.1.)

t _з - время застропки ( захвата) груза (контейнера), с.;

t _о - время отстропки (освобождения) груза (контейнера), с.;

H _п- средняя высота подъема ( опускания) груза, м;

v _гр - скорость подъёма и опускания груза или грузозахватного

устройства, м/с ;

L _т - среднее расстояние перемещения тележки крана, м;

v _т- скорость передвижения тележки крана, м/с

L _кр - среднее расстояние перемещения крана, м;

v _кр - скорость передвижения крана, м/с ;

Цифры 4 и 2 указывают сколько раз та или иная операция повторяется в течение цикла.

Общая продолжительность выполнения всех технологических операций (цикл) изображается в виде отрезка от начала первой операции до завершения последней внизу рисунка 1.2.

Полученные данные имеют приблизительное значение, так как не учитывают всех аспектов выполнения рассмотренных выше операций. Для более точных расчетов необходимо учитывать следующие факторы:

- продолжительность одного включения – нажатия кнопки крановщиком или перемещения рычага управления механизмами составляет 2 с.:

- продолжительность запуска и торможения электродвигателей крановых механизмов составляет 1,5 с.

Таким образом, тогда значения операций № 2,3,4,5,7,8,9 и 10, изображенных на рис.1.2. должны быть увеличены на 7 с каждая, а в целом время цикла ( Т^н_ц ) увеличится на 56 с .

С целью улучшения использования средств механизации и повышения производительности труда механизаторов необходимо построить второй график. Этот график должен учитывать возможные совмещения в ходе выполнения ряда операций цикла.

Построение второго графика должно выполняться следующим образом:

используя данные таблиц П.1.1. и П.1.2, вначале на рис.1.2. изображается операция застропки (захвата) груза (контейнера), далее следуют операции подъем груза (контейнера) и передвижение тележки – выполнение этих операций может быть частично совмещено;

для того, чтобы определить величину совмещения этих операций необходимо после завершения операции №2, опустить перпендикуляр вниз на линию операции №3 и отложить от проекции начала операции №2 отрезок равный продолжительности подъема груза (контейнера) на высоту Н_м , конец отрезка будет характеризовать момент начала операции №3;

операции №3 и №4 также могут быть совмещены – начало выполнения операции №4 изображается через 2 с после начала выполнения операции №3;

совмещение операций №4 и №5 может быть изображено следующим образом - после завершения изображения операции №4 опускаем перпендикуляр на строку операции №5 и влево откладываем отрезок времени равный (Н_п – Н_м )/v_т, затем от начала отрезка откладываем отрезок времени равный (Н_п / v_т ) ;

далее после завершения операции №5 последовательно изображаются операции №6 и №7;

операции №7 и №8 имеют совмещение, которое изображается аналогичным образом операций №2 и №3, а совмещение операции №8 и №9 аналогично – операциям №3 и №4;

совмещение операций №9 и №10 изображается аналогично операциям №4 и №5.

Общая продолжительность выполнения всех технологических операций совмещенного цикла изображается графически от момента начала первой операции до завершения последней под изображением не совмещенного цикла. Для наглядности изображения графики не совмещенного и совмещенного циклов выполняются разными цветами.

Далее рассчитываются следующие показатели работы погрузочно-разгрузочных машин:

- коэффициент совмещения операций в цикле

φ = Т_ц^с / Т_ц^н _; (1.2.)

- техническая производительность при переработке контейнеров, конт/час N_тех = 3600·1/Т_ц^с_, (конт/час); (1.3.)

Расчетная сменная производительность с учетом 7-ми часовой продолжительности рабочего дня и технологических перерывов в работе, характеризуемых коэффициентом использования ПРМ по времени (К_о = 0,67), составляет:

N_см=N_тех·7·K_o, (конт/смену). (1.4.)

По «Единым нормам выработки и времени на вагонные, автотранспортные и складские операции» / 2 / (таблица П.1.3) находятся нормы выработки за смену Н_выр , соответствующие данному грузу и типу ПРМ, производится их сравнение с рассчитанными N_см и делается вывод об эффективности использования машины.

Для заданного объема переработки контейнеров (таблица П.1.4.) необходимо рассчитать (по формуле 1.5.) минимальное количество машин:

, (шт.), (1.5.)

где

N^пер_год– годовой объем переработки, конт-оп. в год;

K_н – коэффициент неравномерности поступления грузов на станцию (K_н = 1,3);

T_Р – среднее время нахождения машины в ремонте в год, сут.

(T_Р = 15 сут.);

n_см – число рабочих смен в сутках (n_см = 3).

Далее (по формуле 1.6.) рассчитывается продолжительность выполнения грузовой операции с железнодорожным вагоном и автомобилем (мин):

T_гр^в(а) = 60 *N_м ^в(а) / N_тех , (мин.) (1.6.)

