4.3. Износ основных производственных фондов

В процессе эксплуатации основные производственные фонды подвергаются физическому и моральному износу.

Под физическим износом понимают утрату основными производственными фондами своих потребительских свойств и стоимости в результате их эксплуатации (1 форма) и влияния окружающей среды (2 форма). Скорость физического износа оборудования зависит от качества его изготовления, эксплуатации, технологического и ремонтного обслуживания, уровня экстенсивного и интенсивного использования, вида обрабатываемого материала, климатических особенностей и т.д. Физический износ приводит к снижению потребительских свойств и стоимости средств труда. Частично устраняется физический износ оборудования во время проведения текущих, средних и капитальных ремонтов.

Моральный износ средств труда является следствием научно-технического прогресса и означает потерю части их стоимости без соответствующего физического износа. Это явление впервые исследовал К.Маркс, однако научные споры продолжаются до сих пор.

Различают моральный износ первой и второй форм. Моральный износ первой формы является следствием роста производительности труда в сфере изготовления и снижения затрат и цен на орудия труда, аналогичные по технико-экономическим показателям действующим. Это означает снижение их восстановительной стоимости. Величина морального износа первой формы (М1) может быть определена по формуле:

(4.2)

где Цп, Цв  соответственно, первоначальная и восстановительная стоимость данного средства труда в сопоставимых денежных единицах.

В процентах моральный износ первой формы ( ) равен:

(4.3)

Моральный износ второй формы является следствием появления более совершенных и экономичных машин и оборудования, позволяющих лучше и с меньшими затратами удовлетворять ту или иную потребность. Моральному износу второй формы могут подвергнуться как действующие морально устаревшие машины, так и не побывавшие в эксплуатации, то есть не являющиеся еще элементом ОПФ. Для этого необходимо, чтобы более совершенные машины не только были освоены в производстве, но и поступили на рынок в количествах, достаточных, чтобы вступить в конкуренцию с действующими. Для орудий труда универсального назначения максимально возможная величина морального износа второй формы прямо пропорциональна величине разрыва в социально-экономической эффективности по сравнению с более совершенными.

Для не побывавших в эксплуатации орудий труда величина морального износа второй формы (М2) определяется разностью между ценой их приобретения (Ц) и новой ценой (Цн) в сопоставимых денежных единицах:

(4.4)

При этом новая цена морально устаревшей машины не может быть меньше ее стоимости по цене металлолома или выручки от реализации на запасные части или во второстепенные сферы использования.

Моральный износ (М2) действующего морально устаревшего орудия труда имеет место при экономически обоснованной его замене более совершенным до исчерпания оптимального срока службы (ресурса) по материальному износу, что приводит к потере части овеществленного в нем труда. Чем больше величина недоиспользованного ресурса заменяемого орудия труда, тем больше и М2, и наоборот. Потери от М2 компенсируются за счет эффекта от эксплуатации более совершенного орудия труда.

Вопросы количественной оценки физического и морального износа ОПФ являются дискуссионными. Особенно это видно на примере машин и оборудования. В соответствии с принятой системой учета физический износ машины в стоимостном выражении (Иф) определяют величиной начисленной амортизации на реновацию. При применявшемся равномерном методе величина износа рассчитывалась по формуле:

(4.5)

где Тф  время нахождения машины в эксплуатации к моменту определения износа, лет;

Nа  годовая норма амортизации на реновацию, %.

Sп(е)  первоначальная или восстановительная стоимость машины.

При переоценках ОПФ индексируют и сумму износа.

Величина физического износа машины в процентах (Ифп) определяется по формуле:

(4.6)

или

(4.7)

где  Тн  нормативный срок службы машины, лет;

Остаточная стоимость машины (Sо) рассчитывается как разность между первоначальной или восстановительной стоимостью (Sп(е)) и величиной износа (Иф):

(4.8)

Такая оценка износа и остаточной стоимости машин является весьма условной, так как начисленные суммы амортизационных отчислений в большинстве случаев не отражают реальную потерю стоимости машин из-за больших различий в уровне использования, качества технического обслуживания, ремонта, эксплуатации и т.д. Не учитывается то обстоятельство, что в результате проведения ремонтов, особенно капитальных и средних, физический износ машины существенно уменьшается. Кроме того, нормативный срок службы машины, как правило, отличается от экономически рационального.

На рис. 4.1 показана динамика износа и остаточной стоимости машины в соответствии с действующим методом их оценки.

На рис. 4.2 показан характер действительного изменения износа и остаточной стоимости машины, за время эксплуатации которой проводится один капитальный ремонт. В данном случае он проведен в момент tp, что уменьшило величину износа от значения И1 до И2. Остаточная стоимость машины после завершения капитального ремонта увеличилась от значения S1 до S2. Полный физический износ машины наступает в момент исчерпания ее оптимального срока службы (ресурса) по материальному износу (То).

Рассматриваемый характер изменения остаточной стоимости машин впервые был установлен профессором Р.Н.Колегаевым [37].

Если в момент Тм данная машина будет эффективно заменена более экономичной и списана в металлолом, то ее физический износ в процентах будет равен Им, а остаточная стоимость машины составит Sм.

Нф, % (износ машины) So, грн. (остаточная стоимость)

100 Sп, грн. (первоначальная стоимость)

80

60

40

20

0 Тн 0 Тн Т

а) срок службы, лет б) срок службы, лет

Рис. 4.1. Динамика износа (а) и остаточной стоимости машины (б) в соответствии с действующими методами оценки при обычном равномерном методе амортизации

Иф износ машины So остаточная стоимость

100 Sп

S2

Им И1 S1

Sм

И2

0 tp Tм То Т 0 tp Tм То Т

а) срок службы, лет б) срок службы, лет

Рис. 4.2. Динамика износа (а) и остаточной стоимости (б) машины,