3. Элементы круговой кривой, понятие об их расчете.

к ривой следу­ющие: угол поворота кривой (— вне­шний угол между первоначальным и отклоненным положением железнодо­рожной линии, тангенс Т — отрезок прямой соединяет вершину угла пово­рота «О» с началом или концом кри

4. Продольный профиль линии. Крутизна и длина уклонов.

Продольный профиль представляет собой вертикальный разрез по трассе, развернутой на плоскость.

Продольный профиль характеризуется площадками и уклонами.

ПП состоит из 2х частей: верхней части ( это сетка) и нижней части ( это сам профиль)

Уклон -наибольший затяжной подъем по величине которого устанавливают норму массы поезда при одиночной тяге и минимальной расчетной скорости движения.

К рутизна уклона i выражается в тысячных долях и представляет отношение превышения одной точки над другой h к расстоянию между ними l .

i -крутизна уклона

H –высота уклона

L – длина уклона

5. Нормальный и сокращенный профили пути, их назначение и масштабы. Данные для их составления.

Нормальный ПП используют обычно для определения объёмов земляных работ, проектирования вторых путей, развития станций и др. Этот профиль имеет горизонтальный масштаб 1:10000 и вертикальный 1:1000 и состоит из профиля и сетки. На сетке ПП указывают план линии, пикетаж, отметки земли, проектные уклоны, ситуацию местности и инженерно-геологическую хар-ку. Разности между проектными отметками и отметками земли называются рабочими отметками и представляют собой глубину выемок или высоту насыпей. На профиле показывают также условными обозначениями мосты, трубы и др.иссо, оси станция и др.раздельных пунктов, оси переездов.

Сокращенный ПП составляют на основе подробного ПП для хар-ки и удобства рассмотрения основных элементов плана, профиля и всех линейных сооружений. Сокращенный профиль служит для машинистов локомотивов для их информации при ведении поездов о предстоящих подъемах и спусках. В основном сокращенный ПП в сжатом виде повторяет главнейшие данные подробного ПП и имеет горизонтальный масштаб 1:50000 и вертикальный 1:1000. На него наносят проектный профиль ЗП, план линии, километры, оси раздельных пунктов и расстояния между ними, входные и проходные сигналы, положение входных стрелок, путевых зданий, переездов и ИССО.

6. Назначение земляного полотна, требования к нему. Виды поперечных профилей.

Земляное полотно это инженерное сооружение из грунта, на котором размещается ВСП.

ЗП воспринимает нагрузки от подвижного состава и ВСП и передает их на основание. ЗП выравнивает земную поверхность в пределах жд трассы для придания пути необходимого плана и профиля.

Основные требование к ЗП:

- прочность — способность выдерживать нагрузку от подвижного со­става (передаваемую через верхнее строение) без разрушений;

- устойчивость — неизменность своей формы и положения, как от пере­ даваемой нагрузки, так и от влияния природно-климатических воздействий;

- надежность и долговечность.

Для защиты земляного полотна от неблагоприятных природных воздей­ствий предусматривается комплекс различных защитных, водоотводных и укрепительных сооружений.

Земляное полотно должно удовлетворять следующим эксплуатационным требованиям:

• обеспечивать длительную эксплуатацию с минимальными отказами при пропуске современных (и перспективных) типов подвижного состава при максимальных скоростях движения поездов и расчетной грузонапряженно­сти жд;

• быть ремонтопригодным;

• быть равнонадежным независимо от применяемых грунтов.

Кроме того, при проектировании земляного полотна должны учитываться вопросы максимальной сохранности ценных земель и нанесения минималь­ного ущерба природной среде.

Поперечным профилем земляного полотна называется поперечный раз­рез земляного полотна вертикальной плоскостью, перпендикулярной его продольной оси.

Поперечные профили земляного полотна характеризуются шириной ос­новной площадки, крутизной откосов, расположением водоотводных уст­ройств, высотой насыпи и глубиной выемки.

Часть поверхности земляного полотна, на которую укладывается верхнее стро­ение пути, называется основной площадкой (рис. 1.14) Пересечение основной площадки с откосом — бровка земляного полотна. Расстояние между бровками называется шириной основной площадки. Ширина основной площадки принимается по нормам СНиП 32-01-95 и СТН Ц-01-95 Министерства путей сообще­ния Российской Федерации в зависимости от категории железнодорожной ли­нии и представлена в табл. 1.3.

Часть поверхности ЗП, на которую укладывается ВСП называется основной площадкой.

Водоотводные сооружения, это лотки и канавы

Выемка- основная площадка ЗП ниже поверхности земли.

Насыпь- основная площадка расположенная выше земной поверхности

Полунасыпь и полувыемка – основная площадка с одной стороны совпадает с замной поверхностью, а с другой выше или ниже ее.

Полунасыпь-полувыемка -основная площадка с одной стороны выше, а с другой стороны ниже поверхности земли и нулевое место- основная площадка расположена на уровне земной поверхности.