4.4 Расчет опор подвижной системы.

Опора представляет собой устройство, обеспечивающее движение одной детали относительно другой по заданной траектории с требуемой точностью. Она состоит из опорной части называемой цапфой и охватывающей ее детали, называемой подшипником.

Основным требованием, предъявляемым к опорам авиационных приборов является момент трения, так как высокий момент трения приводит к нечувствительности прибора или же в его отказе, в том случае, когда момент трения превосходит движущие силы. Поэтому при расчете чувствительных опор основным является нахождение момента трения.

Для этого примем f = 0,0005 см , Мо = 0,15 Н м, осевую нагрузку Р равной 0, rш = 0,05 .

Усилие воспринимаемое наиболее нагруженным шариком:

Qo = Q/z = 5 * 0,001/ 6 = 0,0083 Н

Мт = Мо + ( (1,5 Р + 1,25 *Qо) *f * Do ) / dш = 0,15 + 0,0005 *( 1,5 * 0 +

1,25 * 0,83 ) *0,4 / 0,1 = 0,000016 Н м

Литература.

Акилин В.И. Проектирование элементов датчиков первичной информации. Расчет их статических и динамических параметров. – М., МАТИ, 1990 г.

Акилин В.И., Родионов Е. М., Трофимюк Л. А. Расчет и конструировании приборных устройств. Общие положения, Варианты заданий. – М., МАТИ, 1988 г.

Акилин В.И., Тимофеева А. Д. Расчет на ЭВМ датчиков перемещения летательных аппаратов. – М., МАТИ, 1988 г.

Тимофеева А. Д., Гришин В. Л. Расчет на ЭВМ демпферов авиаприборов. – М., МАТИ, 1997 г.

Тимофеева А. Д. Методика расчета измерителя ускорений. – М., МАТИ, 1998 г.

Асс Б. А. Жукова Н. М. Антипов Е. Ф. Детали и узлы авиационных приборов и их расчет. – М., Машиностроение, 1966 г.