Инструкция е-17 По технике безопасности (тб) для слесарей-сборщиков.

Общие требования.

1. К выполнению слесарно-сборочных работ допускаются рабочие, усвоившие данную инструкцию и инструкцию по ТБ, при работе на наждачных и сверлильных станках и клепальных работах.

2. При выдаче новой работы слесарю-сборщику мастер обязан провести с ним инструктаж и показать безопасные приемы работ.

3. Мастер обязан следить за соблюдением работающими правильных и безопасных приемов работ, за наличием необходимых предохранительных приспособлений, систематически проверять состояние рабочего инструмента, негодных изымать.

4. Пневматический инструмент должен быть исправным и теплоизолированным, а пневмомолоток должен быть снабжен приспособлением, не допускающим вылет обжимки. Шланги должны быть исправны, достаточной длины, соединения их прочны и не иметь угечки воздуха.

5. Верстаки должны быть исправными, с установленными защитными сетками. Пол около верстака должен быть ровным без выбоин и скользких мест. Слесарные тиски должны быть в полной исправности, прочно закреплены на верстаке, соответственно росту рабочего и на губках иметь насечку.

6. Рабочее место должно быть хорошо освещено как естественным, так и искусственным местным электрическим светом в пределах существующих норм освещенности.

7. Переносные лампы должны быть с напряжением тока не более 36 вольт с защитной сеткой, с достаточной длиной провода и с исправной изоляцией. При работе внутри агрегата следует пользоваться электролампами с напряжением не более 12 вольт.

8. Стремянки и подмостки должны обеспечивать надежность, устойчивость. На каждой стремянке должен быть вывешен трафарет с указанием допустимого количества одновременно находящихся на стремянке людей, а также номер стремянки и номер цеха. Все стремянки и подмостки выше одного метра должны иметь перила и бортовые доски шириной с наружной стороны 180-200 мм, а со стороны агрегата 50-80 мм. Зазор между изделием и настилом стапеля должен быть не более 10-15 мм. Настил на стремянке и подмостки стапеля не должен иметь щелей. Стремянки и подмостки должны проходить периодический осмотр и ремонт.

9. Гребенки для подвода сжатого воздуха должны быть в удобном месте, не мешать проходу рабочих и не пропускать воздух.

10. Стапеля и откидывающиеся части стапеля ( рубильники и др.) должны быть в исправном состоянии и прочно крепиться во избежании их падения.

11. для удаления пыли и стружки с рабочих мест должны использоваться щетки и пылесосы. Обдувка стружки и пыли с рабочих мест, одежды работающих и т. п. сжатым воздухом запрещается.

Инструкция е-6 По технике безопасности (тб) при ручной клепке с применением пневматического инструмента.

Общие требования.

1. Руководители работ обязаны следить за соблюдением работающими правильных и безопасных приемов работы и применением необходимых предохранительных приспособлений, систематически проверять состояние выдаваемого и находящегося на руках у рабочего инструмента, изымать весь негодный и не допускать выдачу инструмента, не соответствующего требованиям ТБ.

2. Каждый пневматический инструмент должен быть снабжен паспортом с указанием в ней амплитуды вибрации рукоятки и корпуса инструмента, определенные при нажатии 15 кг. В паспорте должны отмечаться даты выпуска и регистрации планово - предупредительного и капитального ремонта.

З. Ремонт пневмоинструмента на заводе должен быть централизован и проводится согласно технической инструкции. Исправление инструмента на рабочем месте категорически воспрещается.

4. Пневматические молотки и поддержки каждые три месяца их эксплуатации должны быть направлены в мастерскую для проверки технической характеристики и ремонта.

5. По технической характеристике пневмомолотки с коэффициентом безопасности 2-З и выше практически считаются вибробезопасными, т. е. не приводят к виброзаболеваниям

6. Лица, не достигшие 18-летнего возраста, к клепальным работам не допускаются.

7. К работе пневматическими молотками 57КМ-8 и 57КМ-10 в связи с большим физическим напряжением не должны допускаться женщины и мужчины моложе 20 лет.

8. Женщины допускаются к пневматической, ручной клепке заклепок Ф. не выше 5 мм.

9. Не допускать одного человека к одновременной работе пневмомолотком и поддержкой.

10. Работа с пневмоинструментом должна производиться при температуре не ниже 18С.

11 .Клепальщики и подручные при выполнении работы должны быть в спецодежде.

12. Гребенки для подвода сжатого воздуха должны быть в удобном месте над рабочим местом или ниже уровня пола с заделкой специальными укрытиями.

13. Стремянки и подмостки должны быть надежными, устойчивыми, на каждой стремянке должен быть вывешен трафарет с указанием допустимого количества людей для одновременной работы, а также номер стремянки и номер цеха.

14. Переносные лампы должны иметь защитную сетку, достаточной длины шнур с исправной изоляцией и штепсельной вилкой и питаться от сети напряжением 12 вольт.

15. Всё электрооборудование: трансформаторы, выключатели, штепсельные розетки в металлическом корпусе - должно быть заземлено.

16. На рабочих местах должно быть вывешены инструкции по безопасному выполнению работ, обращению с пневмоинструментом, предупреждающие плакаты и надписи.

17. Умывальные комнаты должны быть обеспечены горячей водой.

18.Для клепальщиков и подручных должны быть организованы ежедневные физкулътурные паузы с включением в них упражнений на расслабление мышц.

19. Проведение сверхурочных работ с применением ручного пневмоинструмента запрещается

20. Хранение ЛВЖ в цехе допускается в специально приспособленных раздаточных кладовых при согласовании с пожарной охраной завода.

21. Лица, занятые работой с пневмоинструментом, должны принимать ручные теплые ванны (после работы и в обеденный перерыв) и витамин В как профилактическое средство.

Иркутский авиационный завод – филиал ОАО «Научно производственная корпорация Иркут» 16 августа 2009 года отметил, свой юбилей 75 летите. За эти годы пройден путь от небольшого серийного завода до известной компании, которая производит уникальную авиационную технику.

А начиналось всё так :

24 августа 1934 года в Иркутске состоялся пуск авиационного завода, а уже через полгода в феврале 1935 в морозное небо взмыл первый самолет И-14. И это было с родни настоящему чуду! В полусонном, деревянном Иркутске, где совсем недавно появилось радио и еще не во всех домах было электричество, где для многих людей обычный автомобиль был в диковинку, а мохнатая сибирская лошадь решала все транспортные и личные проблемы, и в друг- целый самолёт!

Сегодня Иркутский авиационный завод твёрдо стоит на ногах и уверено смотрит в будущее. Основной продукт, выпускаемый заводом - боевые самолёты СУ-30МК – составляет сегодня 15% рынка российского оружейного экспорта. Различные модификации этих машин поставляются для BBC Индии, Малайзии, Алжира. Эксперты признают СУ-30МК лучшими в мире в классе тяжелых истрибителей. Так же завод выпускает, учебно-боевой самолёт нового поколения ЯК-130 при этом на всех стадиях производства используются передовые технологии.

На протяжение последних лет на ИАЗ производится масштабное техническое перевооружение: внедряются новейшие производственные и информационные технологии, высоко производительное оборудование, идёт реконструкция площадей. Многие технологические и производственные процессы сертифицированы по мировым стандартам. ИАЗ стал первым предприятием в России, получившим сертификаты соответствия стандартам корпорации Airbus и EN 9100. Завод защитил проект и разрабатывает эскизный проект авиа лайнера нового поколения пассажирского самолёта МС-21.