4.6 Компоновка эпюры стрелочного перевода.
Основным документом для разбивки стрелочного перевода на местности является эпюра, состоящая из трех частей: эпюры укладки брусьев; схемы разбивки перевода с указанием его параметров и размеров; спецификации, содержащей размеры, количество и массу рельсов, брусьев и креплений, не входящих в комплект стрелки и крестовины.
Под эпюрой стрелочного перевода понимают масштабный схематический чертеж, на катаром изображены основные элементы перевода с расположенными под ними брусьями. На эпюре, как правило, рельсовые нити показываются двумя линиями ( головка рельса в плане). Их изображение возможно также одной линией - рабочей гранью головки рельса. На эпюру наносятся основные размеры перевода, необходимые для его укладки в путь. В частности, на эпюре указывается теоретическая и практическая длины, осевые размеры, размеры переднего вылета рамного рельса, хвостовой части крестовины, длины остряков и т.п.
4.7 Неисправности стрелочного перевода
Запрещается эксплуатировать стрелочные переводы и глухие пересечения, у которых допущена хотя бы одна из следующих неисправностей:
разъединение стрелочных остряков и подвижных сердечников крестовин с тягами;
отставание остряка от рамного рельса, подвижного сердечника крестовины от усовика на 4 мм и более, измеряемое у остряка и сердечника тупой крестовины против первой тяги, у сердечника острой крестовины - в острие сердечника при запертом положении стрелки;
выкрашивание остряка или подвижного сердечника, при котором создается опасность набегания гребня, и во всех случаях выкрашивание длиной:
На главных путях:
200 мм и более
На приемо-отправочных путях:
300 мм и более
На прочих станционных путях:
400 мм и более
Понижение остряка против рамного рельса и подвижного сердечника против усовика на 2 мм и более, измеряемое в сечении, где ширина головки остряка или подвижного сердечника поверху 50 мм и более .
Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм;
Расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм;
излом остряка или рамного рельса;
излом крестовины (сердечника, усовика или контррельса);
разрыв контррельсового болта в одноболтовом или обоих в двухболтовом вкладыше
5 Расчет элементов стрелочной улицы и длин путей станционного парка.
Стрелочная улица – путь, образованный рядом стрелочных переводов, на котором последовательно расположены на расчетном расстоянии стрелочные переводы, предназначенные для соединения группы параллельных станционных путей. Стрелочные улицы применяются при проектировании приемоотправочных парков, станций. Исходными данными для расчета стрелочной улицы являются:
- расстояние между путями стрелочной улицы (е);
- марки стрелочных переводов (N);
- прямые вставки между стрелочными переводами.
В приложении 13, приведена расчетная схема оконечной стрелочной улицы.
В приложения 13 расстояние (А) между центрами стрелочных переводов определяется по формуле
А = е/sin(α), (5.1)
где α – угол крестовины ( определяется по заданной марке стрелочного перевода, таблица 4.2)
Расстояние (d) между предельными столбиками соседних путей, м, определяется по формуле
d=e/tg(α), (5.2)
Согласно формуле 5.2 расстояние между предельными столбиками соседних путей равно
d= 5,3/0,0500= 106м
В данном разделе курсового раздела представлена схема заданного станционного парка ( приложение 14), и определена полезная длина каждого пути парка (таблица 5.1)
Схема парка вида параллелограмм
Полезной длиной пути является расстояние в пределах которого можно устанавливать подвижной состав без нарушения габаритов и безопасности движения по смежным путям. Полезная длина путей определяется по предельным столбикам.
Таблица 5.1 – определение полезной длины путей в станционном парке
№ пути |
Формула расчета |
Полезная длина пути, м |
1 |
Lп |
870 |
3 |
Lп-d |
764 |
4 |
Lп-d |
764 |
2 |
Lп |
870 |
⅀Ln=3268м