1. Короткое замыкание в проводе н0, н61 в передней секции.

Признаки: а) перегорел предохранитель ПР3 или ПР4;

б) перегорел предохранитель ПР1 или ПР2 сразу после переключения контактора «К»;

в) опустился токоприемник, выключился главный выключатель, погасла автоматическая локомотивная сигнализация и освещение передней секции;

г) перегорели предохранители в задней секции и погасло освещение после перевода рубильника 3Р «Цепи управления» в положение «Аварийно».

Выход: отключить рубильник АБ 2Р и поставить рубильник 3Р «Цепи управления» в среднее положение. Поставить перемычку с правого нижнего зажима рубильника «Цепи управления» (провод Э62, соединяющийся с проводом Э61 и ТРПШ задней секции) на провод Н01 (207 реле), на провод Н49 сразу после изъятия вставки серводвигателя и на провод Н119 (левый нож рубильника). Открыть крышку блока автоматов БА215 и отсоединить три провода Н0, подходящие снизу. После чего поставить перемычку с провода Н01 (правый верхний на блоке автоматов БА215) на место отсоединенных проводов Н0.

ПРИМЕЧАНИЕ: на время постановок перемычек временно на задней секции выключить оба рубильника, то есть 2Р и 3Р.

2. При въезде на нейтральную вставку выбивает ГВ, опускается токоприемник.

Причина: перегорел предохранитель ПР1 или ПР2 на распределительном щите ведущей секции.

Выход: переключить рубильник 3Р «Цепи управления» в нижнее положение («Аварийно») и продолжать движение до графиковой остановки, где сменить предохранитель.

3. В пути следования «зазвонил» контактор «К» на ведущей секции. Отключилась автоматическая локомотивная сигнализация.

Выход: отключить автомат ВА36 «Включение РЩ» и продолжить движение на АБ. На стоянке или удобном профиле переключить трехполюсный рубильник «Цепи управления» в нижнее положение, предварительно закоротив средние и нижние губки рубильника.

Причиной звонковой работы контактора «К» служит перегорание или потеря контакта предохранителя ПР6 (регулятора напряжения) или ПР5 (панель № 1).

4. Контактор «К» звонит на ведомой секции.

Выход: отключить ВА36 на ведомой секции и перевести рубильник 3Р «Цепи управления» в положение «Аварийно». На остановке сменить предохранители ПР5 или ПР6.

5. При включении ТРПШ (контактор 160 включен) контактор «К» не включается.

Признаки: горит сигнальная лампа «ЗБ».

Причина: перегорел предохранитель 120, ПР3 или ПР4 или нет контакта в блокировке контактора «К» в проводах Н301 - Н302, обрыв цепи на катушку контактора «К» или его механическое заедание.

Выход: сменить предохранитель 120 на панели № 1 или ПР3 и ПР4 на распределительном щите. Осмотреть контактор «К» и подводящие к нему провода.

Если причина не установлена, то необходимо перейти на аварийное питание от другой секции.

Некоторые неисправности аккумуляторных батарей на электровозе вл80с

Не заряжаются аккумуляторные батареи (АБ). Рекомендуется проконтролировать, включены ли автоматический выключатель ВА36 «Включение РЩ» и контактор 160 (панель 1). Если последний не включен, то его необходимо заклинить. Следует также проверить предохранитель 120 (панель 1, слева от контактора 160). Его повторное перегорание указывает на короткое замыкание в пер­вичной обмотке трансформатора ТРПШ. В данном случае на неисправной секции рубильник 3Р надо перевести в положение «Аварийно».

Одна из возможных причин — перегорание предохранителя Пр3 или Пр4 на распределительном щите. При необходимости его заменяют исправным. Если предохранитель вновь перегорает, надо отключить потребители, не влияющие на нормальную работу электровоза на стоянке (освещение, обогрев кранов и другие), оставив включенными автоматические выключатели ВА1, ВА9 и ВА10 на неисправной секции.

В ситуации, когда принятые меры не дают результата, наиболее вероятно повреждение трансформатора ТРПШ. Поэтому рубильник 3Р надо перевести в положение «Аварийно» и отключить автомат ВА36.

Рис. 31 Схема распределительного щита

При отключении главного выключателя ГВ или проследовании нейтральных вставок опускается токоприемник, гаснет освещение. Наиболее вероятная причина — перегорел предохранитель Пр1 или Пр2 на АБ головной секции. Его необходимо сменить. Повторный выход предохранителя из строя указывает на короткое замыкание в самой батарее. На распределительном щите ее следует отключить, а рубильник 3Р перевести в положение «Аварийно».

В пути следования вышли из строя батареи обеих секций (давление воздуха в главном резервуаре — не менее 3,5 кгс/см²). В данной ситуации обе АБ необходимо отключить рубильниками 2Р, на задней секции рубильник 3Р перевести в положение «Аварийно».

На головной секции следует заклинить реле 236 (передний отсек ВВК, панель 4), включить вручную ГВ, заклинить контактор 160 (панель 1).

Затем надо принудительно включить вентиль защиты 104 (расположен на торцовой стене заднего отсека ВВК), включить на пульте кнопки «Токоприемники» и «Токоприемник передний», вручную нажать на клапан токоприемника.

Когда появится напряжение в цепях управления после подъема токоприемника, клапан можно отпустить и включить фазорасщепитель и мотор-компрессор. На задней секции включают ГВ обычным порядком. Переключателем ПР отключают головную секцию (выводят ее из режима тяги), так как ГВ включен вручную. Далее следуют на одной секции, отопление поезда не включают.

Напряжение на АБ в обеих секциях менее 40 В. Рекомендуется соединить их последовательно. Для этого изолируют правый подвижный нож рубильника АБ 2Р от неподвижного контакта и включают рубильник батареи. Затем соединяют перемычкой правый подвижный нож рубильника АБ с нижним левым контактом 3Р.

На РЩ одной секции перегорели какие-либо предохранители Пр1 — Пр4 на 100А. На неисправной секции следует отключить рубильником 2Р батарею, автоматами — все потребители на блоках 215 и 216, в том числе ВА36 «Вкл. РЩ». Под крайний левый нож рубильника 3Р (провод Н119) надо установить изоляцию. Кроме того, необходимо перевести переключатель 3Р в положение «Аварийно». Если на «здоровой» секции вновь перегорит какой-либо из предохранителей Пр1 — Пр4, значит, «земля» в проводе Н0, в ином случае — в проводе Н119.

Аварийная схема при коротком замыкании в проводе Н0. На «больной» секции отсоединяют все провода Н0 от блока автоматов 215, а на их место устанавливают перемычку ВА4 — ВА10. Затем отнимают данные провода от переключателя 3Р на распределительном щите и заклинивают контактор 160 на панели 1.

На «здоровой» секции надо усилить автомат ВА1 перемычкой, поскольку все потребители «больной» будут запитываться через него. На блоках 215 обеих секций и блоке 216 исправной включают необходимые автоматы, а на блоке 216 «больной» — выключают все автоматические выключатели.

В обеих секциях включают кнопки «Токоприемники». При этом цепи управления будут получать питание от «здоровой» секции (неисправная секция получит питание от провода Э15 через включенные кнопки «Токоприемники» на обеих секциях).

Аварийная схема при коротком замыкании в проводе Н119. На распределительном щите необходимо изолировать крайний левый подвижной нож переключателя 3Р от верхнего левого неподвижного контакта (провод Н119), отключить автоматический выключатель ВА6. На кнопочном выключателе помощника машиниста устанавливают перемычку от провода Н012 (левый буферный фонарь) на провод Н122 (локомотивная сигнализация).