8. Выбор посадок
Посадки зубчатого колеса на вал Н7/р6 по СТ СЭВ 144-75 соответствует легкопрессовой посадке 2-го класса точности А/Пл по ОСТ.
Посадка шкива ременной передачи на вал редуктора Н7/h6 (соответствует А/с по ОСТ)
Шейки
валов под подшипники выполняем с
отклонением вала k6,
чему соответствует
по ОСТ. Отклонения отверстий в корпусе
под наружные кольца по Н7, чему соответствует
по ОСТ.
Посадка звездочки цепной передачи на ведомый вал Н7/h6
9. Смазка редуктора
Смазка
зубчатого зацепления производится
окунанием зубчатого колеса в масло,
заливаемое внутрь корпуса до уровня,
обеспечивающего погружение колеса
примерно на 10 мм. Объем масляной ванны
определяем из расчета 0,25
масла на 1 кВт передаваемой мощности:
.
По
табл. 8.8 устанавливаем вязкость масла.
При скорости
м/с рекомендуемая вязкость
По табл. 8.10 принимаем масло индустриальное
И-100А по ГОСТ 20799-75.
Подшипники смазываем пластичной смазкой, которую закладывают в подшипниковые камеры при сборке. Периодически смазку пополняют шприцем через пресс-маслёнки. Сорт смазки – УТ – 1 ГОСТ 1957 – 73 (
10. Сборка редуктора
Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.
Сборку производят в соответствии с чертежом общего вида редуктора, начиная с узлов валов:
Наведущий
вал насаживают мазе удерживающие кольца
и шарикоподшипники, предварительно
нагретые в масле до 80-100
;
В ведомый вал закладывают шпонку 14×9×45 и напрессовывают втулку, мазе удерживающие кольца и устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле.
Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу.
После этого на ведомый вал надевают распорное кольцо, в подшипниковые камеры закладывают пластичную смазку, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок; перед поставкой сквозных крышек в проточки закладывают манжетные уплотнения, пропитанные горячим маслом. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки)и закрепляют крышки винтами.
Далее на конец ведомого вала в шпоночную канавку закладывают шпонку.
Затем ввертывают пробку масло спускного отверстия с прокладкой и жезловый масло указатель. Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой; закрепляют крышку болтами.
Заключение
1. В ходе проведенной работы я научился проектировать редуктор.
Рассмотрел и усвоил расчеты соединений, передач, валов. Научился подбирать подшипники качения и рассмотрел различные виды существующих подшипников. Произвел расчеты шпонок и рассмотрел их различные виды. Выбрал систему смазки, смазочный материал и уплотнительные устройства, обеспечивающие наилучшую работу привода. Рассмотрел различные виды корпусов, корпусных деталей и их основные параметры. Изучены мероприятия по восстановлению быстро изнашиваемых деталей.
2. Задание на курсовую работу было: спроектировать цилиндрический косозубый редуктор по следующим данным:
;
=55
мин-1.
3. При выполнении курсовой работы на тему: «Проектирование привода с горизонтальным цилиндрическим редуктором с косозубыми колесами», были получены следующие данные: необходимая входная мощность 2.381 кВт, частота вращения 1000 мин-1. При расчете цилиндрической передачи получены следующие данные межосевое расстояние аw=112мм, передаточное число 4. Корпус редуктора выполнен из серого чугуна. Корпус служит для размещения в нем деталей передачи, их координации и защиты от загрязнения.
Литература
1.
Анурьев, В.К. Справочник
конструктора-машиностроителя в 3х томах
–М: Машиностроения, 1980г.
2. Чернавский, .А., Бохов, К.Н., Чершин, И.М. и др. Курсовое проектирование деталей машин: Учебное пособие. – М: Машиностроение, 1988 г., - 416 с
3. Шейнблит, А.Е. Курсовое проектирование деталей машин. – М: высшая школа, 1991- 360с
4. Гузенков, П.Г. Детали машин. 4-е издание – М: Высшая школа, 1986г.-360с.
5. Детали машин: Атлас конструкций под реакцией Решетова, Д.Н. – М: Машиностроение, 1979 г. – 336с
6. Дунаев, П.Ф., Лешков, О.П. Детали машин. Курсовое проектирование. – М: Высшая школа, 1984 г. – 336с.
7. Кузьмин, А.В., Чершин, И.М., Козинцев, Б.В. Расчеты детали машин, 3-е издание – Минск: Высшая школа, 1986 г. – 402 с.
8. Кукмин, Н.Г., Кукмина, Г.С. Детали машин, 3-е издание – М: Высшая школа, 1986г. – 402с
9. Реховский, О.А., Детали машин: Учебник для ССУЗовРеховский, О.А., Клыпин, А.В. М: «Дорфа», 2002 г. – 288 с.
10 Иванов, М.Н. Детали машин. Учебник для вузов. Издание 3-е доп. И перераб.
М: Высшая школа, 1976 г. – 390с
11. Курмау, Л.В., Скойбеда, А.Т. Летали машин. Проектирование – Мн: УП «Технопринт», 2001 г. – 290с
12. Березовский, Ю.Н., Чернявский, Д.В., Петров, М.С. Под Реакцией Н.А. Бородина Детали машин: Учебник для машиностроительных техникумов. – М: Машиностроительных техникумов. – М: Машиностроение, 1983г. – 384 с.
13. Детали машин в примерах и задачахНичипорник, С.Н., Корженцевский, Н.К., Калачев, В.Ф. и др - : Высшая школа, 1984 г. – 332 с.
14. Дунаев, П.Ф., Леликов, О.П. Конструктирование узлов и деталей машин. – М: Высшая школа, 1985 г. -416 с