45. Геодезическое трассирование трубопроводов. Камеральное трас-сирование. Автоматическая систе-ма выбора проектирования трассы.

Г-кое трассирование трубопроводов:

Осн-ая задача инж-но-геод-их изыска-ний соор-ий лин-ого типа закл-ся в опр-ии на мест-ти положения оси трас-сы в пла­не и по высоте. Комплекс инж-о-геод-их работ по выбору трас-сы, кот-я дол­жна соотв-ть треб-ям тех-н-их усл-й, мин финансо­вым затратам на стр-во и экспл-ию наз трассирова-нием. Оп­тимальная трасса опр-ся пу-тем технико-экономического сравн-ия конку­рирующих вариантов. Опр-ие трассы по топограф-им картам, пла-нам, аэрокосмическим мат-ам и циф-ровым моделям мест-ти наз камераль-ным трассиро­ванием (КТ), а выбор ее непо-средственно на мест-ти – поле-вым. Как правило, КТ вып-ся на предв-ной стадии изысканий. На застр-ых тер-ях городов и поселков часто вме-сто полевого трассирования вып-ся крупнома-бные (1:500 - 1:2000) топо-граф-ие съемки полосы по выбранной трассе с послед-ей оконч-ой камераль-ной укладкой её по мат-лам съемки в принятой системе к-ат и высот. Для каналов и самотечных трубопр-ов важ-но выдерживать при трасси­ровании продольные уклоны (высотные пара-метры) при допустимых ск-ях течения воды. Для напорных трубопр-в уклоны мест-ти мало влияют на проект трассы и её выбир. наиболее короткой в бла-гоприятных усл-ях. При трассирова-нии трубопр-в разл-ют плановые (углы поворота, радиусы го­риз-ых кривых, длины переходных кривых, прямые вставки) и высотные (продольные ук-лоны, длины элементов в профиле, ра-диусы верт-ых кри­вых) параметры. На трассах канализации гориз-ые и верт-ые кри­вые не проект-ют и трасса пред-ставляет ломаную линию. Независимо от типа лин-ого соор-ия и параметров трассирования все трассы должны впи-сы­ваться в ландшафт мест-ти и не на-рушать природной эстетики. Чаще всего трассы размещают на мест-ти, кот-я имеет наим-ую ценность для на­родного хозяйства. Камеральные изы-скания трасс большой протяж-сти на-чи­нают с опр-ния воздушной линии. Это прямая, кот-я соед-ет на карте опорные точки (начало и конец трас-сы, промеж-ые пункты), до кот-ой как наиболее короткой стремятся прибли-зить проектную трассу. Ориент-сь на воздушную линию, опр-ют в первом приближ-и возможные направления трассы между опорными точками. За-тем намеченные напр-ия перен-ят на крупном-бные топограф-ие карты. В завис-ти от сл-ти мест-ти и техн-ких усл-ий проекти­р-ия трассы трубопр-да КТ вып-ют с п-щью сп-бов попы-ток или постр-ия линии предельно доп-ого уклона трубопр-да с безнапо-рным движением жидкости. Сп-б по-пыток исп-ют для равнинной мест-ти, где между намеченными точками на карте прокл-ют кратчайшую трассу, а затем со­ст-ют продольный профиль мест-ти с проектной линией трубопр-да. По профилю анализ-ют участки, где трассу необх-о переместить, что-бы зна­чение отметок мест-ти меньше отличалось от проектных. Эти места вновь трассируют и создают улучш-ый вариант трассы. Сп-б постр-ия ли-нии зад-ого предельного уклона исп-ют для трубопр-да с безнапорным движ-ем жидкости. Необх-о провести кратчайшую линию между точками А и В (рис. 1.7) таким образом, чтобы ни один отрезок не имел уклона боль-ше предельного (i_пред). Эта задача мо-жет быть решена с п-щью м-ба зало-жения для укло­нов. Измерив по нему раствором циркуля заложение d_пред, соотв-щее пре­дельному уклону, засе-кают послед-но точки 1 ... 7 от точки А до точки В (рис. 1.7). Если раствор циркуля меньше рас-ия между гориз-ми, линию проводят по кратчайшему напр-ию. Соединив все точки, полу-чают линию с заданным предельным уклоном.

h= 1 м

Рис. 1.7. Схема построения на карте (плане) линии заданного предельного уклона

Для опр-ия необх-ого заложения (рас-ия между гориз-ями), можно так-же исп-ать изв-ую ф-лу:

d_пред ⁼ h/( i_пред* *М), где М – знамена-тель числового м-ба карты (плана).

Система автома-тического проект-ия (САПР) и выбора трассы основана на использовании цифровой модели мест-ти как исх-ой топограф-ой осно-вы, ЭВМ для расчета и проект-ия вар-тов, графопостр-ля для автоматизир-ого создания проект-й документации.

В процессе изысканий линейных соор-ий на уровне САПР возрастают объемы собираемой инф-ции, что тре-бует применения соврем-ых техниче­ских средств: аэрокосмических мето-дов, электронной тахеометрии, назем-ной фо­тограмметрии, геофизических методов инж-но-геологической разве-дки. Это позв-ет осущ-ять осн-ой объ-ем работ по сбору топографо-геод-ой и др видов инф-ции в камеральных усл-ях при шир-ом исп-ии соврем-ых автоматизированных систем и выч-ной техники.