6. Классификация подъемно-осмотрового оборудования. Осмотровые канавы.

Подъемно-осмотровое оборудование используется как средство повышения производительности труда при ТО и ТР путем одновременного выполнения работ сверху, снизу и сбоку. Применение этого оборудования обусловлено большим количеством работ выполняемых снизу. Так при ТО-1 и ТО-2 для автомобиля ЗИЛ-130 доля работ, выполняемых снизу 40-45%, сбоку 10-20%, сверху 40-45%. К основному подъемно-осмотровому оборудованию относятся: осмотровые канавы, эстакады и подъемники. К вспомогательным средствам относятся домкраты, опрокидыватели и кантователи.

По положению рабочих мест по отношению к обслуживаемому автомобилю подъемно-осмотровое оборудование подразделяется:

Тип оборудования	Положение рабочего места	Положение автомобиля
Осмотровые канавы	На уровне пола или ниже его	На уровне пола
Подъемники	На уровне пола	На уровне пола или выше его
Подъемники «балконного типа»	На уровне пола или выше его	Выше уровня пола
Эстакады	На уровне пола или выше его	Выше уровня пола
Опрокидыватели (кантователи)	На уровне пола	На уровне пола

Осмотровые канавы.

Это наиболее распространенное универсальное осмотровое устройство, обеспечивающее полный фронт работ (сбоку, снизу, сверху). Канавами могут быть оборудованы любые посты обслуживания: тупиковые, прямоточные (проездные) и поточные линии. Общая классификация представлена на рисунке.

Устройство канав.

Зависит от типа автомобиля, технологического оборудования и назначения поста.

Длина канавы должна быть не менее длины автомобиля, глубина канавы с учетом дорожного просвета 1,4…1,5 м для легковых, 1,2…1,3 м для грузовых автомобилей.

Ширина узких канав не более 0,9 м при железобетонных и 1,1 м при металлических ребордах. Для легковых малолитражных автомобилей не более 0,8 м.

Узкие канавы наиболее универсальны и пригодны для любых автомобилей.

Боковые канавы выполняют глубиной 0,8…0,9 м при ширине не менее 0,6 м.

Канавы оборудуются лестницами, расположенными вне рабочей зоны и ребордами высотой не более 0,15 м.

Со стороны заезда канавы снабжают отбойником, выравнивающим положение колес.

Для ограничения продольного перемещения автомобиля при использовании тупиковых или траншейных канав их оборудуют упорами.

Параллельные узкие канавы соединяют открытыми траншеями или туннелями шириной 1,2 м, глубиной до 2 м.

Траншеи ограждают перила, вне рабочей зоны через них перебрасывают мостки.

Широкие канавы длиннее обслуживаемого автомобиля на 1-1,2 м при ширине до 3-х м.

Широкие канавы дают большие возможности по обслуживанию автомобилей снизу, т.к. под автомобилем имеется большая рабочая зона, где можно расположить инструмент, приспособления и обеспечить свободный маневр работающего персонала.

Широкие канавы с с колейным мостом позволяют обслуживать автомобиль только с примерно одинаковой колеей.

Широкие канавы с вывешиванием колес более универсальны, вывешивающие тележки под передний и задний мост перемещаются вдоль канавы по рельсам.

В нишах стен канав установлены светильники.

Канавы должны обеспечиваться подачей теплого воздуха и вентиляцией.

Температура подаваемого воздуха 16-25^оС на 200 м³ в час на 1 м длины канавы.

В зависимости от назначения в канаве могут предусматриваться канавные подъемники, передвижные воронки для слива масла и приспособления для подачи воздуха, воды, масла.

К недостаткам канав относят: слабое естественное освещение автомобилей снизу, неудобство работ с некоторыми узлами и агрегатами автомобилей, невозможность быстрой перепланировки производственных помещений, потребность в больших (особенно для широких канав) производственных площадях, повышенная травмоопасность.