Методы товароснабжения розничных торговых предприятий

Рациональная организация товароснабжения розничной сети предполагает выбор наиболее эффективных методов завоза товаров. Применяются следующие методы товароснабжения:

1. централизованная доставка в розничную торговую сеть;

2. децентрализованный завоз в магазины;

3. снабжение магазинов через автосклады;

4. поставка товаров в магазины почтовыми посылками - мелко­ оптовая посылочная торговля.

Централизованная доставка товаров осуществляется силами и средствами поставщиков или транспортных предприятий по заявкам розничных предприятий и в предусмотренные графиком сроки. При этом все транспортно-экспедиционные операции выполняют централизованно, без участия представителей розничных предприятий. Применяется как при транзитной, так и при складской формах товароснабжения розничной сети.

Децентрализованный завоз товаров (самовывоз) предусматривает выполнение транспортно-экспедиционных операций силами и средствами розничных предприятий. Он обусловливает рассредоточение транспорта по различным предприятиям и создает условия для неэффективного его использования. Децентрализованный завоз не подвергается планированию и рациональной организации операций, связанных с отборкой товаров, оформлением документов, погрузочно – разгрузочными работами. Поэтому автомобили, используемые при этом методе товароснабжения, имеют более низкие технико-экономические показатели эксплуатации по сравнению с централизованной доставкой.

Кроме того, децентрализованный завоз товаров отвлекает работников розничных предприятий от выполнения возложенных на них обязанностей по обслуживанию покупателей, а в магазинах с одним продавцом ведет к их закрытию на время, необходимое для по­ездки за товарами. Это отрицательно отражается на качестве обслуживания покупателей и снижает объемы розничного товарооборота.

Преимущества централизованной доставки товаров в сравнении с децентрализованной проявляются в следующем:

1. Планомерно организуется порядок завоза товаров в розничную сеть в соответствии с утвержденными технологическими карта­ми, графиками, маршрутами;

2. Ответственность за товароснабжение магазинов возлагается на поставщиков или транспортные предприятия;

3. Работники розничных предприятий освобождаются от поиска транспорта, поездок к поставщикам и экспедирования товаров и все рабочее время посвящают выполнению своих обязанностей по обслуживанию покупателей и улучшению работы магазинов;

4. Более ритмично организуется завоз товаров, что способствует ускорению товародвижения, нормализации товарных запасов,

5. обеспечению широкого и устойчивого ассортимента товаров в роз­ничной сети;

6. Уменьшается потребность в складской площади (ликвидируются распределительные склады) и появляются резервы увеличе­ния торговой площади магазинов за счет сокращения кладовых;

7. Внедряется комплексная механизация погрузочно - разгрузочных работ, развивается перевозка товаров в контейнерах и таре-оборудовании, сокращается время простоя автомобилей, эффективнее используется автотранспорт;

8. Ускоряются и упрощаются документооборот и расчеты между поставщиками и покупателями.

Рациональным методом снабжения небольших по объему товарооборота магазинов по торговле товарами повседневного спроса яв­ляется использование автосклада. Кладовщик или совмещающий его обязанности водитель загружает автомобиль товарами в соответствии с ассортиментном перечнем обслуживаемых розничных предприятий и выезжает по установленному маршруту. Прибыв в магазин, он знакомит продавца с имеющимся ассортиментом и выписывают наклад­ную на отпуск необходимых магазину товаров, а также заявленных магазином по заказам покупателей.

Автосклад в течение дня объезжает несколько магазинов, отсортировывает их недостающими товарами, а также принимает заяв­ки на поставку отсутствующих товаров или необходимых для пополнения товарных запасов.