7.1. Техническое обслуживание

Производилось в соответствии с «Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава», утвержденного Министерством автомобильного транспорта РСФСР от 20.09.1984 и «Основных положений о техническом обслуживании и ремонте автотракторной техники в транспортных структурных подразделениях ОАО «Сургутнефтегаз».

Техническое обслуживание ТО-1 и ТО-2 организовано и производилось по планово-предупредительной системе, на основании ежегодно рассчитываемой производственной программы.

Ежемесячно составлялись план-графики технических воздействий ТО-1 и ТО-2 с указанием колонны, марки техники, инвентарного и государственного номера и даты проведения технического воздействия.

План-графики составлялись техническим отделом, в корректировке при составлении принимали участие начальники автоколонн и механики автомобильных колонн, учитывались фактические пробеги, техническое состояние подвижного состава, потребность техники на линии. На основании план-графиков составлялись распоряжения на проведение технического обслуживания по видам на неделю, которые утверждались главным инженером управления.

График-распоряжение на техническое обслуживание утверждённый главным инженером управления передавался в РММ, ОТК, отдел эксплуатации и начальникам автоколонн за 7 дней до начала действия.

ТО-1 проводилось в рабочее время бригадой слесарей с 7-00 до 18-00. Техническое обслуживание №2 проводилось в строгом соответствии с план-графиком, перенос ТО-2 был возможен только с разрешения главного инженера.

Техническое обслуживание импортной техники Фольксваген, Тойота, Мицубиси проводилось в ПТФ «Сургутнефтетранссервис», ООО «Авторемонтное предприятие», ООО «Автоуниверсал», ООО «Интертехцентр».

Ежемесячно составлялись график на постановку импортной техники на техническое обслуживание, согласно план - задания в ПТФ «СНТС».

Гарантийное техническое обслуживание новой техники проводилось у официальных представителей заводов изготовителей техники.

В РММ БПО №1 и БПО №2 находились 26 подъёмников, предназначенные для проведения ТО-2 и текущего ремонта.

В 2007 году закончен капитальный ремонт здания РММ БПО №1 (инв.№10411843). В здании имеется необходимое оборудование для проведения ремонта техники.

7.2. Текущий ремонт

Текущий ремонт автомобилей производился по фактической потребности. При возвращении с линии контрольные мастера осматривают подвижной состав, при выявлении технических неисправностей угрожающих безопасности дорожного движения осуществлялась постановка техники в ремонт.

Контрольный мастер выписывал ремонтный лист с указанием перечня неисправностей, затем автомобиль направлялся в зону текущего ремонта к старшему мастеру РММ.

Старший мастер РММ организовывал постановку и ремонт автомобиля согласно выявленных неисправностей.

Оперативное руководство всеми работами осуществлял старший мастер мастерских под руководством начальника мастерской.

Снятые с автомобиля узлы и агрегаты направлялись на ремонтные участки, где имеется необходимое оборудование и специалисты для проведения качественного ремонта. Контроль за проведением ТО-1, ТО-2 и текущего ремонта осуществлялся слесарем по ремонту автомобилей пункта диагностики с использованием средств контроля, как по окончании, так и в процессе работ.

После проведения технического обслуживания или ремонта транспортного средства контрольным мастером ОТК производилась проверка технического состояния транспортного средства, при отсутствии замечаний контрольный мастер делал отметку в ремонтном листе о выполнении запланированного объема работ.

8. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

№	Наименование	Ед.	2007г	2008 г			% к
П.п		измер	Факт	план	факт	%	2006 Г
1	Среднесписочное кол-во техники	ед.	987	993	1012	101,0	102,5
2	Коэффициент технической готовности	коэф.	0,94	0,94	0,93	98,9	98,9
3	Техническое обслуживание всего, в том числе:		14059	14534	13388	93	92
3.1	ТО-1	ед.	10847	11250	10320	91,7	95,1
-	Количество воздействий ТО-1 на единицу техники		10,989	11,329	10,197	90	92,7
3.2	ТО-2(в.т.чТО-3)	ед.	3212	3284	3105	94,5	96
-	Количество воздействий ТО-2 на единицу техники		3,254	3,307	3,068	92,7	94,2
4	СО в составе ТО-1 ,ТО-2,ТО-3	ед.	1726	1986	1995	100,4	108
5	Машино дни в ТО и ремонте	м.дн.	22752	23529	26216	111,4	115,2
6	Простой в ремонте на единицу техники	ДН.	23	23	25	108,3	113

Выполнение плана ТО-1 и ТО-2

В 2008 году было проведено ТО-1 - 10320 ед, ТО-2 - 3105 ед. По сравнению с 2007 и плановыми показателями 2007 года произошло снижение количества технических обслуживаний в результате передачи 327 единиц автотракторной техники в УМиТ треста «Сургутремстрой».

