Проверка и регулировка оборотов холостого хода (хх) и качества смеси

Для проверки и регулировки оборотов холостого хода и качества смеси потребуются тахометр и анализатор выхлопных газов.

Подготовку к регулировке оборотов ХХ и качества смеси проводите следующим образом:

– проверку и регулировку проводят на прогретом двигателе с правильно установленным моментом зажигания и исправной системой выпуска отработавших газов;

– запустите двигатель и оставьте работать на холостом ходу, пока температура масла не достигнет 80°С. При этом следите, чтобы температура охлаждающей жидкости не превышала нормальную, поскольку во время проверки и регулировки вентилятор должен быть выключен;

– заглушите двигатель, отключите все потребители энергии (фары, магнитолу, кондиционер и др.);

– отсоедините и заглушите пробкой шланг вентиляции картера;

– подсоедините контрольный тахометр и газоанализатор;

– если топливопроводы были отсоединены от форсунок или заменены новыми перед проверкой и регулировкой частоты вращения холостого хода, увеличьте частоту до 3000 мин–1, затем оставьте двигатель работать на холостом ходу в течение 2 мин до начала проверки и регулировки;

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Причина увеличения содержания СО не в регулировке, а в насыщении парами масла из картера двигателя в результате разжижения масла при интенсивном движении на короткие расстояния. При продолжительном равномерном движении по ровной местности количество топлива в масле уменьшается, и содержание СО нормализуется. Оно также нормализуется после непрерывного (около 30 мин) движения или после замены масла

– дроссельная зслонка должна быть в положении холостого хода.

Регулировку оборотов ХХ и качества смеси системы впрыска топлива Digifant выполняйте в следующем порядке:

– при выключенном зажигании подсоедините тахометр и газоанализатор выхлопных газов в соответствии инструкциям изготовителя;

Рис. 5.31. Вентиляция картера двигателя: 1 – шланг вентиляции, 2 – разъем датчика температуры

– отсоедините шланг вентиляции картера 1 ( рис. 5.31 ) от клапана регулировки давления 9 (см. рис. 5.26 ) и плотно закройте шланг;

– запустите двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода в течение одной минуты, затем отсоедините голубой разъем от датчика 20 температуры;

– с помощью троса управления акселератором откройте и закройте три раза дроссельную заслонку. При открывании дроссельной заслонки обороты двигателя должны превышать 3000 мин–1;

Рис. 5.32. Регулировка оборотов холостого хода и качества смеси: 1 – винт регулировки ХХ, 2 – винт регулировки качества смеси

– переведите двигатель в режим холостого хода, и проверьте обороты холостого хода, и качество смеси ( рис. 5.32 ). Для регулировки снимите заглушку и соответствующим инструментом, поверните винт регулировки оборотов холостого хода 1 и винт регулировки качества смеси 2 (СО);

– подсоедините разъем датчика температуры, затем резко три раза откройте дроссельную заслонку (превышая 3000 мин–1), переведите двигатель в режим холостого хода и повторно проверьте обороты холостого хода и качество смеси (СО);

– при соединении шланга вентиляции картера содержание СО может увеличиться;

– на двигателе PF проверьте лямбда-датчик: отсоедините шланг регулятора давления от корпуса дросселя, содержание СО должно на мгновение увеличиться, затем понизится до нормального значения;

– если частота холостого хода и содержание СО удовлетворительны, установите на место шланги и отсоедините тахометр и газоанализатор;

– если регулировка не дает положительного эффекта, проверьте выключатель холостого хода (автомобили с механической коробкой передач) или потенциометр положения дроссельной заслонки (автомобили с автоматической коробкой передач) на специальном оборудовании.

Регулировку оборотов ХХ и качества смеси системы впрыска топлива Mono-Jetronic выполняйте в следующем порядке:

– подсоедините тахометр и газоанализатор выхлопных газов в соответствии с инструкциям изготовителя;

– запустите двигатель в режиме оборотов холостого хода;

– проверьте, обороты холостого хода и содержание СО;

– если обороты холостого хода и содержание СО отличаются от требуемых, проверьте, чтобы вакуумные шланги не имели трещин и повреждений и были надежно закреплены;

– проверьте клапан системы угольного фильтра. Если он исправен, проверьте систему впрыска на станции технического обслуживания, так как для этого требуется специализированное диагностическое оборудование, подключаемое к разъему системы памяти повреждений. Регулировка оборотов холостого хода или содержания СО не производится.

Регулировку оборотов ХХ и качества смеси системы впрыска топлива K-Jetronic выполняйте в следующем порядке:

Рис. 5.33. Шланги вентиляции картера отсоединенные от корпуса: 1, 2 – шланги, 3 – корпус. Соединитель 4 должен находиться в шланге 2

– отсоедините шланги вентиляции 1, 2 ( рис. 5.33 ) картера от сапуна сбоку блока цилиндров, затем отсоедините шланг вентиляции картера малого диаметра вместе с калиброванным соединителем 4 от шланга большого диаметра;

– включите зажигание, регулирующий клапан стабилизации холостого хода должен издавать шум и вибрировать;

– подсоедините тахометр и газоанализатор выхлопных газов в соответствии с инструкциям изготовителя;

Рис. 5.34. Отсоединение разъема при проверке оборотов холостого хода и содержания СО на системе впрыска K-Jetronic

Рис. 5.35. Регулировка оборотов холостого хода и качества смеси: 1 – винт регулировки ХХ, 2 – винт регулировки качества смеси

– отсоедините разъем 1 ( рис. 5.34 ), затем проверьте частоту холостого хода и содержание СО. Для регулировки поверните винт 1 ( рис. 5.35 ) регулировки оборотов холостого хода и винт 2 регулировки качества смеси;

– при соединении шланга вентиляции картера содержание СО может увеличиться;

– выключите двигатель, отсоедините анализатор выхлопных газов и тахометр.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Причина увеличения содержания СО не в регулировке, а в насыщении парами масла из картера двигателя в результате разжижения масла при интенсивном движении на короткие расстояния. При продолжительном равномерном движении по ровной местности количество топлива в масле уменьшается, и содержание СО нормализуется. Оно нормализуется и после непрерывного движения около 30 мин или после замены масла.

Регулировку оборотов ХХ и качества смеси системы впрыска топлива KE-Motronic выполняйте в следующем порядке:

– проверьте угол опережения зажигания;

– выключите зажигание и подсоедините тахометр к двигателю;

– соедините газоанализатор выхлопных газов в соответствии с инструкциями изготовителя;

– запустите двигатель в режиме холостого хода;

– проверьте, чтобы обороты холостого хода соответствовали требуемым;

– на автомобилях с кондиционером, обороты холостого хода должны увеличиваться на 70 мин–1 при включенном кондиционере;

Рис. 5.36. Отсоединение шланга от угольного фильтра на системе впрыска KE-Motronic: 1 – угольный фильтр

– проверьте содержание СО. Для регулировки, снимите шланг с угольного фильтра 1 ( рис. 5.36 ), и отсоедините шланги вентиляции картера от картера (см. рис. 5.33 );

– выключите зажигание, отсоедините разъем от регулятора давления 23 (см.рис. 5.30 ) и подсоедините универсальный измерительный прибор;

– включите зажигание, при этом в цепи управления должен быть положительный ток, в противном случае проверьте электрические провода;

– запустите двигатель в режиме холостого хода;

– вращайте винт регулировки содержания СО до тех пор, пока ток в цепине установится от 0 до 5 мA;

– перед проверкой содержания СО на короткое время увеличьте обороты двигателя.