3.2.2.5. Вынос пикетов на кривую

Пикеты, находящиеся на тангенсах (касательной к кривой), выносят на кривую. Для этого вычисляют длины отрезков Х и У, необходимые для выноса (рис. 3.7).

В нашем примере ПК1 должен находиться на круговой кривой на расстоянии   от ее начала.

Рис. 3.7. Вынос пикета на кривую

По формуле   для радиуса R кривой рассчитывают центральный угол Θ, стягивающий дугу k. Затем вычисляют Х и У по формулам:

; 

    Пример: Рассчитаем Х и У для нашего случая:

;

;

;

.

Х и У можно определить, воспользовавшись таблицами [4]. В табл. I.3 "Прямоугольные координаты для детальной разбивки круговых кривых и выноса точек на кривую" даются Х и У в зависимости от радиуса R и величины k. В [4, с. 246] для радиуса 100 м k дается через 1 метр.

k	X	Y
27	26,67	3,62
28	27,64	3,89

  .

Следовательно  . Величину У для k =27,67 также находим интерполированием:

  .

Следовательно  .

На местности от НК по касательной в направлении ВУ откладывают отрезок Х = 27,32 м, конец которого является основанием перпендикуляра. Основание перпендикуляра можно определить так же, отложив от ПК1 в направлении НК отрезок  . В полученной точке восставляют перпендикуляр длиной У=3,80 м. Конец перпендикуляра закрепляют колышком и подписывают ПК1.

3.2.2.6. Ориентирование трассы по истинному меридиану

Трассы линейных сооружений часто ориентируют на местности относительно географического (истинного) меридиана. Истинный азимут заданного направления может быть определен на основе астрономических наблюдений.

Порядок наблюдений и обработка результатов измерений выполняется так, как указано в [8].

Последующие направления трассы могут быть определены по формуле:

,

где   – истинный азимут определяемого направления;   – истинный азимут предыдущего направления;   – углы поворота трассы.

3.2.2.7. Нивелирование трассы и поперечников

В процессе нивелирования трассы получают отметки всех пикетных точек, начала, середины и конца кривой, промежуточных точек и точек поперечных профилей. Для этого по трассе в прямом и обратном направлении прокладывают нивелирный ход. В прямом ходе определяют отметки всех точек трассы, в обратном – только связующих точек. Нивелирный ход привязывают к реперу или марке (по указанию преподавателя).

Нивелирование по трассе выполняют со станций. При выборе места станции должна быть обеспечена видимость реек и визирный луч должен проходить выше поверхности Земли не менее, чем на 0,2 м. Нивелир следует устанавливать на станции так, чтобы расстояние до задней и передней реек было по возможности одинаковым.

Порядок нивелирования на станции:

1. Нивелир устанавливают в рабочее положение, а рейки – на прочно вбитые в землю колья или на отмеченные точки на асфальте;

2. Трубу нивелира наводят на черную шкалу задней рейки и устанавливают по глазу наблюдателя. Элевационным винтом приводят пузырек цилиндрического уровня в нуль-пункт (для нивелира Н3), берут отсчет по средней нити сетки (3ч) и записывают его в полевой журнал нивелирования трассы (табл. 3.3.);

Таблица 3.3

Журнал нивелирования трассы

1. Рейку поворачивают красной шкалой к нивелиру и снова берут отсчет (3к);

2.Трубу нивелира поворачивают вокруг его оси и наводят на черную шкалу передней рейки; действуя элевационным винтом, устанавливают пузырек уровня в нуль-пункт, берут отсчет по средней нити (n_ч) и записывают его в журнал;

3. Рейку поворачивают красной шкалой к нивелиру и снова берут отсчет (n_к);

4. Превышение вычисляют по черной и красной стороне реек не снимая прибора:

;

.

Рис. 3.8. Нивелирование плюсовых точек и поперечников

Если полученные превышения отличаются друг от друга не более, чем на 5 мм, то вычисляют среднее превышение, в противном случае наблюдения на станции повторяют; 7. Заднюю рейку устанавливают на плюсовые точки трассы и на точки поперечника (рис. 3.8) и берут отсчеты только по черной шкале рейки. По окончании работы нивелир переносят на очередную по ходу станцию, задний реечник переходит со своей рейкой на переднюю связующую (пикетную, иксовую или плюсовую) точку следующей станции, а передний реечник остается на месте со своей рейкой.

   

При нивелировании особое внимание следует обратить на выбор связующих точек, то есть точек, через которые передаются превышения. Если превышения между этими точками больше длины рейки (3 м), то необходимо сократить длину плеч – расстояние от нивелира до реек. В этом случае в качестве связующих используют плюсовые точки трассы.

Если таких точек нет, то в качестве связующих используют иксовые точки, которые в журнале обозначают как Х₁, Х₂…. В иксовых точках при нивелировании устанавливают нивелирные башмаки или костыли, а при отсутствии их – деревянные колышки или отмечают на асфальте масляной краской. Расстояния до иксовых точек не измеряют.