В 2008 году произошло снижение коэффициента технической готовности и увеличение количества Машино-дней в ремонте на 3464 машино-дня по отношению к 2007 году и на 2687 машино-дней к плану произошло по причине:

- увеличение капитальных ремонтов транспортных средств собственными силами на 1117 машино-дней произошло по причине увеличения пробега и наработки моточасов на единицу техники с начала эксплуатации и как следствие необходимость проведения капитальных ремонтов двигателей, узлов и агрегатов;

- простой в ожидании запасных частей на 2224 машино-дня:

Пробег и наработка по группам техники (на единицу)

№ п/п	Группа техники	Средний возраст		Пробег (наработка м/ч)
		2007	2008	2007	2008
1	Грузоперевозящие	6,93	6,28	255485,7	290095,7
2	Специальные	6,24	6,02	116933,9	136885,9
3	Трактора транспортные	5,92	6,69	10549,44	11999,44
4	Трактора с оборудованием	5,92	6,69	10543,52	12393,52
5	Погрузчики	3,89	2,08	5811,66	7411,66

Капитальный ремонт собственными силами

№ п/п	Марка, модель	Гос. №	Причина простоя	Кол-во дней простоя	КР в 2008 году
1	2	3	4	5	6
1	ТТ-4	86ХТ 0229	КР в/о, ходовой части	129	0
2	ТТ-4	86ХВ 5528	КР ходовой части	47	0
3	Т-170	86ХТ 0019	КР ходовой части	71	0
4	А-120	86ХХ 9744	КР ходовой части	120	0
5	Урал 4320 ИФ-300	Е894КК	Замена рамы	117	0
6	УРАЛ-4320-30КС-45721	Н295КС	Замена рамы	180	0
7	КС-4573 "Юрга"	0021ХТ	КР, ходовой части, эл.об	109	0
8	Урал-4320-10 Ф М.3786	К 074КМ 86	Замена рамы	184	0
9	КАВЗ	448	КР кузова	160	0
Итого				1117	0

Простой в ожидании запасных частей

№ п/п	Марка, модель	Гос. №	Причина простоя	Кол-во дней
1	PS-281 KC-5473Фаблок	8193ХМ 86	Ожидание головок	304
			блока цилиндров
2	Урал 4320 ВС-28	Т 295КХ 86	ожидание гидроцилиндра	304
			верхнего оборудования
3	КАМАЗ-532280ЭО-43212	Т 305КХ 86	вал привода в/о	33
4	ЕК-270экс. ун/гид гус	9862ХХ 86	КР сдвоенного насоса	42
5	ТТ-4 КН-6 копер свае	5528ХВ 86	КР молота сваебойного	47
6	МАЗ-64229-027с/тягач	С 479НР86	КПП-202 ожид.синхронизатора	95
7	МАЗ-5516-021 с/свал	Е 618МС 86	КПП-202 ожид.синхронизатора	27
8	МАЗ-64229-027с/тягач	Н 274КК86	КПП-202 ожид.синхронизатора	22
9	ДТ-75	1662ХХ 86	Сварочные посты ДС_250	130
10	УРАЛ-4320-30 581410	Т 052КН86	В/о гидромоторы	97
11	Bobcat-773	2327ХТ 86	Ходовая часть	189
12	Bobcat-773	2332ХТ 86	Ходовая часть	126
13	Bobcat-773	2333ХТ 86	Ходовая часть	117
14	Bobcat-773	8325ХО 86	Ходовая часть	70
15	Bobcat-175	0178ХР 86	Ходовая часть	153
16	Bobcat-773	2286ХТ 86	Ходовая часть	31
17	Bobcat-773	2337ХТ 86	Ходовая часть	163
18	В-138 С	1005ХХ 86	Редуктор моста	164
19	Маз-437040-021 борт.	Е 762МС 86	ДВС	110
Итого				2224