1.2. Результат исследования топливной экономичности трактора мтз-80

Топливная экономичность трактора на транспортных работах. Информация о расходе топлива на различных оборотах двигателя, на различных передачах, в различных дорожных условиях полезна для выявления экономических режимов работы и экономичных скоростей движения трактора.

Схема испытания трактора на топливную экономичность и ее методика.

Рис.1. Схема испытаний трактора на топливную экономичность

Испытания проводились на стерне. Длина мерного гона S=150 м.

Испытания проводились на всех передачах трактора при изменении оборотов двигателя от максимальных до минимально устойчивых.

В ходе опытов замерялись следующие величины:

- Расход топлива на мерном гоне G_TS, мл;

- Время прохождения трактора мерного гона t, c;

- Частота вращения коленвала двигателя n дв. мин^-1;

- Расход топлива Q_S оценивался в метрах на 100 км пути.

1.2.1. Результаты эксперимента и их анализ

После получения данных рассчитывались следующие параметры:

Литровый расход топлива, л/г:

G_TS =; л/г

где G_TS – расход топлива на мерном гоне, л;

t – время прохождения гона, с.

Часовой расход топлива, кг:

G_TS = G_{Т.Л. ;} (2)

где = 0,83 кг/л

Скорость движения

V=; (3)

Расход топлива, л/100 км

G_S = G_Т.Л. (4)

Результаты экспериментных данных и расчеты сводим в таблицу 7.

Таблица 7

Топливная экономичность трактора мтз-80

N передач	t.c	dh.мм	n. мин— 1		V.км/ч	Gs. мл		Gл.л/ч	Qs, л/100км.
1	2	3	4		5	6		7	8
1	163	450	1050		1.32515	139.5		3.08098	232.5
	149	405	1175		1.44966	125.55		3.03342	209.25
	130	380	1380		1.66154	117.8		3.26215	196.333
	111	371	1650		1.94595	115.01		3.73005	191.683
	102	372	1800		2.11765	115.32		4.07012	192.2
	91	376	2000		2.37363	116.56		4.61116	194.267
	83	385	2200		2.60241	119.35		5.17663	198.917
2	101	270	1000		2.13061	83.7		2.90337	139.5
	00	254	1150		2.4	78.74		3.1496	131.233
	77	235	1375		2.80519	72.85		3.40597	121.417
	66	226	1600		3.27273	70.06		3.82145	116.767
	60	226	1750		3.6	70.06		4.2036	116.767
	53	233	2000		4.07547	72.23		4.90619	120.383
	49	242	2200		4.40816	75.02		5.51167	125.033
3	62.2	160	1000		3.47267	49.6		2.07074	82.6667
	52	146	1200		4.15305	45.26		3.13338	75.4333
	45	141	1400		4.8	43.71		3.4068	72.85
	40.1	140	1600		5.38653	43.4		3.89626	72.3333
	35.7	141	1800		6.05042	43.71		4.40773	72.85
	32.2	147.5	2000		6.70807	45.725		5.11211	76.2083
	29.2	160	2200		7.39726	49.6		6.11507	82.6667
4	50.5	137	1000		4.27723	42.47		3.02756	70.7833
	42.4	127	1200		5.09434	39.37		3.34274	65.6167
	36.9	121	1380		5.85366	37.51		3.65951	62.5167
	32.3	119	1600		6.68731	36.89		4.11158	61.4833
	28.79	122	1820		7.50261	37.82		4.72914	63.0333
	26.12	130	2050		8.26953	40.3		5.55436	67.1667
	24.66	140	2200		8.75912	43.4		6.33577	72.6667
5	43	115	1000		5.02326	35.65		2.98465	59.4167
	36.47	110	1200		5.92268	34.1		3.36605	56.8333
	31.12	106.5	1400		6.94007	33.015		3.81922	55.025
	27.44	106	1600		7.87172	32.86		4.31108	54.7667
	24.81	107	1750		8.70617	33.17		4.81306	55.2833
	21.96	111	2000		9.83607	35		5.7377	58.3333
	19.88	120	2200		10.8652	37.2		6.73642	62
6	35.22	100	1000	6.13288			31	3.16865		51.6667
	30.4	95	1200	7.10526			29.45	3.4875		49.0833
	26.59	90	1400	8.12335			27.9	3.77736		46.5
	23.62	07	1600	9.14479			26.97	411050		44.95
	21.06	87	1800	10.2564			26.97	461026		44.95
	18.85	94	2000	11.4589			29.14	5.5652		48.5667
	17.38	105	2200	12.4281			32.55	6.74223		54.25

3…6 номера передач

Рис.2

Рис.3

На основе полученных данных построим кривые топливной экономичности при изменении оборотов двигателя по зависимости

n_дв=f(V); Q_s= f(V)/

Анализируя полученные результаты следует отметить, что с ростом номера передачи расход топлива с 200 л/100 км опускается до 26 л/100 км. Кроме этого на каждой передаче расход топлива является функцией оборотов ДВС, так в диапазоне оборотов 1700…1900 мин^-1 имеет место минимальный расход топлива на одной и той же передаче, так при переходе с 3-1 передачи на 4-ю и снижении на четвертой передачи двигателя до 1800 об/мин. скорость трактора остается почти одинаковой, зато расход топлива снизился с 82 л/100 км до 63 л/100 км. (Рис. 2 и3). Найденная закономерность по топливной экономичности должна быть учтена при оптимизации мало энергоемких агротехнических операциях с приводом от вала отбора мощности. Так как ВОМ трактора МТЗ-80 зависит, то требуется коррекция привода рабочих органов сельскохозяйственных машин, чтобы при меньших (экономичных) оборотов двигателя рабочие органы машины вращались с такой же частотой как при номинальных оборотах двигателя, для обеспечения агротехнических условий работы.