где N_м^в(а) ‑ количество контейнеров, загружаемых в вагон или автомо-

биль, (конт).

После завершения изучения технологии работы козловых кра-

нов, студенты переходят к изучению технологии работы погрузчиков (рис.1.3. и рис.1.5.). Технологические графики работы погрузчиков с контейнерами и тарно-штучными грузами представляются в виде рис.1.4. и 1.6.

Продолжительность выполнения операций, указанных в лабораторной тетради на рис.1.4 и 1.6.., определяется по формулам 1.7., 1. 8., 1.9. и на основании данных, приведенных в таблицах П.1.5., П.1.6, П.1.7.

Т_ц = φ ( t₁ + t ₂ + t₃ + ………. + t_n ) (1.7.)

Где t₁ + t ₂ + t₃ + ………. + t_n - продолжительность выполнения

операций, входящих в цикл, с. ;

t _гр = H_п / V_гр + t_рз (1.8.)

t _гр - продолжительность подъема или опускания груза

(контейнера), с.;

H_п - высота подъёма или опускания груза (контейнера), м (берется из табл.1.5. в соответствии с заданным вариантом):

V_гр - скорость подъема (опускания груза), м/с (берется из табл. П.1.6. и П 1.7.

t_рз - время на разгон и замедление (принимается 1 с.):

t _п = L / V_п + t_рз (1.9.)

t _п - время передвижения погрузчика с грузом (контейне

ром) и без него, с.;

L - расстояние передвижения погрузчика, м;

V_п - скорость передвижения погрузчика, м/с.

Технология построения технологического графика работы фронтального погрузчика (ричстакера) (рис.1.4.) аналогична технологии построения графика на рис.1.2. Вначале строится не совмещенный график, а затем и совмещенный.

Подробно рассмотрим построение совмещенного графика. Начнём с операции № 1 (захват контейнера), затем выполняется операция № 2 и № 3, которые имеют совмещение при этом начало операции № 3 изображается параллельно операции № 2 через промежуток времени равный ( Н_м / V _гр). После выполнения операции № 3 следуют операция № 4 и № 5, имеющие совмещение. Продолжительность выполнения операции № 5 рассчитывается по формуле 1.8. и увеличивается на 4 с (установка контейнера). На рис.1.4. начало операции № 5 изображается следующим образом: по окончании изображения операции № 4 опускаем перпендикуляр на строку операции № 5 и в левую сторону от перпендикуляра откладываем отрезок равный (Н_ср - Н_м) / V _гр. За операцией № 5 последовательно изображаются операции № 6 и №7. Операции № 7 и № 8 имеют совмещение - изображаются аналогично операциям № 2 и № 3. Далее следуют изображения операций № 9 и № 10, которые имеют аналогию с операциями № 4 и № 5.

Следующим заданием для студентов является изучение технологического процесса переработки тарно-штучных грузов и графическое изображение (на рис.1.6.) технологических циклов работы электропогрузчика.

Также как и в случае работы ричстакера, остановимся на рассмотрении только совмещенного графика. Первая и вторая операции имеют совмещение на величину 3 с (время наклона рамы назад до отказа), то есть за 3 с до завершения операции № 1, начинается выполнение операции № 2, далее следует операция № 3, которая совмещается с операцией № 4. На рис. 1. 6. совмещение изображается следующим образом: за 3 с до завершения операции № 3 начинается операция № 4 и эти операции завершаются одновременно, Операции № 4 и № 5 совмещаются на 2 с . После начала операции № 4 через 1с начинается операция № 5, далее следуют операции № 6 и № 7. Операции № 7 и № 8 совмещаются – через 3 с (время отклонения рамы назад) после начала операции № 7 начинается операция № 8, за ней следует операция № 9.

Далее рассчитываются следующие показатели работы электропогрузочика:

- коэффициент совмещения операций в цикле по формуле (1.2.);

-техническая производительность при переработке тарно-

штучных грузов:

Q_тех = 3600* Q_ср /Т_ц^с_, (т/час); (1.10.)

где Q_ср – средняя масса груза, перемещаемого за цикл, т.

- расчетная сменная производительность

Q_см = Q_тех *7*K_o, (т/смену). (1.11.)

Для заданного объема переработки грузов (табл.П.1.4.) необходимо рассчитать (по формуле 1.12.) минимальное количество машин:

, (шт.), (1.12.)

где

– годовой объем переработки, т-оп. в год;

Далее (по формуле 1.13.) рассчитывается продолжительность выполнения грузовой операции с железнодорожным вагоном и автомобилем (мин):

T_гр^в(а) =60* Q_ср ^в(а) / Q_тех , (мин.) (1.13.)

где Q_ср ^в(а) ‑ количество груза, загружаемого в вагон или автомо-

биль, (т).