- •1.1 Общая характеристика месторождения
- •1.2 Геологическое строение месторождения
- •3. Характеристика и состав действующего предприятия.
- •4.1 Современное состояние карьера и перспективы его дальнейшего развития
- •4.2. Хозяйственный транспорт
- •Наименование Показатели
- •4.3. Решение генерального плана проектируемых объектов
- •5.1 Общие сведения о вскрытии месторождения
- •5.2 Система разработки
- •6.Буровзрывные работы
- •Бурение скважин предусмотрено станками шарошечного бурения сбш-250мн различных модификаций, имеющимися в достаточном количестве на комбинате.
- •8. Карьерный транспорт.
- •Машины механизмы и инструмент для механизации путевых работ
- •Цистерна для воды -*- 1
- •Тракторный путеукладчик тип 12,5-180 -*- 4
- •9.1 Отвальные работы
- •9.2. Транспорт отвального хозяйства
- •Последним вскрытым горизонтом при работа данной схемы должен оставаться гор.-255
- •11.Водоотлив.
- •12.1 Энергоснабжение
- •12.2 Электротехническая часть проекта
- •13. Ремонтное хозяйство
- •Общие мероприятия по охране труда и окружающей среды.
- •14.2. Техника безопасности
9.2. Транспорт отвального хозяйства
Доставка окисленных кварцитов и вскрышных пород в отвал производятся железнодорожным транспортом с электротягой по сложившейся железнодорожной сети непосредственно из карьера через пост Карьерный по жел.дор.мосту через р.Ингулец на "Станцию +140 м “ или от поверхностного погрузочного комплекса ЦПТ гор. -75 м ( ст.Левобережная ) через Пост № 14.
Окисленные кварциты ( К4ж2,К5ж2 и К6ж2) складируются в восточной и северо-восточной частях отвалов ( яруса +140 м и +160 м ). вскрышные скальные породы в западной части отвалов ( ярусы +60 м - +160 м ).
Последним вскрытым горизонтом при работа данной схемы должен оставаться гор.-255
При вскрытии гор. -270 м и гор. -285 м и наращивании объёмов горной массы с нижних горизонтов необходимо будет выполнить реконструкцию промежуточной схемы со строительством новой станции на гор. -210м, дополнительного развития станции гор. -255 м и гор. -240м строительство которых может быть выполнено только при условии разносе восточного а северного бортов карьере.
Как доказали расчеты провозной способности станций, при наращивании объемов горной массы с нижних горизонтов, лимитируются элементом схемы становятся станция гор. –150 м и ст. гор. –120 м.
Провозная способность станции гор. –150 м может быть увеличена за счет переустройства её схемы с тупиковой в телескопическую, что позволит ликвидировать враждебные пересечения груженого и порожнего поездопотока.
В этом случае при наличии трех перегонных соединительных путей со стороны станции гор, -180 м и станции гор. -120 м, провозная способность станции гор.-150 м может быть увеличена до 24,0 млн.т горной массы в год.
Объёмы строительных работ по реконструкции станции гор.-150 м незначительны и могут быть произведены с учетом выполнения рабочей документации по изменению схемы в течение 2000-2001гг.
“Узким местом” станции гор. -120 м является ее южная горловина, в которой сосредоточены враждебные маршруты груженого и порожнего поездопотоков.
Увеличить провозную способность станции гор. -120 м за счет дополнительной укладки приёмо-отправочных путей не представляется возможным.
Площадка станции находится на временно нерабочем западном борту карьера, где вышележащие я нижележащие уступы поставлены в постоянное положение и расширить ее невозможно.
В процессе выполненных проектных проработок в проекте 1993г. было установлено что увеличение провозной способности станции может быть достигнуто в результате преобразования ее схемы с тупиковой в сквозную со строительством прямого выезда от северной горловины станции по северному и восточному бортам карьера на ст.Рудничная-1 и ст. Рудничная-II.
11.Водоотлив.
Ожидаемый приток в подземные выработки 20 м3/ч. Для обеспечения сброса водопритока в карьер поставочная штольня горизонта –130м проходится с уклоном і=0,003 в сторону портала штольни.
Сброс технологической воды используемой для смыва просыпи по наклонным конвейерным стволам ЛК-9 и ЛК-10 и удлинённому стволу КТ-1 , осуществляется по водоотливным канавкам в зумпфы – отстойники. Осветлённая в зумпфах вода по водосбросному ходку сбрасывается в карьер.
Основной приток подземных вод в карьер наблюдается из толщи кристаллических пород. По мере расширения и углубки карьера приток подземных вод будет увеличиваться.
Откачке подлежат также атмосферные осадки, выпадающие на площадь карьера и постепенно дренирующиеся на нижний горизонт карьера. Кроме атмосферных осадков, обводняющих карьер в виде равномерного притока в осенне-зимний период года, обводнение карьера может происходить также за счет ливней.
Приток ливневых вод рассчитывается по суточному максимуму выпадающему в районе г. Кривой Рог.
Для откачки карьерных вод запроектирован открытый водоотлив, для чего на горизонте минус 255 м предусматривается строительство водосборника, рассчитанного на 3-х часовой приток, и стационарной водоотливной установки.
Подача карьерных вод с вновь вскрываемого горизонта к центральной водоотливной установке горизонта минус 255 м будет осуществляться неподвижными насосами. После 2010 года предусматривается перенос стационарной водоотливной установки на горизонте минус 360 м.
Водосборной емкостью для приема ливневых вод будет служить нижний горизонт ( дно карьера ).