Введение

Железнодорожный транспорт составляет основу транспортной системы Российской Федерации и призван во взаимодействии с другими видами транспорта своевременно и качественно обеспечивать во внутреннем и в международном железнодорожном сообщениях потребности населения в перевозках и услугах, жизнедеятельность всех отраслей экономики и национальную безопасность государства, формирование рынка перевозок и связанных с ними услуг, эффективное развитие предпринимательской деятельности. Государство осуществляет регулирование и контроль за деятельностью железнодорожного транспорта, развитие его материально-технической базы, а также удовлетворяет основные потребности в составе государственных нужд. Железнодорожные перевозки относятся к естественной монополии, что определяет особые условия развития и функционирования железнодорожного транспорта.

Транспорт наряду с земледелием, добывающей и обрабатывающей промышленностью представляет собой сферу материального производства. В отличие от других отраслей промышленности транспорт не производит новых продуктов. Его продукцией является перевозка пассажиров и грузов.

Транспорт — это связующие звено между производителями и потребителями товаров и услуг, без которого немыслим рынок и рыночные отношения.

Первостепенная роль в осуществлении перевозок принадлежит железнодорожному транспорту. Железные дороги связывают все области и районы нашей огромной страны, имеющей территорию площадью 17,8 млн км 2 , и в условиях недостаточности хороших автомобильных дорог обеспечивают потребности населения в перевозках и нормальное обращение продукции промышленности и сельского хозяйства.

Железнодорожный транспорт в значительной мере способствует освоению новых районов и их природных богатств, играет первостепенную роль в развитии экономики страны, улучшении благосостояния населения и укреплении культурных связей между народами. Благодаря единой железнодорожной сети стран СНГ и Балтии сохранились экономические связи между ними. Заказы на изготовление железнодорожной техники на российских предприятиях способствуют развитию отечественной промышленности и увеличению числа рабочих мест.

Железнодорожный транспорт России имеет первостепенное значение и для обороны.

Все виды транспорта взаимодействуют между собой, дополняют друг друга и составляют транспортную систему страны.

Исходные данные к курсовой работе

Таблица 1 – Исходные данные к 1 разделу

Количество грузовых поездов

Вес грузовых поездов

Количество пассажирских поездов

Скорость движения пассажирских поездов

Материал подрельсового основания

Развернутая длина участка пути

АБ

БВ

АБ

БВ

АБ

БВ

АБ

БВ

АБ

БВ

АБ

БВ

22

42

4600

3400

12

13

100

120

ЗД

БЖ

136

156

Таблица 2 – Исходные данные ко 3 разделу

Q-заданная годовая программа ремонта пути, км	Срок выполнения программы Т, дни	Период предоставления «окон»,n	Серия тепловоза	Тип хоппер-дозатора	Объем щебня выгруженного на 1 км работ,м3
104	120	2	2ТЭ10	ЦНИИ-3	729

Таблица 3 – Исходные данные к 4 разделу

Тип рельс	Длина криволинейного остряка, м	Марка крестовины	Допускаемое значение показателя потери кинетической энергии, м/с	Допускаемое значение центробежного ускорения, м/с2	Допускаемая скорость движения на боковой путь
Р50	15,9	1/20	0,216	0,44	23,1

Таблица4 - Исходные данные к 6 разделу

Вид станционного парка	Полезная длина путей	Средняя ширина междупутья, м	Объем приносимого снега на зиму, м3/м	Толщина слоя снега	Дальность отвоза снега, м	Средняя скорость движения поезда на разгрузку км/ч
Б	870	5,3	380	0,54	6,6	18

Техническая характеристика снегоуборочной машины СМ-2 (используется в 6 разделе)

Параметр	СМ-2
Производительность, т/ч	750
Толщина очищаемого слоя снега, м	0,8
Вместимость промежуточного полувагона, м3	125
Вместимость головного и концевого полувагонов, м3	90