Ответы на вопросы к конкурсу.

1. Сигналы и их назначение:

Сигнал – это условный видимый или звуковой знак, при помощи которого подаётся

определённый приказ

Сигнал является приказом и подлежит безусловному выполнению. Работники

железнодорожного транспорта должны использовать все возможные средства для выполнения требования сигнала.

Сигналы служат для обеспечения безопасности движения, а также для чёткой

организации движения поездов и маневровой работы.

По способу восприятию сигналы подразделяются на видимые и звуковые.

Видимые сигналы по времени их применения подразделяются на:

дневные, подаваемые в светлое время суток. Для подачи таких сигналов служат диски, щиты и сигнальные указатели (стрелочные, путевого заграждения, гидравлических колонок)

ночные, подаваемые в тёмное время суток. Такими сигналами служат огни установленных цветов в ручных и поездных фонарях, фонарях на шестах и сигнальных указателях.

Ночные сигналы должны применяться и в дневное время при тумане, метели и других неблагоприятных условиях, когда видимость дневных сигналов остановки менее 1000 м, сигналов уменьшения скорости – менее 400м, маневровых – менее 200м.

Круглосуточные, подаваемые одинаково в светлое т тёмное время суток. Такими сигналами служат огни светофоров, маршрутные и другие световые указатели, постоянные диски уменьшения скорости, квадратные щиты жёлтого цвета (обратная сторона зелёного цвета), красные диски со светоотражателями для обозначения хвоста грузового поезда, сигнальные указатели и знаки.

Звуковые сигналы выражаются числом и сочетанием звуков различной продолжительности. Значение их днём и ночью одно и то же.

Для подачи сигналов служат свистки локомотивов, моторвагонных поездов, ручные свистки, духовые рожки, гудки, петарды.

2. Приём поезда на станцию при нормальной работе устройств сцб.

Приём поездов на станцию должен производиться на свободные пути, предназначенные для этого ТРА станции.

ДСП не вправе открывать входной светофор, не убедившись в том, что маршрут приёма готов, стрелки заперты, путь приёма свободен, манёвры на стрелках маршрута приёма прекращены.

Перед приёмом поезда ДСП обязан:

убедиться в свободности пути приема поезда;

прекратить манёвры с выходом на путь и маршрут приёма;

приготовить маршрут приёма поезда;

открыть входной сигнал.

ДСП встречает каждый прибывающий на станцию поезд в установленном месте, следит за его состоянием, поездными сигналами и чтобы он остановился в пределах полезной длины пути.

Время фактического прибытия поезда на станцию ДСП обязан отметить в журнале движения поездов и немедленно доложить ДСП соседней станции отправления поезда и ДНЦ.

3. Что означает термин «Тормозной путь»

Расстояние, проходимое поездом за время от момента перевода ручки крана машиниста или крана экстренного торможения в тормозное положение до полной остановки.

Тормозные пути различаются от вида торможения (служебное, полное

служебное, экстренное)

При экстренном торможении сокращение длинытормозного пути составляет 6-10%, а при служебном торможении 15-20%.