МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ( МИИТ)

Кафедра «Управление эксплуатационной работой»

А. Н. Корешков

Методические указания к курсовой работе

ОРГАНИЗАЦИЯ ВАГОНОПОТОКОВ

НА ПОЛИГОНЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

Для специальности « Организация перевозок и управление

на транспорте ( железнодорожном )»

Москва- 2003

Министерство путей сообщения Российской Федерации

Московский государственный университет (МИИТ)

Кафедра «Управление эксплуатационной работой»

А.Н. Корешков

УТВЕРЖДЕНО

редакционно-издательским советом

университета

Методические указания к курсовой работе

ОРГАНИЗАЦИЯ ВАГОНОПОТОКОВ

НА ПОЛИГОНЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

Для специальности « Организация перевозок и управление

на транспорте ( железнодорожном ) «

Москва - 2003

Корешков А.Н.

Организация вагонопотоков на полигоне железных дорог.

Методические указания . –М., изд. МИИТа, 2003г.

В методических указаниях изложены технические требования к выполнению курсовой работы , приводятся методика и примеры решения задач по разработке оптимальной системы организации вагонопотоков.

Предназначены для студентов специальности «Организация перевозок и управление на транспорте ( железнодорожном )».

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение…..………………………………………………………………. 4

1.Разработка исходных данных для расчета плана формирования одногруппных поездов………………………………………………….……..5

2.Составление плана формирования одногруппных поездов…………….8

3.Расчет баланса порожних вагонов и построение плана формирования порожняковых поездов.……………………………………………………..21

4.Расчет плана отправительской маршрутизации для заданных станций при оптимальном варианте плана формирования поездов ……….. ..…..25

5.Выделение групповых поездов.…………………………………………..28

6.Расчет показателей плана формирования поездов и отправительской маршрутизации……………………………………………………..………..…33

- 4 -

ВВЕДЕНИЕ

Развивающиеся рыночные отношения , конкуренция между видами транспорта требуют как повышения качества перевозок, так и снижения транспортных расходов. Поэтому совершенствование организации вагонопотоков является одной из важнейших задач работников, занимающихся управлением процессами перевозок на железнодорожном транспорте.

Целью данного методического пособия является оказание помощи студентам в выполнении курсовой работы по организации вагонопотоков на полигоне железных дорог. Заданием на курсовую работу предусмотрено решение следующих вопросов: разработка планов формирования груженых и порожняковых поездов; установление целесообразности назначения двухгруппных поездов; расчет плана отправительской маршрутизации; определение показателей плана формирования и отправительской маршрутизации. Все эти вопросы в пособии излагаются в соответствии с Инструктивными указаниями по организации вагонопотоков и учебником «Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте».

- 5 -

1. Разработка исходных данных для расчета плана формирования одногруппных поездов.

Согласно заданию на курсовую работу план формирования поездов и отправительской маршрутизации разрабатывается для расчетного полигона с 10-ю станциями ( см. рис.1 задания ). По усмотрению преподавателя одна из станций ( кроме станции Г ) может быть исключена и, следовательно, исключаются из косой таблицы задания среднесуточные плановые вагонопотоки из и на эту станцию.

По заданию размеры плановых груженых вагонопотоков увеличиваются ( или снижаются ) на соответствующий процент. Поэтому до разработки плана формирования необходимо откорректировать данные косой таблицы среднесуточных вагонопотоков.

На основе откорректированной таблицы груженых вагонопотоков составляется ступенчатый ( поструйный или совмещенный ) график вагонопотоков для одного из направлений. Вагонопотоки четного направления находятся в табл.1.1. выше ее диагонали, нечетного направления – ниже диагонали. Следует иметь в виду, что вагонопотоки, идущие со станций И, Е и Д (рис.1 задания) в адрес станций Ж, З и К, также со станций К, З, Ж на станции Д, Е, И, на одних участках полигона следуют в четном, а на других – в нечетном направлении. Эти вагонопотоки, называемые угловыми, необходимо также при составлении исходных графиков. Для направления, в котором план формирования разрабатывается в первую очередь ( например, четного ), график вагонопотоков составляется с учетом всех угловых вагонопотоков.

После разработки плана формирования поездов в этом направлении составляется график вагонопотоков в обратном направлении. В этот график не войдут угловые вагонопотопи, т. к. они или полностью, или частично спользованы при разработке плана в первоначальном направлении. В табл.2

- 6 -

задания приведены варианты значений параметра С и приведенной экономии от проследования вагоном станции без переработки Т_{эк .}

Используя заданные в данной таблице значения параметра накопления и величину состава груженого поезда (таблица1 задания ), для каждой станции устанавливаются значения вагоно-часов накопления на назначение ( Cm ). Полученные значения Сm и Т_эк помещаются у названия каждой станции расчетного полигона. На рис.1.1 приведена схема расчетного полигона с 8-ю техническими станциями и ступенчатый поструйный график исходных вагонопотоков в четном направлении. В этом графике каждому назначению вагонопотоков соответствует отдельная струя от станции зарождения вагонопотока до станции его погашения. У начала струи дается ее номер и откорректированные среднесуточные вагонопотоки, принимаемые из табл.1.1. Таблица 1.1

Среднесуточные плановые груженые вагонопотоки

\ На Из	А	Б	В	Г	Д	Е	Ж	З	Всего
А	-	70	80	80	340	120	50	30	770
Б	60	-	100	90	120	250	80	30	730
В	40	80	-	60	30	70	90	50	420
Г	180	120	60	-	40	50	90	80	620
Д	90	110	150	100	-	90	-	-	540
Е	70	30	90	120	90	-	20	70	490
Ж	50	80	120	80	50	-	-	80	460
З	40	70	90	120	-	200	110	-	630
Всего	530	560	690	650	670	780	440	340	4660

- 7 -

А Б В Г Д Е

600 650-3,5 670-4,0 620-5,0 600-3,0 Ж 540

590-4,0 З

560

n ₁=120

n₂=340

n ₃=80

n ₄=30

n ₅=50

n ₆=80

n ₇=70

n₈=250

n₉=120

n₁₀=90

n₁₁=30

n₁₂=80

n₁₃=100

n₁₄=70

n₁₅=30

n₁₆=50

n₁₇=90

n₁₈=60

n₁₉=50

n₂₀=40

n₂₁=80

n₂₂=90

n₂₃=70

n₂₄=20

n₂₅=200

n₂₆= 50

n₂₇=90

n₂₈=80

Рис.1.1. Поструйный график вагонопотоков на расчетном направлении.

- 8 -