- •«Основи теорії, конструкції та розрахунку двз»
- •118.Двигуни внутрішнього згоряння. Визначення. Класифікація поршневих двигунів.
- •119.Переваги і недоліки двз.
- •120.Основні параметри робочого циклу двз.
- •121.Індикаторна діаграма двигуна з іскровим запалюванням.
- •122.Індикаторна діаграма дизеля.
- •123.Фази газорозподілу. Що таке перекриття клапанів?
- •124.Види палив, які використовують в двз. Їх характеристики.
- •125.Коефіцієнт надміру повітря . Діапазони зміни в бензинових двигунах і дизелях.
- •126.Коефіцієнт наповнення V. Вплив V на показники двигуна.
- •127.Теплота згоряння палива: вища, нижча, активна.
- •128.Індикаторні показники двз.
- •130.Детонація. Ознаки детонації. Передчасне запалювання. Октанове число бензину.
- •131.Форми камер згоряння бензинових двигунів.
- •132.Карбюризація. Елементарний карбюратор.
- •133.Характеристика елементарного і ідеального карбюраторів. Недоліки елементарного карбюратора.
- •134.Основні елементи сучасного карбюратора.
- •135. Особливості конструкції системи впорскування бензину
- •136. Період затримки самозаймання і його вплив на жорсткість роботи дизеля. Цетанове число дизельного палива.
- •137. Сумішоутворення в дизелі
- •139. Розділені камери згоряння дизелів. Їх переваги і недоліки.
- •140. Схема системи живлення дизеля. Основні елементи системи живлення. Вимоги до системи паливоподачі дизеля.
- •141. Схема кривошипно-шатунного механизма
- •142. Сили, що діють в кривошипно-шатунному механізмі. Сили, які діють на шатунну шийку.
- •143. Особливості конструкції гільз циліндрів двигунів.
- •144. Конструкції поршневих кілець.
- •145. Особливості конструкції корінних і шатунних вкладишів. Матеріали, з яких виготовляються вкладиші
- •146. Особливості конструкцій поршнів двз.
- •147. Особливості конструкції колінчастих валів двз.
«Основи теорії, конструкції та розрахунку двз»
118.Двигуни внутрішнього згоряння. Визначення. Класифікація поршневих двигунів.
Двигун внутрішнього згора́ння — тип двигуна, теплова машина, в якій хімічна енергія палива, що згоряє в робочій зоні, перетвориться в механічну роботу. Поряд із електричним двигуном двигун внутрішнього згорання є одним із найбільш поширених типів двигунів. Найчастіше він використовується у транспортних засобах: автомобілях, мотоциклах, поїздах, морському транспорті тощо. Двигуни внутрішнього згорання застосовуються також в автономних електричних генераторах для виробництва електроенергії. Назва двигуна внутрішнього згорання пов'язана з тим, що на відміну від парової машини горіння відбувається в закритій камері, в яку спеціально сконструйованими системами подається рідке або газоподібне паливо та повітря кисень у складі якого виконує роль окисника. Гарячі гази, що утворюються при згоранні палива, створюють значний тиск, який змушує рухатися поршень, таким чином перетворюючи тепло в механічну роботу.
Поршневі двигуни внутрішнього згоряння класифікуються за такими ознаками. За способом здійснення робочого процесу - на двигуни з зовнішнім сумішоутворенням (карбюраторні і газові) і внутрішнім сумішоутворенням (дизельні).
За способом займання горючої суміші - на двигуни з примусовим займанням (карбюраторні і газові) і самовоспламенением (дизельні). В карбюраторних і газових двигунах горюча суміш запалюється електричною іскрою, що утворюється за допомогою системи запалювання. У дизельних двигунах горюча суміш самозаймається під дією високої температури, що виникає при стисненні повітря в циліндрі двигуна.
За кількістю тактів двигуни діляться на двох-і чотиритактні. За родом застосовуваного палива - на двигуни легкого або світлого палива (бензин, спирти), важкого палива (дизельне паливо, солярове масло, нафта) і двигуни газоподібного палива (метан, водень, пропан-бутанової суміші).
За кількістю циліндрів - на одноциліндрові і багатоциліндрові. За розташуванням циліндрів - на вертикальні (однорядні), V-подібні (дворядні) і горизонтальні (оппозітниє). В оппозитним двигуні кут між циліндрами складає 180°. За типом охолодження - на двигуни з рідинним і повітряним охолодженням. За робочому об'єму (літражу) двигуни діляться на мікролітражні з робочим об'ємом до 1,2 л, малолітражні (від 1,2 до 1,8 л), середнього літражу (від 1,8 до 3,5 л) і великого літражу (понад 3,5 л).
119.Переваги і недоліки двз.
Перевага поршневих ДВЗ в тому, що вони забезпечують великий крутний момент при різних швидкостях обертання мотора і різних режимах знімання з нього потужності.
Недоліки низький показник виходу потужності на одиницю ваги - 0,8 кг / кВт, відносно низький ефективний ККД, а питома ефективна витрата палива складає в середньому близько 250 г / кВт · год. Незважаючи на всі хитрощі конструкторів, ці двигуни залишаються одними з основних забруднювачів навколишнього середовища: паливо повністю в циліндрі не згорає, і цей недолік не ліквідується ні за рахунок комп'ютерного управління створенням і уприскуванням паливної суміші, ні за рахунок допалювання вихлопних газів.