3. Возможные неисправности и техничексое обслуживание

неисправность	причины	способы устранения
неустойчивость прямолинейного движения	большой зазор в конических подшипниках передних колес	отрегулировать зазор в подшипниках
быстрое изнашивание и расслоение шин передних колес	несоотвествие давление воздуха	поддерживать давление воздуха в шинах с рекомендуемыми нормами
	нарушена регулировка сходимости колес	отрегулировать сходимость передних колес
	постояный мост постоянно включен	Выключить передний мост. При необходимости отрегулировать механизм управления
	колеса автомобиля не отбалансированы	отбалансировать колеса
быстрое изнашиввание шин задних колес	давление в шинах колес не соотвествует норме	поддерживать давление воздуха в шинах с рекомендуемыми нормами
	перегрузка шин	не допускать пергруза шин
	езда на повышенной скорости по неровным дорогам	устанавливать скорость движения в зависимости от состояния пути
	пробусовка колес	не допускать пробуксовки колес
	устаноква колес в напраление вращения , противоположном стрелке на шинах	установить задние колеса вправильное положение
	неправильная регулировка тормозов	отрегулировать тормоза
слабая упругость рессор	поломана пружина подвески или лист рессоры	заменить пружину ил рессору
пердний ведущий мост универсально-пропашного трактора при буксовании задних колес не включается автоматически при переднем ходе	заклинивающие пазы наружной обоймы муфты свободного хода загрязнены	снять муфту и промыть детали
	не отрегулирована тяга раздаточной коробки	отрегулировать тягу
	предохранительная муфта не передает крутящий момент	отрегулировать муфту, затянуть гайку моментом 70*м
	деформированы пружины подвижного механизма роликов	заменить пружины
трактор уводит в сторону при прямолинейном движении	остсутвует свободный ход рычагов управления	отрегулировать свободный ход рычагов управления
	првая и левая гусеница неодинаково натянуты	отрегулировать натяжение гусениц
	гусеницы имеют разный износ	поменять гусеницы местами
	замаслились накладки лент тормозов солнечной шестерни	устранение попапдения масла на накладки лент
	износились накладки лент тормоза солнечной шестерни	замениь накладки
утечка масла из катков, роликов и колес	ослабло крепление корпуса уплотнения	подтянуть крепление корпуса уплотнения
	поврежден резиновый чехол	заменить чехол
	изношены рабочие поверхности уплотнительных колец	притереть кольца, а при большом износе заменить их

У автомобилей и колесных тракторов можно обнаружить проколы шин и повреждение колес, погнутость передней оси. Указанные неисправности способствуют появлению аварийных ситуаций, поэтому выезд на работу машин с подобными неис­правностями запрещен. Проколы и небольшие повреждения камеры колеса в пути можно заделать заплатой из резины холодным способом (приклеиванием заплатки) или горячим (вулканизацией сырой резины). Поврежденную покрышку сдают на ремонт в гараж или мастерскую. В результате неосторожной езды могут быть погнуты диски или ободы колес. При незатянутых шпильках и гайках колес отверстия дисков под шпильки крепления разрабатываются, и диски приходят в негодность. Неисправные колеса и погнутые передние оси сдают в ремонт.

Техническое обслуживание ходовой части заключается в подтяжке болтовых креплений, смазывании трущихся поверхностей деталей, проверке уровня масла и своевременной его замене, регулировании конических подшипников и сходимости направляющих колес, натяжении гусеничной цепи, проверке состояния шин и давления воздуха в них. Зазор в подшипниках передних колес регулируют на всех тракторах и автомобилях следующим образом. Надо приподнять колесо над землей с помощью домкрата и покачивать его в направлении, перпендикулярном плоскости вращения. Обна­ружив повышенный зазор в подшипниках, производят регули­ровку. Для этого отвертывают болты и снимают колпак, пред­варительно очистив его от грязи, расшплинтовывают гайку оси цапфы и завертывают ее до появления повышенного сопротивления вращению колеса. Затем отвертывают гайку до совпадения прорези в ней с отверстием под шплинт в оси и зашплинтовывают. Проверяют легкость вращения колеса, закрепляют колпак и опускают колесо, освободив домкрат.

Чрезмерное и недостаточное натяжение гусениц вызывает их увеличенный износ и приводит к потере мощности двигателя при передвижении трактора. Кроме того, при износе звеньев гусеничная цепь может соскочить. Натяжение гусениц прове­ряют на ровной и твердой площадке. Трактор устанавливают так, чтобы участок гусеницы между задним опорным катком и ведущей звездочкой был натянут. Измеряют расстояние от пальцев наиболее провисшего звена до ровной рейки, положенной на выступающие концы пальцев, находящихся над поддерживающими роликами. Это расстояние должно быть 30...50 мм для обеих гусениц.

Если провисание гусениц более 50 мм, то их натяжение регулируют, очистив натяжное устройство от грязи и смазав резьбу натяжного болта солидолом. Для регулировки ослабляют контргайку и, поворачивая регулировочную гайку, перемещают коленчатую ось с направляющим колесом вперед до нормаль­ного натяжения гусеницы. Если для нормального натяжения гусениц недостаточно резьбы у натяжного болта, с каждой гусеницы удаляют по звену